Test sürüşü Volvo S60. Diğerlerinden farklı olarak bir sedan hakkında üç görüş
Akıllıca gizlenmiş bir VIN numarası, geniş bir iç mekan, konsolda biraz can sıkıcı bir tablet, kesinlikle güvenilir davranış ve AvtoTachki.ru editörlerinden standart olmayan bir premium sedan hakkında diğer notlar
Fiyat etiketi ilkiyle oldukça tutarlı olmasına rağmen, Volvo S60 sedan'ın premium segmentin ikinci kademesinde olduğu genel olarak kabul ediliyor. 190 hp motorlu temel makine. ile birlikte. Maliyeti 31 dolar ve T438'in sadece dört tekerlekten çekişli olabilen 249 beygir gücündeki versiyonunun fiyatları 5 dolardan başlıyor.
Büyük Alman üçlüsünün sedanlarından sadece Audi A4 daha ucuzdur, ancak tüm S60 çeşitleri, temel muadillerinden daha güçlüdür ve kesinlikle daha kötü donanımlı değildir. İsveç otomobili söz konusu olduğunda, sınırlı konfigürasyonlar ve motorlar kafa karıştırıcıdır - örneğin, Rusya'da mükemmel dizel motorlar yoktur ve tahrik tipi kesinlikle güç ünitesine bağlıdır. Ancak gerçek şu ki, karşılaştırılabilir donanım seviyelerinde Volvo S60, rakiplerine karşı güçlü bir mücadele verme yeteneğine sahip ve birçok yönden onları geride bırakıyor.
Volvo markasının evrimi, bazı ders kitaplarında, emekliler için valiz bagajı üreticisinden teknoloji ve güvenlikle ilişkili bir şirkete nasıl yapıldığının bir örneği olarak dahil edilecek. Turbo motorlar, ayarlanmış uyarlanabilir süspansiyonlar ve bir dizi güvenlik elektroniği, alışılmadık tasarım ve kaliteli kaplamalarla bir arada bulunur ve bu, markanın tüm modelleri için standart haline gelmiştir.
Bugün tüm Volvo'nun birbirine benzemesi başka bir konu ve mesele yalnızca aynı tuşlara, gösterge ekranlarına ve dikey konsol tabletlere sahip iç dekorasyonla ilgili değil, aynı zamanda bir dizi yerleşik sistemle ilgili. Ve eğer Volvo pazarlamacıları bir şey suçlanabiliyorsa, o da bu iç kimliktir, bu sayede otomobiller yalnızca form faktörü ve gövde boyutu bakımından farklılık gösterir.
S60 sedan'ın boyutu ve formatı kişisel olarak bana en uygun görünüyor, çünkü klasik formları yeni çıkmış crossover'lara tercih ediyorum. Ancak kararları tasarlamaya yönelik sorular var ve bunlar benim Volvo'yu göze hoş gelen bir ürün olarak sevmeme engel oluyor. Küçük geçit Volvo XC40 kendi başına orijinal bir şeyse, o zaman dışa dönük katı S60 sedan basit ve hatta kaba çıktı ve kıç tarafın fenerlerin parantezleri ile kararı genellikle saçma görünüyor. Artı ağır bir arka sütun.
Yanlarda düzgün farlara sahip içbükey radyatör ızgarası iyi görünüyor, ancak tampon çok karmaşık görünüyor ve park ederken kaldırıma çizmekten her zaman korkuyorsunuz. Son olarak, tabletin etrafına inşa edilen salon uzun zamandır orijinalliğini kaybetti ve sıkıcı hale geldi ve fiziksel anahtarların olmaması ve menüye girme ihtiyacı genellikle çok can sıkıcı oluyor.
Hem görünüşte hem de dokunuşta iyi olan bu dijital ekonomiye sadece kaplama malzemeleri katlanabiliyor ve ayrıca döner bükümlerdeki sahte metal çentikler gibi sevimli detaylarla destekleniyorlar - bir başka cazibe ise motor çalıştırma çipi. Ve ayrıca - genel olarak arkadaşlarımın birden fazla kez kullandığı arka koltuklarda rahat bir klasik uyum ve yeterli miktarda alan.
