Konu: Goes G 625i MAX

Çok güzel gidiyor. İlk izlenim hoştu ve dört tekerlekli bir arabayı (SBA otomobil bayiliği) Ljubljana'ya test ettiğimiz Grosuplje'den eski yolda, G 625i Max'in asfaltta oldukça iyi gidebildiği açıkça ortaya çıktı. Yol. Testin ilerleyen kısımlarında çoğunlukla daha çeşitli temelde mil biriktirdik ve G'nin kendini evinde gibi hissettiği yer burası. Ancak tabanın mıcır veya asfalt olmasına bakılmaksızın sürüş kalitesi amatör kullanım için tamamen tatmin edicidir.

Dört tekerleğin hepsinin ayrı ayrı monte edildiği bilinmektedir ve bu, güvenli hareket için kanıtlanmış bir reçetedir. En iyi ATV'lerde sert akslar geçmişte kaldı. Böylece, sürüş sırasında dönüşleri ve belirlenen çizgiyi iyi takip ediyor, sinir bozucu tereddütler veya daha da kötüsü, özellikle yüksek hızlarda çok tehlikeli ve zor olan ani yön değişiklikleri olmuyor.

Elbette Goes bir SUV değil, bir SUV, bir tür SUV ve bunu göz önünde bulundurarak 100 km/saatin biraz altındaki azami hızı kullanım için oldukça yeterli. bu dört tekerlekli araç bunun için tasarlandı. 549 cc dört zamanlı tek silindirli motor. kol da uyuyor.

Yani kapalı versiyonunda, sportif drift yaparken veya sahadaki ekstrem spor sürüşlerinde nefesinizi keser, ancak eğlence amaçlı kullanım için yeterince hızlıdır. Gerektiğinde vites kutusu ve ön diferansiyel kilidi de yokuş yukarı sürüşlerde yardımcı oluyor. Ayrıca biraz atıştırmalık almak için aşılmaz engelleri aşan bir vinç de var. Basit bir müdahale ile egzozdaki mekanik tıkanıklıklar giderilebilir ancak o zaman araba artık (resmi olarak) yol kullanımı yasal olmayacaktır (bu arada, araba testi ve kafanızda kask varken sürebilirsiniz). . Tıkanma aynı zamanda egzoz borusunun ve variom kapağının daha fazla ısınmasına neden olur, bu nedenle yaz aylarında ayağınızı tamamen ayaklığın dış kenarında sürmek istemediğiniz sürece ayakkabı ve uygun pantolon giymek zorunludur. Ancak soğuk havalarda bu sorun o kadar da can sıkıcı değil.

Ucuz Çin ürünlerine ve daha pahalı Japon ve Amerikan (Kanadalı) dört tekerlekli araçlara göre orta fiyatlı bir ATV olmasına rağmen Goes, modern tasarımdan ödün vermedi. Aydınlatma için LED'lerin ve güzel "sivri" çizgilerin kullanıldığı modern ve gelişmiş tasarım, kalabalığın arasından sıyrılıyor ve gerçekten büyük bir artıyı hak ediyor. Üstelik şımarık kalçalarımızın şikayet etmemesi için sunduğu rahatlığı da gözden kaçırmamalıyız.

Daha fazlasını istiyorsanız, örneğin Kanada'nın Can-Am'ına benzer hidrolik direksiyon olurdu, ancak o zaman fiyat muhtemelen o kadar iyi olmazdı. Bu, tüm korumalar, korumalar, alaşım jantlar, vinç ve yolcu sırt dayanağıyla (kesin olarak çanta olmadan), 6.990 Euro'ya alıyorsunuz, bu çok iyi bir anlaşma, elbette bir garanti ve iki tane de içeriyor Yıllardır bir şeylerin ters gittiğinden endişeleniyorum. Evde veya çiftlikte onunla bir şeyler yapmak istiyorsanız, ona küçük bir römork da takabilirsiniz. Belki sadece Yeşil Kardeşlik meraklıları için ekstra bir renk kombinasyonu veya kamuflaj ekleyebilirim, hepsi bu.

Petr Kavchich, fotoğraf: Ales Pavletić

• Temel Bilgiler

  Satış: Slovenya geliyor – BATI'DA, doo

  Test modeli maliyeti: 6.990 €

• Техническая информация

  motor: iki silindirli, dört zamanlı, 649,6 cm3, sıvı soğutmalı, elektronik yakıt enjeksiyonlu.

  Güç: 14,5 kW (19,72 hp).
  
  
  

  Tork: 46,9 Nm.

  Enerji transferi: Sürekli değişken şanzıman CVT, dört tekerlekten çekiş, şanzıman, ön diferansiyel kilidi.

  Çerçeve: çeliği.

  frenler: ön ve arka iki bobin.

  süspansiyon: Önde MacPherson payandaları, arkada bireysel süspansiyon bulunur.

  lastikler: 25x8x12, 25x10x12.

  Yükseklik: 920 mm.

  Yakıt tankı: 19 l.

  Dingil açıklığı: 1.490 mm.

  Ağırlık: 352 kg.

Övüyoruz ve kınıyoruz

çok yönlülük

dizayn

комфорт

подвеска

alan kapasitesi

Ekipman

fiyat

egzoz ve variomat kapağının ısıtılması (egzozdaki tıkanıklık nedeniyle)

adım adım ilerleme kolu