ADAC yaz lastiği testi. Tek bir kazanan olabilir mi?

Kuru kaldırımda mükemmel "dayanıklılığa" sahiptir ve ayrıca ıslak yüzeylerde suyun çıkarılmasıyla iyi başa çıkar. Hangi yaz lastikleri ideale en yakın? ADAC uzmanları bunu doğruladı.

Ne sıcaklık ne de hava koşulları bunu göstermese de, bahar birkaç gün sürdü. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, çoğu sürücü hala lastiklerini kıştan yaza değiştirmedi. Enlemlerimizde kar yağışının Nisan ayında bile gerçekleştiği göz önüne alındığında (ve Mayıs 2011'de kanıtlandığı gibi beyaz olabilir), bu tür kararlara dikkatsiz denemez. Ancak hiçbir şey sizi yeni bir lastik seti almayı düşünmekten alıkoyamaz. Bu konuda Alman Otomobil Kulübü ADAC tarafından yapılan testlerin sonuçları faydalı olabilir. İki lastik boyutu sunuldu: Kompakt otomobiller için 195/65 R15 91V ve SUV'ler için 215/65 R 16 H.

beş kategori

Lastikler kuru sürüş, ıslak sürüş, gürültü, yakıt ekonomisi (yuvarlanma direnci) ve dayanıklılık olmak üzere beş kategoride değerlendirildi. Aşınma ölçümü dışında tüm testler kapalı bir test sahasında gerçekleştirilmiştir. Her ürüne, çalışmayı anonim hale getirmek için rastgele bir numara verildi.

Kuru sürüş performansı durumunda özellikle şunlara dikkat edildi: lastiğin düz yolda sürüşteki genel davranışı, direksiyon tepkisi, viraj güvenliği ve palet değişimi. ABS ile 100 km/s'den 1 km/s'ye frenlemenin sonuçları da önemlidir.

Editörler şunları tavsiye ediyor:

Bir yakıt deposuyla 800 km. Mümkün mü?

Sürücü ehliyeti. Adaylar için ek değişiklikler

Kia Soul'u kullandım. Avantajlar ve dezavantajlar

Lastiklerin ıslak yüzeylerdeki davranışı söz konusu olduğunda, mümkün olan en yüksek hızda bir daire içinde sürmekle ilgiliydi (sürüş süresi ölçüldü ve test sürücüsü otomobilin nasıl davrandığını öznel olarak değerlendirdi - önden savrulma eğilimi olup olmadığı da dahil) 1900 m uzunluğundaki ıslak, virajlı bir pisti olabildiğince hızlı (mümkünse) geçmek (parametreler yukarıdakiyle aynıdır). Ayrıca, asfalt ve beton kaplamalarda 80 km/s'den 20 km/s'ye frenleme (frenleme 85 km/s'de başlar ve mesafesi 80 km/s'e ulaşıldığında ölçülmüştür) ve boylamsal suda kızaklama (bir tabakanın üzerinde olduğu hız) değerlendirilmiştir. su, ön tekerleklerin kayması %15'i aşıyor - aracın gerçek hızı ile tekerleklerin hızına göre olması gereken hız arasındaki farktan kaynaklanan değer) ve yanal suda kızaklama (virajlardaki artıştan kaynaklanan yanal hızlanma) 65 mm derinliğinde 95 m derin su havuzu bulunan 5 m'lik dairesel bir yolda sürerken hız 200 km/s'den 20 km/s'ye her 7 km/s'de; aracın bu lastik için hızlanma sınırını aştıktan sonra kaymaya başladığındaki davranışı da dikkate alınır). Frenleme, pistten sapmayı önleyen özel bir ray kullanılarak gerçekleştirildi. Tasarımın avantajı, her ölçümün aynı koşullar altında tekrarlanabilmesidir.

Gürültü testleri, lastik gürültüsünü hem aracın içinden (80 km/s ve 20 km/s'de sürüş sırasında içeride oturan iki kişinin sübjektif görüşü) hem de dışarıdan (ISO 362 gerekliliklerini karşılayan ISO 108'ye göre karışık gürültü) değerlendirdi. ). 44 motor kapalıyken 80 km/s hızla sürerken). Yakıt tüketimi testleri, 2 km'lik bir mesafeyi 100 km/s sabit hızda üç kez sürmekten ve yakıt tüketimini ölçmekten oluşuyordu.

Lastik aşınması ölçümleri, esas olarak Landsberg am Lech civarında 15 bin kilometrelik bir dizi aynı otomobilden oluşan bir konvoyda sürerken yapıldı. km (otoyollarda 40 km/s'ye kadar hızlarda kat edilen mesafenin %150'ı). Her 5 km'de bir lastikler, lazer aletleri kullanılarak lastiğin çevresinde 7 noktada diş derinliğinin ölçüldüğü bir test tezgahına gönderildi. Ayrıca Bridgestone Laboratuvarlarında aşınma testleri yapılmıştır.

Son puan, yani.

