Test: KTM 1290 Super Duke GT

Test sırasında geniş direksiyon simidinin arkasındayken, bana başka bir boyuta giriyormuşum gibi geldi. Hızlı oynat düğmesine sonuna kadar basıyormuşum gibi. Bununla, tüm motosikletin nasıl çalıştığını beğeninize göre özelleştirmek için kullanabileceğiniz gidon üzerindeki herhangi bir düğmeyi kastetmiyorum. Bazen nereden geldiğimiz gerçekten şaşırtıcı. Tüm bisikletlerin neler yapabileceği ve onlarla nasıl oynanacağı. Yeni başlayan birinin bile onu sürebileceğini söylemenin küstahlık olduğunu biliyorum, ancak bu doğru - en hafif koşullarda (süspansiyon, kayma kontrolü, motor gücü) herkes, hatta yeni başlayanlar bile sürebilir. Ama evet hep böyle ama. Aslında, spor gezgini kılığında bir canavardır ve deri yarış kıyafeti hala zorunlu bir ekipmandır.

Bu nedenle bir uyarıda bulunulmalı: Sürüş sırasında kolay sürüşün özgürlüğünü ve zevkini arayan biriyseniz, okuduklarınızı atlayın, çünkü bu KTM için kesinlikle doğru sürücü değilsiniz. Dediğimiz canavarın üzerine yapılan motosiklet Süper Dükve bu ilişki daha çok turist versiyonudur GT hiç saklanmıyor. Bu, kelimenin tam anlamıyla bir roadster olan ve eyerde kalmanın her zaman zor olduğu soyulmuş versiyonundan biraz daha iyi rüzgar korumasına sahip ağır hizmet tipi bir bisiklettir. Buradaki koltuk çok rahat, yastıklı ve arkada kız varken hızlı dönüşlerin keyfini çıkarmanız için yeterince geniş. Yan çantalar ona çok yakışıyor, bu yüzden o da bir gezgin olabilir. Halihazırda standart olarak en son teknoloji elektronikler ve yarı aktif süspansiyon ile donatılmıştır, bu da pratikte koşullar ne olursa olsun her zaman güvenle en iyi şekilde yararlanabileceğiniz anlamına gelir.

Acımasız 144 Newton metreden ve gerçeğinden bahsettiğimde 170 'at'Bunun bir yarış arabası da olabilen bir motosiklet olduğu sizin için açık olabilir. KTM bir motosiklet yapıp bunun sportif olduğunu söylediğinde, onlara daha çok güvenin. Bu yüzden her seferinde şükrediyordum. MSC (denge kontrol sistemi) yokuşlarda da çalışan mükemmel ABS sistemine sahiptir. Güvenlik, motor elektroniğinin çalışması için, yağmur programında tam kontrol ve kısıtlamadan, elektronik aksamlara müdahale etmeden sınırda sürmenizi sağlayan supermoto programında tam sefahate kadar değişen çeşitli ayarlarla sağlanır.

Ancak bunun için doğru go-kart pisti veya iyi hazırlanmışsanız dağ geçitlerinde iyi asfalt gerekir. 19 doların biraz altında olan motosiklet, parasının karşılığını fazlasıyla veriyor. 23 litrelik yakıt deposu Geceleri dönüşü içeriden aydınlatacak ve görünürlüğü önemli ölçüde artıracak yerleşik LED ışıklar vardır ve dönüş sinyallerini kapatma konusunda endişelenmenize gerek yoktur çünkü kendileri halledecektir.

Sürüş sırasında çok güvenilir olduğunu kanıtlıyor ve mükemmel yön kontrolüne sahip, tüm bu elektronik aksamları ve kaliteli bileşenleri yanıltmamaya dikkat etmelisiniz çünkü herhangi bir yolda kolayca çok hızlı sürülür ve çok fazla öz kontrol gerektirir. gerekli. Özellikle, egzoz borusundan yüksek bir ses çıkaran ve damarlarınızda adrenalini harekete geçiren hızlı vites değiştirici ile aşırıya kaçarsanız.

• Temel Bilgiler

  Satış: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Temel model fiyatı: 18.849 €

• Техническая информация

  motor: 4 zamanlı, 1.301cc, ikiz, V3 °, sıvı soğutmalı

  Güç: 127 kW (170km)

  Tork: 144 Nm

  Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, zincir, standart olarak arka tekerlek kayması

  Çerçeve: Çelik boru

  frenler: ön 2x diskler 320 mm, Brembo radyal montaj, arka 1x 245 disk, ABS viraj

  süspansiyon: WP polarize süspansiyon, USD ön teleskopik çatal, 48 mm, arka tek şok

  lastikler: 120/70 R18'den önce, arka 190/55 R17

  Yükseklik: 835 mm

  Yakıt tankı: 23 XNUMX litre

  Dingil açıklığı: 1.482 mm

  Ağırlık: 205 kg

Övüyoruz ve kınıyoruz

işçilik, ekipman

sürücü yardım sistemleri

poliaktif süspansiyon, tüm yüzeylere mükemmel uyum sağlar

güç ve tork

frenler

rahat sportif seyahat pozisyonu

160 km / s üzerinde rüzgar koruması

iki silindirli motorun çok düşük devir ve devirlerde biraz kaba çalışması

yolcu için biraz daha fazla konfor sunabilir

Final notu

Supersport anlaşmaları veya roadster'lardan muzdarip olmadan günlük motosiklet hayatınıza biraz adrenalin enjekte etmek istiyorsunuz.