Genel olarak, mevcut Volvo hakkında hevesli değilim, ancak S60'ı finansal açıdan başarılı bir insan için modern bir ulaşım aracı olarak algılamaya oldukça hazırım. Tek soru, böyle bir kişinin 3 milyon ruble'den fazla ödemeye hazır olup olmadığıdır. iyi donanımlı bir dört tekerlekten çekişli araba için, bizim testimizde olduğu gibi, eğer aynı para için, hakkında uzun zaman önce yazılmış olan, daha ciddi bir soy ağacına sahip bir dizi araba varsa.
Volvo söz konusu olduğunda, insanlar primi hakkında tartışırlar. Bazıları markanın Alman troykasına yaklaştığını ve onu yakalamak üzere olduğunu söylüyor, bazıları ise Volvo'nun hiçbir şekilde Mercedes olmayacağından ve markanın bu premium olmayan haçı uzun süre taşıyacağından şikayet ediyor. Hem bu hem de diğeri, ilk önce Mercedes-Benz'e ihtiyaç duymayan ve ikincisi bu durumu hiç umursamayan yeterli Volvo alıcısını uzun süredir rahatsız ediyor.
Üstelik, Volvo sahibi, otomobili Alman troykasıyla aynı seviyeye getirmek için acele etmemelerinden oldukça etkileniyor, çünkü Mercedes-Benz, BMW ve Audi'ye sahip olmak, bakım zorunluluğu ile birlikte bazı görüntü kısıtlamaları getiriyor. premium bir araba. Ve bir Volvo'ya sahip olmak, iyi bir arabaya sahip olmak anlamına gelir: belirli bir ortamda iyi bir imaja sahip olmak için yeterince pahalı, ancak bu konuda özel bir sorumluluk yükü taşıyacak kadar "şişman" değil.
Şu anda, Volvo muhalifleri, İsveç modellerinin fiyatının ilk üçe ulaştığını fark edebilir, bu da onlar için gereksinimlerin uygun olması gerektiği anlamına gelir. Ancak bir Volvo alıcısı, bu parayı yalnızca yatırılan her rubleyi haklı bulduğu için ödemeye razıdır, markanın kendisinin pahalı olduğu için değil. Ve eğer S60 sedanın maliyeti 31 $ 'dan başlıyorsa, o zaman bu, düşünceli demir, iyi plastik, yumuşak deri ve hassas elektroniklerin tam olarak bu miktar için içinde olacağı anlamına gelir.
Mevcut S60'ın içi oldukça geniştir, özellikle iki renkli deri iç mekanıyla sınırlara kadar rahattır ve tavanı modern güvenlik sistemleriyle doludur. Yolcular için bu tür bir özen, çok müdahaleci olsaydı gereksiz görünebilirdi, ancak her şey ölçülü gibi geliyor ve hareket halindeyken araba elektronik bir mengene tarafından hiç sıkıştırılmış gibi görünmüyor.
Aksine, 249 hp motorla. ile. ve dört tekerlekten çekişli şanzıman ile sınırların çok ötesine gider, ancak onları bakmaya hiç teşvik etmez. Sadece arabanın yeteneklerini biliyorsunuz ve onları test etmenize gerek yok - bu sedanı kullanmak çok güvenli ve sakin görünüyor. Elektronik asistan setinin artık herkes için hemen hemen aynı olduğu düşünüldüğünde, Volvo markasının dünyanın en güvenli markası olarak görülmeye devam etmesi, sürücülere duyulan bu güven sayesinde.
