Marka Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Otomobil üreticilerinin neyi temsil ettiğinin hikayesi tekrar tekrar araba konsepti"reddedilen" tasarım fikirleriyle dikkat çekiyor. Daha sonra, aynı araba piyasaya çıktığında, konseptin sadece kaba hatlarını, yarım boyutlu tekerlekleri, düz camları ve bir pound daha az krom veya fırçalanmış alüminyumu göreceğiz.

RCZ'de hikaye biraz farklı.

Konsept, kabindeki herkesin kavisli arka camı ütülemesi ve şekline hayran kalmasıyla büyük ilgi ve onay aldı. Peugeot konveyör bantlarına böyle bir araba koymaya karar vermek zor olmadı. RCZ Asphalt'a gelince, bunun çizim tahtalarından yola neredeyse hiç değişmeden giden birkaç otomobilden biri olduğunu söyleyebiliriz.

Sınırlı sayıda Asfalt sayısı 800 kopya, bunlardan beşinin Sloven yollarında olduğu bildiriliyor. Aslında, bu gelişmiş bir aksesuar setidir. Bu RCZ'yi normal olandan ayırması gereken daha dikkat çekici şeyler, özel mat gri kaplama ve 19 inç siyah alüminyum jantlardır.

Arabayı aldığımızda, fırçalar hassas boyaya zarar verebileceğinden, otomatik araba yıkamalarında yıkamanın tavsiye edilmediği konusunda uyarıldık. Öte yandan, bu renkle kirin çok daha az fark edildiğini fark ettik.

Ayrıcalık içeride devam ediyor

her şeyden önce siyah deri döşeme nedeniyleçarpıcı estetik dikişler ve asfalt amblemlerle noktalanıyor. Direksiyon simidi daha küçük, daha kalın, alttan kesilmiş ve ele rahatça oturuyor. İyi oturuyor, yerçekimi yanlara doğru hareket etmeye başladığında sadece yanal tutuş biraz serbest kalıyor. Sor arka camın alçak konumu nedeniyle daha büyük bir çocuk koltuğu bile yerleştirilemediğinden, yalnızca zorla oturur. Orijinal boyutta bir stepne satın almanın tavsiye edilebilirliği hakkında düşünmeye değer, çünkü sadece bagajda sürmek mümkün olacak. Ve dibin altında değil, bagajın tam ortasında.

Asfalt ekipmanı yalnızca en güçlü sürümle satın alınabilir

Asfalt sadece şu şekilde mevcuttur: 147 kW turboşarj... Böyle bir motorlu RCZ'yi zaten test ettik, bu yüzden orada durmayacağız. Oldukça hassas (Peugeot'ta alışkın olmadığımız) altı vitesli şanzımanla harika çalışan, güzel tepki veren bir motor. Daha düşük hacim nedeniyle, tork biraz daha yüksek devirlerde elde edilmelidir, ancak motor egzoz sistemi ile birlikte daha fazla rezonans oktav üretseydi, biz de şikayet etmezdik.

Sondaki fatura şuna benziyor: Asfalt paketindeki tüm aksesuarlar normal bir RCZ'ye "bağlansa", ürün için fazladan ödeme yaparsınız. 10 binlerce... Ancak Asphalt sınırlı sürümünün getirdiği ayrıcalığı istiyorsanız, daha fazla öder miydiniz? Hayır, aslında daha az, yani iyi bir dokuz.

Münhasırlık bazen karşılığını verir.

Metin ve fotoğraf: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli, 4 zamanlı, sıralı, turboşarjlı, deplasman 1.598 cm3, maksimum güç 147 kW (200 hp) 5.600–6.800 dev/dak – maksimum tork 275 Nm, 1.700–4.500 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	azami hız 237 km/sa - 0 saniyede 100-7,6 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2 emisyonları 159 g/km.
Masal:	boş araç 1.297 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.715 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.287 mm – genişlik 1.845 mm – yükseklik 1.359 mm – dingil mesafesi 2.612 mm – bagaj 321–639 55 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = %31 / kilometre sayacı durumu: 5.215 km
Hızlanma 0-100km:	7,6s
Şehirden 402m:	15,5 yıl ( 148 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	5,9 / 7,9'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	6,4 / 9,9'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	237km / s (BİZ.)
test tüketimi:	12,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38,2m
AM tablosu:	39m

değerlendirme

• Hesap basit: En iyi donanımlı RCZ'yi istiyorsanız, Asfalt versiyonu daha iyidir, çünkü tasarruflara ek olarak ayrıca bir ayrıcalık dokunuşu elde edersiniz.

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

şanzıman hassasiyeti

sürüş dinamikleri

tamamen değiştirilebilir ESP

ters muayene

acil tekerlek montajı

yan koltuk tutacağı

boğuk motor sesi