Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanyum

Herhangi bir arabanın adı "eko", "mavi", "yeşil" vb. kelimelerini içermiyorsa, bu markanın "bizim" olmadığı anlamına gelir.

Nispeten küçük bir benzin istasyonu büyük bir Mondeo'da nasıl çalışır?

Matevz Gribar, Alev Pavleti.

Direksiyonun arkasında oldukça fazla onarım var Dünya (önceki modele kıyasla, yüzde 13 yeni parça olmalı) arabanın Batı Avrupa, Asya veya ABD'den değil Almanya'dan geldiği çabucak ortaya çıkıyor: koltuklar (sürücüler yalnızca yükseklik olarak elektrikli olarak ayarlanabilir, gerisi Hareketlerin çoğu elle yapılır) oldukça sağlamdır ancak iyi biçimlendirilmiştir ve tatmin edici yanal ve bel tutuşuna sahiptir. Titanium X ve Titanium S, soğuk ve sıcak günlerde hoş bir ilave olan çok kademeli ısıtmalı ve soğutmalı ön koltukları içerir. Bir kişi çabucak alışır (ve alışır) (

Direksiyon simidi ve gösterge paneli üzerindeki düğmeler ile direksiyon simidi kolları milyonda bir daha fazla güç gerektiriyor ve bu nedenle çok iyi notları hak ediyor. Harika yazardım, ancak birkaç küçük rahatsızlıktan dolayı bunu hak etmiyorlar: iki yönlü sıcaklık kontrolü için küçük döner düğmeler metal ve çok yumuşak, bu yüzden onları iki parmağınızla tutmanız gerekiyor; ancak orta konsoldaki Sony radyo ekranının yanındaki düğmeler sığdır ve yalnızca dışarıdan gelen basınca tepki verir (sanki menteşelere takılmış gibi).

Tüm gösterge paneli yumuşak, hoş malzemeden yapılmış ve metal unsurlarla dekore edilmiştir. Ford'un dinamik ve prestijli karakteriyle güzel bir uyum içindeler ve içi krom plastik olan daha ucuz arabalarda olduğu gibi ucuz, kitschy eklemeler gibi davranmıyorlar. Malzemeler ve işçilik genel olarak çok iyi, ancak yankesiciler, gösterge paneli ile A direği arasında yanlış temas ve direksiyon simidinin arka (görünmez) kısmında biraz belirsiz dikişler buldu.

Aynı şekilde (aynı zamanda sert) sıranın arkasına oturur. Koltuk arkalığında sığ depolama ve bardaklık ile gizli bir kol dayama yeri bulunurken, arka yolculara B sütunlarındaki yuvalar aracılığıyla ayrı havalandırma ve ön koltuklar arasında küllüklü 12 voltluk bir çıkış sağlandı. Sıranın arkasındaki koltuk, bagaj hacmini artırmak için gerekirse öne eğilir, ardından katlanır sırtlığın üçte biri katlanabilir ve bagaj bölmesini bir yatağa (veya bir mopedin kolayca yutabileceği bir alana) dönüştürebilir. . Her ikisi de doğrulandı.

Aynı zamanda, bagajın alçak yük kenarını, otomatik yuvarlanmayı, ferahlığı (arka koltuk katlandığında 549 veya 1.740 litre) ve daha büyük, daha güçlü, daha güvenli olabilecek kancaları da övmeliyiz. Yedek lastiği arka paspasın altında aramayın çünkü bir lastik onarım kiti ile değiştirilmiştir ve boşluk bir subwoofer ile doldurulmuştur. Radyonun sesi (bir USB dongle'dan veya navigatörün önündeki uzak sürücü kutusuna taktığımız taşınabilir bir müzik ortamından) çok iyi.

Motor yeni bir kaputun arkasına gizlendi EcoBoost... Elektrik, hibrit, gaz? Böyle bir şey yok, sadece doğal emişli 1,6 litrelik dört silindirli benzinli motor. Doğal emişli Duratec ile karşılaştırıldığında, 40 at ve 80 Newton metre daha fazla üretebilir, bir gram daha az korkunç derecede toksik CO2 yayar ve aynı zamanda kombine sürüşte aynı miktarı ve hatta şehirde bir desilitre daha az yakıt kullanır. Peki teknik veriler, peki ya uygulama?