Letonya sınır muhafızı, VIN numarasının arka yüzünde gösterilmesini istedi, ama ben sadece ellerimi kaldırdım. Elimizde bir el feneri ile kaputun altındaki ütüyü, pervazları ve gövde direklerini birlikte inceledik, camın altında, kapılarda ve hatta bagaj paspasının altında bir tabak aradık ama hiçbir şey bulamadık. Sınır muhafızı beni tutuklayacak hiçbir şey olmadığını anladı, ancak belgeyle numaraları doğrulamak zorunda kaldı ve bununla bir aksaklık oldu.
Çözüm beklenmedik bir şekilde bulundu. Sınır muhafızı "Yerleşik bilgisayardaki VIN numarasını arayın" dedi ve konsol tabletinin uzun menüsüne ulaştım. "Ayarlar" - "Sistem" - "Araç hakkında" - her şey bir akıllı telefondaki gibidir, işlevsellik için ayarlanmış. Numara sonunda ekranda belirdi ve sınır muhafızı bir başarı duygusuyla kayıt sürecini sürdürdü.
Bir uygulama ile park için ödeme yapmanın, çevrimiçi sigorta satın almanın ve araç pasaportunu bulutta saklamanın en kolay olduğu bir dünyada, araç bilgisayar menüsündeki VIN numarası çok mantıklı görünüyor. Aynı başarı ile STS'yi ve ehliyetini ve hatta pasaportu iptal etmek mümkün olacaktır: kameraya bakın ve sınır muhafızları olan gümrük memurları tüm verilerinizi anında küresel veri tabanından alacaktır. Aynısı bir araba için de yapılabilirdi.
Bu dijital evrende sadece bir soru ortaya çıkıyor: Ya veriler sahte çıkarsa? Yerleşik sistemde VIN'i "temiz bir şekilde" yeniden yazmak veya sahibine ve devlet kurumlarına başka bir domuz koymak mümkün müdür? Elektronik dolguyu ne kadar modernize edebileceğinizin sınırları nerede ve bunu yapmaya tam olarak kimin hakkı var?
Bizim durumumuzda bu soruların cevabı, dönüş yolunda başka bir Letonya sınır muhafızı tarafından verildi. Yerleşik tabletin ekranındaki sayılar onu hiç etkilemedi ve vücuttaki gerçek sayıyı aramak için tırmandı. Ve yolcu koltuğunu geriye iterek ve fabrikada özel olarak kesilmiş bir halı parçasını belirli bir yere kaldırarak buldu. O zaman her şey de gelenekseldi: belgeler, pasaportlar, sigorta, bagaj kontrolleri ve tükenmez kalemle doldurulmuş beyannameler.
Rutin kontroller bir buçuk saat sürdü ve ardından Volvo S60, izin verilen hızın eşiğinde otoyolda yine neşeyle yuvarlandı. Arabayı sürmeye çok hevesli olan elektronik asistanlar yolda yolda kapatıldı ve normal modda acil durumlarda sigorta hiçbir şekilde müdahale etmedi.
Tabletin kapsamlı menüsü, herhangi bir seviyede bir uzlaşma seçeneği ayarlamanıza izin verir, ancak asıl mesele, aracın kendisinin, her durumda, elektronik asistanların arkasına saklanmamasıdır. Analog süspansiyon salmastraları her kalitede yolda harikadır, motor güçlü çekişten memnun kalır ve bir kez daha yeterli ve anlaşılır çabayla direksiyon simidini bırakmak istemezsiniz.
İnsansız bir kapsül içinde bir yolcuyu sürmek yerine araba kullanmaya alışmış bir kişi için Volvo S60, devasa yarı salon tableti ve daha kolay olan derinlemesine gizli bir VIN numarası hesaba katıldığında bile büyük harfli bir otomobil bir donanım parçasından ziyade elektronik dolgunun bağırsaklarında bulmak. Sürücü elektroniğinde de durum aynı ve sürüş sürecinin zevkine müdahale etmemesi iyi.
Editörler, çekimin organizasyonundaki yardımlarından dolayı Kristall fabrikasının yönetimine minnettar.
