Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Kim olurdu…

Dört tekerlekten çekişli Octavia Combi RS kesinlikle ilginç bir otomobil. Büyük, modern ve güvenli, yeşil renkte bile test edilmiş, uzun (yarış) bir geçmişe işaret ediyor, ancak bir şey eksik. Evet, tahmin ettiniz, doğru motorumuz yoktu.

Sasha Kapetanoviç

Çocukken testten zevk alırdım. Çek Cumhuriyeti'nin olması gerektiği kadar çevre dostu, 19 inç alüminyum jantlara monte edilmiş bu karavan, hem gelip geçici estetiğe hem de enerjik babaya veya ailenin satın aldığı her şeyin güvenliğini her zaman sağlayan talepkar partnere hitap edecek. "Evet canım, dört tekerlekten çekişi bile var," muhtemelen çiviyi çakardı.

Başka hangi sözler onu ikna edebilirdi? Bir aile bagajı ve berbat debriyajın unutulabileceği çift debriyajlı bir DSG şanzımanı var ve hepsinden önemlisi, kaputun altında bir turbo dizel motora sahip olarak muhtemelen onu cezbederdim. Bilirsiniz, bazen gaz pedalına basmayı sevenlerin eşleri bizim için her zaman korkarlar, bu yüzden sonunda nasıl söyleyeceğini sadece hayal edebiliyorum, hafifçe gülerek: “Nihayet aklın başına geldin!”. Gerçek şu ki, Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG ayık alışveriş listesinin başında yer alacak olsa da, bir spor araba satın almanın rasyonel bir kararla ilgisi yok. 7,8 kilometrede ortalama 100 litre tüketimiyle veya ECO programı etkinken standart turumuzda (ve hız sınırı ve her zaman yumuşak hızlanmadan sonra) 5,7 litre gibi büyük bir tüketimle, aile bütçesini ve elbette tüm- tekerlekten çekiş. Kuru, ıslak ve hatta karlı zeminde mükemmel tutuş sağlar. Bu Octavia'yı kışın ortasında, tercihen karlı bir masalda almamamız çok yazık, çünkü büyük bir boş otoparkta saçmalayanlara büyük olasılıkla katılırdım ...

Daha büyük gövdeye rağmen yol konumu kıskanılacak, kabuk koltuklar gövdeleri iniş yüzeylerinde tutuyor (ki bu hiç de rahatsız edici değil!), sadece motor bir şekilde RS adını hak etmiyor. İçinde hiçbir şey yok, 135 kilovat veya yaklaşık 180 "at" sunuyor, ancak arkada bir sarsıntıya neden olacak ve tam gazda birkaç saniye nefes almayı bırakıp gülümsediğinde sürücüyü her zaman hoş bir şekilde şaşırtacak bir tork yok. . Yavaş değil, ama şimdi beni anlıyorsan, Slovenya yollarındaki her saniye turbodizel çok hızlı. Ve Kanton hoparlörlerinden gelen daha sportif ses bile bizi iyi bir ruh haline sokmuyor! Bu nedenle, 2.0 TSI'nin, birkaç yıl önce Raceland'de 0,65 saniyelik en iyi turla ölçtüğümüz RS için daha iyi bir eşleşme olduğu görüşündeyiz - ancak dört tekerlekten çekiş yoktu!

Octavia Combi RS testi, standart donanımın yanı sıra uzun bir aksesuar listesiyle zaten iyi bir şekilde stoklanmıştı. Aktif hız sabitleyici, alarm, elektrikli bagaj kapağı, elektrikli kayar panoramik sunroof, akıllı anahtar, geri görüş kamerası, şerit asistanı, navigasyon, ısıtmalı ön koltuklar, ana trafik işareti tanıma, deri döşeme ve sürücü yorgunluğu algılama gibi özellikler dikkat çekiyor. 32.424 € 41.456 ila 350 €. Hey, bu paranın XNUMX güçlü dört tekerlekten çekişli Ford Focus RS alması mümkün mü?

Alyosha Mrak fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Kombi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	€ 32.424 XNUMX €
Test modeli maliyeti:	€ 41.456 XNUMX €
Güç:	135kW (184 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	7,7 p
Maksimum hız:	224 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,0l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 135'de 184 kW (3.500 hp) - 4.000 rpm - maksimum tork 380 - 1.750 rpm'de 3.250 Nm
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli DSG şanzıman - lastikler 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Емкость:	azami hız 224 km/s – hızlanma 0–100 km/s 7,7 sn - kombine çevrimde (ECE) ortalama yakıt tüketimi 5,0 l / 100 km, CO2 emisyonu 131 g/km
Masal:	boş araç 1.572 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.063 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.685 mm - genişlik 1.814 mm - yükseklik 1.452 mm – dingil mesafesi 2.680 mm
İç boyutlar:	1.740 l - yakıt deposu 55 l
Kutu:	bagaj 610

Ölçümlerimiz

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %65 / kilometre sayacı durumu: 7.906 km
Hızlanma 0-100km:	8,9s
Şehirden 402m:	16,6 yıl ( 138 km/s)
test tüketimi:	7,8 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,7 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38,8m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	61dB

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüş, görünüş

ferahlık, kullanım kolaylığı

istasyon vagonu versiyonu için yoldaki konum

tasarruf

fiyat

motorun sertliği ve sesi