Test: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Uzun bir yolculukta
Bizimle ilk kilometrelerdenbebekstrado"Bugünlerde iki yıl oldu, bu da motosiklet sayımlarına göre tazelenme zamanının (erken) geldiği anlamına geliyor. Ducati bu sefer sadece elden geçirmeye değil, aynı zamanda görünüm, donanım ve kişiselleştirmeye de odaklandı. Büyük modelin 1200 cc olduğunu. İki yıl önce zaten sunulan See, şimdi 950S'de mevcut.... Standart ve isteğe bağlı donanım listesinin gerçekten evin sunduğu her şeyi içerdiğini söyleyemem, ancak bu hacim sınıfında çok fazla iyi donanımlı crossover motosiklet yok.
Sırayla alalım. Bu yılki güncellemeyle, Multistrada 950, boyut olarak (özellikle genişlik olarak) daha büyük modelle neredeyse aynı.ama aynı zamanda ilk bakışta ayrılmalarını zorlaştıran yeni bir plastik kaplama seti aldı (arka çift salıncak ve susturucu hariç).
Dolayısıyla Ducati, motor, bisiklet ve genel olarak mekanik hakkında pek bir şey bilmiyordu, bu nedenle yeni Multistrada 950S, yol ve moloz üzerinde, en azından ezbere, selefi ile hemen hemen aynı performansı gösteriyor. Herkes için harika ve henüz pobal günlerini tam olarak yaşamamış olanlar için en yüksek seviyede.
Bu yılki model yılı 950S versiyonunu tanıtıyor.... Ek S, aktif süspansiyona ek olarak iki yönlü hızlı vites, hız sabitleyici, tam LED aydınlatma ve yatırıldığında virajın içini aydınlatan farları temsil eder. Standart LCD ekranın yerini daha modern ve canlı renkli bir TFT aldı ve direksiyon simidi düğmeleri, listelenen teknik unsurları umursamayanlara S'nin en azından bir kısmını vermek için aydınlatıldı. Bisiklet parmaklıkları ve bir dizi bavul da ek bir ücret karşılığında mevcuttur.
Çok fazla döndürmeyeceğim. Multistrada 950S, paranız yoksa asla denememenizi tavsiye ettiğim bir bisiklet. Aksi takdirde, hiç ideal değil, hızlı vites değiştirici, gerçekten düşük devirde en mükemmel olanlardan biri değilmerkezi ünite kilitte bir anahtar olmadan açılamaz, aynalar düşük devirlerden hızlanırken çok sallanır ve bisikletin neden olduğu dinamiklere ve sürüşün neden olduğu dinamiklere bağlı olarak tüketim tüm zamanların en düşük seviyesinde (5 ila 6 litre) olmaz. motor.
Ve yine de listelenen sorunlar ortadan kaldırıldıMultistrado ciddiye alındığında. O zaman bir hızlı değiştirici harikadır ve valizin kilidi ve diğer küçük şeyler yüzünden öfkenizi kaybetmemelisiniz. Ayrıca Multistrada 950S birçok kişiselleştirme seçeneği sunar. Yalnızca aksesuarlar açısından değil, aynı zamanda tüm e-paket tarafından sunulan kişiselleştirme açısından da. Sadece iki mükemmel sürüş programı (spor ve enduro) ve bence gereksiz iki sürüş programı daha (turistik ve şehir içi) olmakla kalmıyor, dördü de motor tepkisi ve güvenlik ve süspansiyon sistemlerinin etkinliği ile ilgili ek ayarlara izin veriyor.
S işareti ile yapılan eklemelerle, Multistrada 950, daha büyük olan 1260cc modele ciddi bir alternatiftir, tabii ki motor gücündeki 45 beygirlik farktan vazgeçemezseniz. Artık tamamen büyümüş olan daha küçük ile daha fazla çeviklik ve incelik geliyor. Sınıftaki tek mükemmel öğrenci olduğunu söylemiyorum ama onunla her zaman uzaklardaki eve gideceksin.
Temel Bilgiler
Satış: Motocentr As Domžale
Temel model fiyatı: € 14.690 XNUMX €
Test modeli maliyeti: € 16.490 XNUMX €
Техническая информация
motor: 937 cm³, iki silindirli, su soğutmalı
Güç: 83 rpm'de 113 kW (9.000 HP)
Tork: 96 Nm pri 7.750 obr / dak
Enerji transferi: ayak, altı vitesli
Çerçeve: çelik boru çerçeve,
frenler: ön disk 320 mm, arka disk 265 mm, ABS viraj
süspansiyon: USD 48mm ön çatal, ayarlanabilir, çift salıncak, elektronik olarak ayarlanabilir
lastikler: 120/70 R19'den önce, arka 170/60 R17
Yükseklik: 840 mm
Yakıt tankı: 20 XNUMX litre
Övüyoruz ve kınıyoruz
görünüm, işçilik
sürüş performansı, elektronik paket
sürüş pozisyonu
frenler
Düşük hızlarda DQS
arka bavul kilidi
sürüş sırasında menünün zorlu kullanımı
Final notu
Her ne kadar "15k" seviyesinde bir bisikletten bahsetseler de, böylesine iyi bir elektronik güvenlik paketini, böylesine iyi bir mekanik taban ve harika bir tasarımla bir araya getirerek Ducati dışında her yerde bulacaksınız.
