Marka Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Biraz daha az güçlü iki litre TDI (103 kW) güncellenmiş versiyonu geçen yıl test ettik (AM 18-2011), bu sefer testte daha güçlüydü (125 kW), manuel şanzıman ve aynı donanımla (Sport & Style). İkincisi, çok alçaltılmış bir ön tampon ile daha az zorlu arazi sürüşü için tasarlanmış bir versiyonun tanımıdır. Ancak ilginç olan, bu sefer Tiguan'ın önceki satın alma fiyatıyla ("daha küçük" bir motor ve çift kavramalı şanzıman ile) neredeyse aynı satın alma fiyatına sahip olmasıdır.

Tiguan, Volkswagen'in tasarım ilkelerini takip ediyor.

Tiguan'ın görünümü aslında tamamen Volkswagen ruhuna uygun. Spesifik değil, ancak başka bir şey için alamayacağımız kadar etkileyici. İç mekan ile aynı. Yüksek kaliteli plastiğin güzel bileşimi ve Alcantara ekler geleneksel kumaş koltuk kılıflarında rahatlık sağlar, ancak aynı zamanda göze batmaz ve kullanım için mükemmeldir. Bu aynı zamanda direksiyon simidi üzerindeki kontrol düğmeleri ve hatta birçok bilginin iletildiği kontrol ekranının etrafındaki düğmeler için de geçerlidir.

Onu biraz rahatsız eden tek şey, telefona bazen sorunsuz bağlanan bazen de hiç yapamayan eller serbest sistemiydi. Altı CD çalarlı radyo hoş bir yeniliktir, ancak yalnızca AUX çıkışı/girişi yoluyla harici oynatıcılara bağlanma olanağını engeller. Ne de olsa Volkswagen felsefesinin biraz geri kaldığı yer burası. CD kullanımı zaten keskin bir şekilde düşüyor.

En güçlü turbodizel başarılı Volkswagen eklentisi

Tiguan'ımıza sahip olmasına rağmen Manuel şanzıman, vites değiştirmek sorun değildi, en güçlü turbo dizel Tiguan için mükemmel bir eşleşmeydi. Bu motor, Volkswagen'in satış programına çok iyi bir katkı gibi görünüyor, çünkü bize tam potansiyelini (ve 10 km'de yaklaşık 100 litreye yükselen ortalama yakıt tüketimini) veya motorun olduğu daha ılımlı bir sürüşü kullanma fırsatı veriyor. çalışmıyor. kötü olmak. 'pivca', karışık şehir içi ve banliyö sürüşü ile 6,7 km'de ortalama 100 ​​litre elde etmek mümkün olduğu için.

alışırsak elektrikli park frenleri, elektrikli park freni sistemi bizi rahatsız etmiyor, imzalandığı gibi: “otomatik durdurma” etkinken, elektrikli fren her durakta devreye giriyor ve çalıştırırken çok sabırsız olmamalıyız, ancak istediğimizde beklemeliyiz çalıştırma freni otomatik olarak serbest bırakılır.

Küçük Tuareg ne kadar geniş?

Okuyucular, AM 21/2011 testinde Dušan'ın metninden zaten öğrenmiş olduklarından, Tiguan ferahlığı tartışması çok ilginç bir konu olabilir. Aileler için bagaj biraz küçük olabilir, ancak biraz daha eski nesil alıcılar için (ve Tiguan'da epeyce var), bu kadar orta büyüklükte bir bagaj, uygun dış uzunluk nedeniyle en büyük dezavantaj değildir. Ne de olsa, arabaya binme şekliniz ve yüksek koltuğa binme şekliniz, çoğu müşterinin konforu için sevdiği şeydir!

Metin: Tomaž Porekar, fotoğraf: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 125 kW (170 hp) 4.200 rpm'de - maksimum tork 400 Nm, 1.750–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Емкость:	azami hız 201 km/sa - 0 saniyede 100-8,9 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, CO2 emisyonları 158 g/km.
Masal:	boş araç 1.695 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.240 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.426 mm – genişlik 1.809 mm – yükseklik 1.703 mm – dingil mesafesi 2.604 mm – bagaj 470–1.510 64 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = %55 / Kilometre sayacı durumu: 7.187 km
Hızlanma 0-100km:	8,9s
Şehirden 402m:	16,8 yıl ( 134 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,9 / 13,4'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	10,2 / 15,1'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	201km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,0 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,5m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Volkswagen, Tiguan'dan bu yana en eksiksiz orta boy SUV'lardan birini üretti, ancak birçoğu bir kriterde daha iyi olsa da, rakiplerinin tam olarak başaramadığı bir şey.

Övüyoruz ve kınıyoruz

yakıt ekonomisi

güçlü motor

sürüş pozisyonu

iç kolaylık

bluetooth arayüzüne bağlanma sorunları

ters çevrilmiş arka koltuklarla düz bagaj yok

sadece AUX jakı