Test: Elektrikli scooter E-max 90S

metin: Petr Kavčič, fotoğraf: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Kabul etmek gerekir ki, içimizde biraz şüphecilik, bir miktar önyargı ve bilinmeyene dair korku vardı, ama bu, dünyanın bir sınanmasından başka bir şey değil. Dolomitler'den geçeceğimiz elektrikli motosiklet biraz uzak görünse de, hala sisle örtülü, elektrikli scooter ilgili ve gerçek olarak.

Bu E-max bir istisna değildir. İlk bakışta, içten yanmalı motorlu bir scooter'dan farklı olmayan normal bir scooter gibi çalışır. Rahatça oturur sürüş performansı bununla birlikte, geleneksel 50cc scooter'ların performansıyla tamamen karşılaştırılabilir. Disk frenler, ağır ağırlığa rağmen güvenli bir şekilde durduracak kadar güçlüdür. 155 kilogram ağırlığında, ağırlığın çoğu elbette pilden geliyor.

Bu nedenle E-max, sürüş türü açısından diğer benzinli scooter'lardan çok az farklı olan, oldukça örnek bir şehir scooter'ıdır. Ama yuvarlak içine alınca anlaşılıyor ki bir şey eksik - egzoz... Sadece ona sahip değil, çünkü ona ihtiyacı yok. Koltuğun altında 60 kilogram ağırlığında devasa bir pil var ve arka tekerlekteki elektrik motoruna onu yasal 45 km/s hıza çıkarmak için ihtiyaç duyduğu tüm enerjiyi sağlıyor.

Baz model, yani 45 km/s hıza kadar scooter aralığındaki giriş seviyesi model olduğu için "baz" akü veya kurşun asit akü ile donatılmıştır. Ayrıca 25 km / s hız sınırına sahip scooterlar da sunuyorlar, bu da zorunlu kask olmadığı ve kayıt gerekmediği anlamına geliyor. Fiyatı pahalı değil, 2.650 Euro'ya fotoğraflarda gösterileni alabilirsiniz. Daha iyi ve biraz daha pahalı model, biraz daha uzun süre dayanan bir silikon pile sahiptir.

Elbette ilk soru, bu scooter üzerindeki pilin gerçekte ne kadar dayandığıdır. Sakince, seni yolda bırakma endişesi duymadan git. 45 ve hatta 50 kilometre çoğunlukla düz yollarda uzun bir sürüş ve ardından program sizi 25 km / s hızla hedefinize götürecek kaydetme işlevine geçer.Bu bir tür garantidir, bu yüzden yürüyerek eve itmek zorunda kalmazsınız. sizi zamanında uyarır, şarj olur.

Elbette bu, kullanımının 220 voltluk prizlerin her zaman elinizin altında olduğu ağırlıklı olarak kentsel bir ortamla sınırlı olduğu anlamına gelir. Güçlendirmek için kötü bir saatte şarj edebilirsiniz, ancak tam güce ulaşması için hala en az üç saat gerekir. Resmi rakamlara göre pil iki ila dört saat arasında şarj edilebiliyor. Tabii ki, her gün örneğin evden işe ve eve dönüş gibi iyi bilinen bir rota boyunca sürüyorsanız, bu en ekonomik ve çevresel açıdan ilginçtir. Neredeyse hiç bakım yok ve elektrik benzine kıyasla gülünç derecede ucuz.

Günün 40-50 mil yakınında olduğunuz ve her gece takabileceğiniz sürece, E-max'ın gerçekten gözle görülür bir kusuru yoktur. Basitçe tasarlanmıştır ve bu nedenle iyi çalışır. Pil nedeniyle fazla yer olmadığı için koltuğun altına bir şarj cihazı mı yoksa daha küçük bir "jet" kaskı mı kullanmayı tercih ettiğinize karar vermeniz yeterli.

Yüz yüze - Matjaz Tomajic

İlk başta bu scooter'ın kullanılabilirliği konusunda çok şüpheci olsam da, itiraf etmeliyim ki bir iki gün alıştıktan ve tanıdıktan sonra hayat onunla keyifli hale gelebilir. Kendine sınırsız özerklik tanıyanlardansanız ve sadece kendi şehri içinde bile vazgeçemiyorsanız, daha güçlü bir bataryaya sahip bir model ve hatta daha iyisi benzinli bir scooter seçmenizi tavsiye ederim. Bugün yolunuzun sizi nereye götüreceğini tam olarak biliyorsanız, özerklik endişesinin yerini neredeyse bedava sürüşün verdiği hoş his alacaktır. Bunun dışında son derece keyifli, yeterince dinamik ve temel ulaşım ihtiyaçlarınızı karşılayacaktır. Evet, şarj cihazı scooter'a yerleştirilebilir - sadece kablo koltuğun altında çok daha az yer kaplar.

• Temel Bilgiler

  Satış: Plan Ağı

  Temel model fiyatı: 2650 €

• Техническая информация

  motor: elektrik motoru, 48 V / 40 Ah kurşun-asit akü, tam güçte 2-4 saat.

  Güç: nominal güç 2,5 kW, maksimum güç 4.000 W.

  Çerçeve: Çelik boru

  frenler: ön / arka disk, hidrolik frenler, tek pistonlu kaliper

  süspansiyon: klasik teleskopik ön, arkada tek amortisör

  lastikler: 130/60-13, 130/60-13

  Dingil açıklığı: 1385 mm

  Ağırlık: 155 kg

• Test hataları:

Övüyoruz ve kınıyoruz

bilinen ve öngörülebilir bir ilişki çerçevesinde şehirde kullanılabilirlik

boyut ve tasarım olarak geleneksel scooterlarla tamamen rekabet eder

tasarruf

iyi hızlanma ve tork

ekolojik olarak temiz

uygun fiyat, pratikte bakım gerektirmez

pil şarj göstergesi

sessiz çalışma, gürültü kirliliği yok

sınırlı Aralık

ağırlık

gaz düğmesine basıldığında veya yokuş yukarı sürerken enerji tüketimi önemli ölçüde artar

koltuğun altında fazla yer yok