Nihai derecelendirme durumunda, ana kriterlerden biri için en kötü derecelendirmenin sonucu olduğu dikkate alınmalıdır: “kuru yüzey”, “ıslak yüzey”, “yakıt tüketimi” ve “aşınma direnci”. Örneğin, bir lastik dört kriterden üçünde 2,0 ve bire bir (2,6) puan alıyorsa, nihai puan 2,6'dan yüksek olamaz. Başka bir deyişle: mevduatta azalmaya neden olan kritere %100 ağırlık, geri kalanına %0 ağırlık verilir. Bu, yalnızca tüm kriterlerde belirtilen gereksinimleri karşılayan lastiklerin ADAC'tan iyi bir puan ve öneri almasını sağlamak içindir. "Güçlü" lastiklerin, aynı zamanda diğer kriterlerde bariz eksiklikler göstermeleri durumunda, yalnızca bazı parametrelerde yüksek puan alma şansı yoktur.

Depozito ana kriterlerin birçoğunda düşürüldüğünde, nihai not en zayıf notlardan belirlenir. Örneğin, bir lastik modeli altı ana kriterden ikisinde 2,0, birinde 2,6 ve diğerinde 2,7 puan alıyorsa, toplam puan 2,7'den yüksek olamaz. Nihai puanı belirlemeye yönelik bu yöntemin amacı, bir veya daha fazla önemli dezavantaja sahip olan bir lastiğin, diğer ana kriterlerde açık avantajlarla bu dezavantajları telafi etmesini önlemesidir. Bu yöntemde final notunun belirlenmesinde "gürültü" kriterinin dikkate alınmadığına dikkat edilmelidir.

Kompakt otomobil için

Test edilen VW Golf, Ford Focus veya Renault Megane gibi araçlar için tasarlanan lastik sınıfında 16 model test edildi. Beş "iyi", on "yeterli" ve bir "yeterli" puan verildi. Bulgular? Aracı ıslak zeminde tutmaya odaklanan sürücüler Continental ContiPremiumContact 5'i, kuru zeminde iyi sürüş performansına odaklanan otomobil tutkunları ise Dunlop Sport BluResponse'u seçmeli. Michelin Energy Saver+ çok yüksek kilometre performansı sağlar (ancak ıslak zeminde kötü sonuçlara katlanmak zorundasınız) Yakıt ekonomisi kategorisinde GT Radial Champiro FE1 en yüksek puanı aldı ve aynı zamanda en sessizi.

Bir arazi aracına sahip olmak

Kompakt SUV'lerde (VW Tiguan ve Nissan Qashqai gibi) kullanılmak üzere seçilen lastikler için 15 model test edildi. Dunlop ve Continental ürünleri, ADAC'ın açıkladığı gibi, yalnızca biraz daha arazi karakterine sahip diğer bazı modellerle karşılaştırılabilecekleri için dahil edilmedi. İki lastik "iyi", on bir "orta", bir "yeterli" ve bir "yetersiz" olarak derecelendirildi; bu, özellikle frenleme, manevra yapma ve daire / w virajlarda sürüş testlerinde ıslak yüzeylerde korkunç davranışla ilişkilendirildi. Alman Otomobil Kulübü uzmanları, altı lastik modelinin M + S (Çamur ve Kar) tanımına sahip olduğunu belirtti. Çamur ve karda sürmek için tasarlanmış lastiklere verilir. ADAC temsilcilerinin de belirttiği gibi, genellikle kış olarak yorumlansa da, bu tam olarak doğru bir yorum değil. Bu sadece kış lastikleri için değil, dört mevsim lastikleri için de geçerlidir. Bu, yukarıdaki altı lastiğe ek olarak tabi tutulan çekiş ve fren ölçümleriyle doğrulanır (sonuçlar puanlarda dikkate alınmamıştır). Pratikte sadece iki modelin karlı yüzeylerde tatmin edici performansa sahip olduğunu gösteriyorlar. Bu nedenle uzmanlar, M + S işaretine ek olarak kış lastiği olduklarını gösteren bir kar tanesi sembolüne sahip olan SUV lastiklerini kışın kullanmak için seçmenizi tavsiye ediyor.

Yaz lastikleri 195/65 R15 91V

Bir model yapmak	kuru yüzey	ıslak yüzey	Gürültü	Yakıt tüketimi	aşınma direnci	Final notu
Final notunda yüzde	%20	%40	%10	%10	%20	%100
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performansı	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 beygir^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport Blu Yanıtı	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Hattı	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredstein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Enerji Tasarrufu+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Yoğun HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Konfor Yaşamı 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Rüzgar Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radyal Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Harika, 1,6-2,5 - İyi, 2,6-3,5 - tatmin edici, 3,6-4,5 - yeterli 4,6-5,5 - yetersiz

Tecar International Trade GmbH tarafından dağıtılmaktadır

Final notu üzerinde doğrudan bir etkisi olduğunu unutmayın.

Yaz lastikleri 215/65 R16 H

Bir model yapmak	kuru yüzey	ıslak yüzey	Gürültü	Yakıt tüketimi	aşınma direnci	Final notu
Final notunda yüzde	%20	%40	%10	%10	%20	%100
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Spor	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Hedef Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Serisi SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Akrep Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
Genel Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Spor	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Turu HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5