Kaynak: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, bugün bildiğimiz gibi, ilk olarak 2006 yılının başlarında gün ışığına çıktı. Yani üç yaşında. En genç rakiplerinin yanına koyarsak bu doğru, yıllardır biliyorlar ama yine de gerçek ve her şeyden önce çok sağlam bir SUV. Özellikle fiyat listesine bakarsanız.

Equipment Limited listenin en başında yer alıyor. Aşağıda City (3WD), Style ve Premium paketleri bulunmaktadır. Hiçbir şey, iyi bir seçim ve ayrıca Limited'in gerçekten zengin bir ekipman seti olduğuna dair bir ipucu. ESP ve içeride kalmanızı kolaylaştıran birçok aksesuar (deri, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir (bu yalnızca sürücü için geçerlidir) koltuklar, ön cam sileceği, yağmur sensörü, çift bölgeli otomatik klima...) dahil olmak üzere tüm güvenlik aksesuarlarından bahsetmiyorum bile. Diğer paketlerde de bulunan Limited, koltuklarda kadife kombinasyonu, koyu ahşap ve metal görünümlü aksesuarlar, CD, MPXNUMX ve DVD oynatıcı, USB ve iPod bağlantısı, Bluetooth içeren Kenwood navigasyon cihazı ile sizi şımartıyor. Bağlanabilirlik ve geri viteste sürüş yardımı için bir kamera ve dışarıdan, bagaj kapağındaki tavan spoyleri ile donatılmış bir Santa Fe'yi fark edeceksiniz.

Testte “sadece” beş koltuk vardı, bu da 1.200 Euro'luk bir tasarruf anlamına geliyor ancak hemen eklemeliyiz ki bu fark sadece iki ilave koltuğu değil, aynı zamanda otomatik arka yükseklik ayarını da kapsıyor. Gerçek şu ki, tamamen klasik bir süspansiyonla bile sürüş çok rahat. Santa Fe, genellikle yaşlıların sevdiği yüksekte yürür ve böyle oturur. Bu nedenle, daha genç sürücüler, alçalan daha hissedilir bir koltuk ve yalnızca eğimi değil, aynı zamanda derinlik ve yüksekliği de ayarlayan bir direksiyon simidi isteyecektir. Bu nedenle, sürüş pozisyonunun muhtemelen onlar için tamamen ideal olmayacağı, ancak yine de rahatsız edilmemek için yeterince iyi olacağı zaten açık.

İçerideki motor gürültüsü hiç rahatsız etmiyor; bu, kuşkusuz, en az burunda sıkışmış motor kadar mükemmel olan iyi ses yalıtımından ve esas olarak ilgilenen beş ileri manuel şanzımandan kaynaklanıyor. bisikletlerdeki şanzıman motor gücü oldukça yeterlidir ve işini güvenilirden daha fazlasını yapar. Altıncı vitesi sadece nadir anlarda kaçırdık.

Santa Fe'deki dört tekerlekten çekiş, gücün ve torkun çoğunu en iyi kavrama ile tekerlek setine otomatik olarak aktarmak için tasarlanmıştır. Tekerleklerin altındaki koşullar daha şiddetli hale geldiğinde, şanzıman da "kilitlenebilir" ve iki tekerlek takımı arasında 50:50 oranında bölünebilir. Ancak sadece 40 km / s hıza kadar Bundan sonra, kilit otomatik olarak serbest bırakılır ve sistem güç aktarımı üzerindeki kontrolü yeniden kazanır. Günlük kullanım için, bu şekilde inşa edilen sürücü ideal olmasa da son derece kullanışlıdır ve gerçek şu ki, Hyundai'den istedikleri fiyat için Santa Fe'ye atfedilen çok az kin var.

Bu durumda, daha prestijli rakiplerin kalitesine uymayan iç mekan malzemeleri, seçilen sıcaklığı doğru bir şekilde koruyamayan otomatik klima ve çok geniş ve bu nedenle standart ile tamamlanamayan portbagajlar için geçerlidir. bavullar... ...

Matevzh Koroshets, fotoğraf: Sasha Kapetanovich, Ales Pavletić

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Sınırlı

Temel Bilgiler

Satış:	Hyundai Oto Ticaret Ltd.
Temel model fiyatı:	35.073 €
Test modeli maliyeti:	36.283 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	114kW (155 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,6 p
Maksimum hız:	179 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.188 cm? – 114 rpm'de maksimum güç 155 kW (4.000 hp) – 343–1.800 rpm'de maksimum tork 2.500 Nm.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Емкость:	azami hız 179 km/s - hızlanma 0-100 km/s 11,6 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1.991 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.570 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.675 mm - genişlik 1.890 mm - yükseklik 1.795 mm - yakıt deposu 75 l.
Kutu:	bagaj 528-894 l

Ölçümlerimiz

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = %79 / Kilometre sayacı durumu: 15.305 km
Hızlanma 0-100km:	11,3s
Şehirden 402m:	17,8 yıl ( 124 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,8 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	19,5 (D.) s
Maksimum hız:	179km / s (V.)
test tüketimi:	8,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,7m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Santa Fe, sadece en büyük Hyundai SUV değil, aynı zamanda bu markanın ülkemizdeki amiral gemisidir. Ve misyonunu tamamen haklı çıkarıyor. Daha prestijli rakiplerin karmaşıklığından yoksun olabileceğiniz doğru, ancak ekipman, alan ve kullanılabilirlik açısından onlarla eşit şartlarda rekabet ediyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

zengin ekipman paketi

sürücü tasarımı (otomatik)

ses yalıtımı

двигатель

geniş salon

işçilik

yüksek oturma, ön koltuklar

sadece direksiyon simidi

yanlış klima

çok geniş çatı kirişleri

iç orta malzemeler