Kratek testi: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Içerik

Temel Bilgiler
Техническая информация
Ölçümlerimiz

"Atlar", fiyat ve tüketim söz konusu olduğunda, her zaman kırmızı ışık sorularına hazırlanırım ve bu amca beni şaşırttı. Bir şeyler mırıldandım, sonra yeşillikler beni Bavyeralılara yönlendirdi. Modern arabaların, insanları bu tür şeyler hakkında merak ettirerek alıcıların isteklerini ne ölçüde tatmin ettiğini merak etmemi sağladı.

Amcam zaten 508 SW'sini açıklamış olsa da, yine de ona dürüstçe cevap vermemiz gerekiyor. Hocam ön paneldeki plastik yeterli yumuşak ve kaliteli bir arada... Peugeot'da plastikler arasındaki tektonik eklemlere alışkınız, ancak beş yüz sekiz yılda işçilik çok daha yüksek bir seviyede.

Ama ya birisi tasarım, uyum ve estetiğe çok fazla önem verirse ve muhtemelen bir cüzdanınız, telefonunuz, anahtarlarınız ve daha fazlası olduğunu unutursa. Hepsinin kapı çekmecesine karışmasını istemiyorsanız, bunlar sürücü koltuğunun yanında. koyacak yerin yok.

Tam olarak bir vampir değilseniz, buna bayılacaksınız. aydınlık ve ferah iç mekan. Bu duygunun büyük bir kısmı, Peugeot istasyon vagonlarına özgü devasa cam tavandır. Ne yazık ki bagajda litre olan daha zengin birinden söz edemeyiz ama esnekliği övülebilir. Arka koltuğun katlanması, sırtlığı alçaltan kol da bagajda bulunduğundan, hesaba katılması gereken bir güçtür. Test örneğinde yerleşik bir elektriksel yer değiştirme temelde harika bir şey olan bagaj kapağı. Kapının buzul hızıyla hareket etmesi çok kötü, sevgili efendim, arka kapı kalkana kadar çantalarınızla yağmurda beklerseniz lanet edeceksiniz.

Sonuç olarak, 508 SW için ayarlanmış bir araba konfor ve hafiflik yönetimde. Bu görevi çok iyi yerine getiriyor. Anlaşılır bir şekilde, çok yumuşak bir şekilde ayarlanmış süspansiyon da yardımcı oluyor ve düzgün sürüş, mükemmel motor/şanzıman kombinasyonuna borçlu. Bağımsız bir teknoloji olarak, hiçbiri herhangi bir şekilde öne çıkmaz ve genel olarak, iyi yüklü bir arabayı iyi idare edecek ve hızları sınırlarımız içinde tutabilecek iyi bir paket sağlarlar. Şanzıman sunsa da manuel geçiş imkanıBöyle bir arabada direksiyon simidinin yanındaki kulaklar tamamen gereksizdir.

Öyleyse, trafik ışıklarındaki sevgili beyefendi: Fiyatı sormaya hazırdım. Araba yüzünden bazı aksesuarların bana gerçekten gereksiz göründüğünü söyleyebilirim. haklı olarak fiyatı yükseltiyorlar. Allure paketi, birçok konfor isteğini tek başına karşılar. Masrafları sormaya hazırdım. Evet otomatik şanzıman tüketimi biraz artırıyor ama dizel motor arabayı rahat hareket ettiriyor ve dolayısıyla tüketimi artıracak motor taklidi yok. Ama bana mutlu olup olmadığımı sorsaydın, kabul ederdim. Bununla birlikte, 508'in sınıfın en iyisi olduğu göz önüne alındığında, Peugeot'nun biraz esneklik payı bıraktığını düşünüyorum.

metin: Sasha Kapetanovich, fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Cazibe

Temel Bilgiler

Satış:	Peugeot Slovenya
Temel model fiyatı:	27500 €
Test modeli maliyeti:	35000 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	120kW (163 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,8 p
Maksimum hız:	223 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 120 kW (163 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 340 Nm, 2.000–3.000 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Емкость:	azami hız 223 km/s - hızlanma 0-100 km/s 9,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 emisyonları 150 g / km
Masal:	boş araç 1.540 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.180 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.813 mm - genişlik 1.920 mm - yükseklik 1.476 mm - dingil mesafesi 2.817 mm - yakıt deposu 72 l
Kutu:	518-1.817 l

Ölçümlerimiz

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = %34 / kilometre sayacı durumu: 5.715 km
Hızlanma 0-100km:	10,8s
Şehirden 402m:	17,5 yıl ( 128 km/s)
Maksimum hız:	223km / s (6)
test tüketimi:	7,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,7m
AM tablosu:	40m