Izgara testi: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Bundan şüphe duyanların ikna edilmesi gerekecek: neredeyse bir ton ağırlığındaki bir araba için sadece iki silindir mi? Bunun biraz daha okunması gerekecek: motorda 145 Newton metre, 63 kilowatt (85 "beygir gücü") ve bir turboşarj var.

Tamam, gitgide daha güçlü arabalarda kullanılan sayıların kendileri tam olarak heyecan verici olmayabilir, ancak cesurlar, ancak orijinal olarak 500 (on) kilovatın hemen altında üretilen 1957 Fiat 10'den gerçekten daha cesurlar!

Kısacası: bu fotoğraf sadece alakalı değil, aynı zamanda canlı. Ve oldukça fazla.

Oturun, anahtarı çevirin ve ... İlginç bir vinç, bu motor iki silindirli gibi geliyor. Oh gerçekten, çünkü iki silindirli. 1957 orijinalini (veya 1975'ten önce başka bir aracı) kullanmış biri için bu Fiat (büyük olasılıkla) hem görünüm hem de işitme açısından hoş anılar uyandırır.

Gaz pedalı biraz yanıltıcı çünkü oldukça gerici bir özelliğe sahip, yani yerel anlamda hareketin yarısına kadar küçük hareketlerle pek bir şey olmuyor, bu yüzden fazla olacak gibi görünmüyor. Ancak mekanizmanın ikinci yarısında motor çok canlı ve inandırıcı bir şekilde güçlü hale geliyor, bu da sadece gaz dozlama yaparken biraz daha kararlı olmanız gerektiği anlamına geliyor. Yani bu bir alışkanlık meselesi.

Bu şekilde motor, çektiği gövde için yeterli torku geliştirir, ancak yine de motorun biraz farklı davranışına alışmanız gerekir, çünkü aynı hızda dört silindirli (aynı zamanda karakteristik sesin nedeni); rölanti hızında ve biraz daha yüksekte, çalışmanın her ritmini duyabiliyorsunuz gibi görünüyor.

1.500 ila 2.500 dev/dak arasında motor bir nevi ortalama; 1.500 devirde beşinci vitesteyseniz, bu saatte 58 kilometre (metrede) anlamına gelir ve motor zar zor duyulur, ancak o zaman ancak örnek bir şekilde hızlanabilir. Ancak 2.500 rpm'nin üzerinde uyanır ve - tam doğru miktarda gazla - egemen bir şekilde çeker; şanzıman hala beşinci viteste çalışıyorsa, Five Hundred saniyede 140 mil hıza ulaşacaktır.

Motor, 2.000 ila 6.000 dev/dak arasındaki performans açısından en iyi hissi veriyor, ancak iki şey dikkat çekiyor: Bir turbo olması, yani talep arttıkça tüketimin de önemli ölçüde artması ve hemen motorize edilmesi. Abarti'den sonra. en eğlenceli 500

Sadece beş vitesi olduğu için aktarma organlarına biraz takılır, bu genellikle yeterlidir, yalnızca daha dinamik bir şekilde tırmanmak istediğiniz daha dik tırmanışlarda vitesler, motorun performansından tam olarak yararlanmak için yeterince üst üste binmez.

Kısaca masraf hakkında. Yerleşik bilgisayarın okumalarına bakılırsa, motor beşinci viteste (100 rpm) saatte 2.600 kilometrede 4,5 litre, 130 kilometrede 3.400 (6,1) 160 ve 4.200 (8,4) 100 litre yakıt gerektiriyor.

En yüksek hızda (ölçekte 187), motor 4.900 dev/dak'da döner ve 17,8 kilometrede 100 litre su tüketir. Pürüzsüz bir sağ ayakla, tavsiye niteliğindeki yukarı oku takip ederek (bununla birlikte, göstergelerdeki birçok turuncu veri arasında turuncu renkte oldukça zayıf görünür) ve mükemmel işleyen bir Durdurma / Çalıştırma sisteminin yardımıyla, bu aynı zamanda çok ekonomik olabilir. şehir içi - 6,2 litre 100 km hedefliyoruz ve trafiği engellemekten uzağız. Ancak yoğun sürüşte tüketim 11 km'de 100 litreye kadar çıkabiliyor...

Motorun adı, şekli ve sesi... Ne kadar az şey bazen insana nostalji yaşatmaya yeter. Ancak yine de - yalnızca yukarıda - orijinalin yeni 500 kopyası, aksi takdirde, modern alt kompakt motor da dahil olmak üzere, bu orijinalin kendisi. Ve hala çok şirin.

Vinko Kernc, fotoğraf: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Dinlenme Salonu

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	2 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 875 cm3 - maksimum güç 63 kW (85 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 145 Nm, 1.900 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	azami hız 173 km/sa - 0 saniyede 100-11,0 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emisyonları 95 g/km.
Masal:	boş araç 1.005 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.370 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.546 mm – genişlik 1.627 mm – yükseklik 1.488 mm – dingil mesafesi 2.300 mm – bagaj 182–520 35 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = %28 / kilometre sayacı durumu: 1.123 km
Hızlanma 0-100km:	12,2s
Şehirden 402m:	1834 yıl ( 119 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,0s
Esneklik 80-120km / s:	14,2s
Maksimum hız:	173km / s (V.)
test tüketimi:	7,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,9m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Bu iki silindirli motorun nostaljiden değil, tamamen teknik başlangıç ​​noktalarından tasarlandığını bilmek önemlidir. Petstotica, performans ve güç tüketimi konusunda çok iyi ve ayrıca biraz nostaljik. Bu 500, ekonomik ve sürmesi eğlenceli olabilir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm ve görüntü

iç görünüm

двигатель

USB dongle için geliştirilmiş yazılım

Sistemi durdur / başlat

koltuklar (koltuk, his) orta ekran çok küçük (ses ...)

dönüş sinyali anahtarı düşük hızda kapanmıyor

kötü görünen kaydırma oku