Online arşivimizde 1,6 litre benzinli motor Mondeo testi yok, çünkü son yıllarda çoğunlukla sadece dizel kullandığımız için net bir karşılaştırma yapamıyoruz. Ancak “ecoboost”un testte daha fazla tükettiğini söyleyebiliriz: 9,2 litreden 11,2 litreye. Tipik bir sürüş hızında, yol bilgisayarı yaklaşık sekiz litre tüketti, ancak hiç bu kadar yavaş gidebileceğinizden şüpheliyiz. Motor sadece düşük devirlerde yumuşak ve kararlı bir şekilde tepki vermekle kalmaz, aynı zamanda solunumu kırmızı alana ve 6.500 rpm'de yumuşak kilitlenmeye ulaşmaz. Bu nedenle Mondeo daha dinamik bir sürüşe yabancı değil.

Sadece hızlı bir yön değişikliği ve sert frenleme ile bir buçuk tonluk büyük ve ağır bir arabada oturuyormuş gibi hissedeceksiniz. Şasi mükemmel, çekiş kontrol sistemi zar zor fark ediliyor ve direksiyon dişlisi (bu sınıf için) bilgileri lastiklerin altından avucunuzun içine çok iyi aktarıyor. Aslında bu çok fazla: engebeli bir yolda direksiyon simidi zemini takip etme eğilimindedir, bu nedenle iki elin gücünü gerektirir. Bunun nedeni geniş lastiklerdir. Daha erken değilse, kürtaj yaptırmayı sevdikleri için onları yoğun yağış altında hissedeceksiniz.

Onu suçlayabilir miyiz? Önemli bir şey yok. Ve her haliyle güzel. Kişisel zevk yukarı veya aşağı - gözlere bakılırsa, biraz Alfa ile rekabet edemez, aksi takdirde onu kesinlikle daha güzel "karavanlar" olarak sınıflandırabiliriz.

Metin: Matevz Hribar

Fotoğraf: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Titanyum Vagon

Temel Bilgiler

Satış:	Zirve motorları ljubljana
Temel model fiyatı:	27.230 €
Test modeli maliyeti:	32.570 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	118kW (160 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,6 p
Maksimum hız:	210 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.596 cm3 - maksimum güç 118 kW (160 hp) 6.300 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 1.600-4.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
Емкость:	azami hız 210 km/sa - 0 saniyede 100-9,6 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, CO2 emisyonları 158 g/km.
Masal:	boş araç 1.501 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.200 kg.
İç boyutlar:	uzunluk 4.837 mm - genişlik 1.886 mm - yükseklik 1.512 mm - dingil mesafesi 2.850 mm - yakıt deposu 70 l.
Kutu:	549-1.740 l

Ölçümlerimiz

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = %33 / Kilometre durumu: 2.427 km
Hızlanma 0-100km:	9,7s
Şehirden 402m:	16,7 yıl ( 134 km/s)
Maksimum hız:	210km / s (BİZ.)
test tüketimi:	10,3 l / 100km

değerlendirme

• Aile dostu kullanılabilirliği, sürüş dinamiklerini ve çok sağlam performansı birleştiren iyi bir paket, ancak motor adının anlamını kanıtlamak istiyorsanız, bu diğer iki özelliği kullanmanıza izin verilmeyecektir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

dış ve iç formu

açık alan

koltuk

esnek, güçlü motor

yoldaki konum

direksiyon simidi ve direksiyon hissi

gövde

iç mekan malzemeleri

engebeli bir yolda direksiyon simidini elden çıkarmak

daha yoğun bir yolculukta yakıt tüketimi

bazı bitirme hataları

hız görüntüleme formatı

motor sıcaklığı göstergesi yok

vites kolunun oldukça sert hareketleri

arka kapıdaki camlar tamamen gizlenmemiştir