Test: MV Agusta Rivale 800
Güney Amerikalıların tipik bir enstrümanı olan ve bu melodiyi çaldıkları Pan flütü (bizim için daha tanıdık olan trstenka adı), Agusta egzozlarına benzer bir tasarıma sahiptir. Evet, Agusta motosiklet dünyasında özel bir şey, örneğin ne istediğini bilen beyler için bir tür aristokrat motosiklet ve markanın geçmişi onlar için prestij ve kalite açısından çok şey ifade ediyor. Bazılarının oturma odasında kendi Agusta'ları (eşleri değil motosikletleri) vardır. Bir kadının yanında veya yanında bir kadın.
Damga sayım tarafından doğdu John Agusta yirmili yılların başında bir havayolu şirketi olarak ve ölümünden sonra oğulları II. MV Agusta elbette aynı zamanda altmışlı ve yetmişli yılların altın çağında, okumak, dolu ağacı, Agostini in sertiz... O zamanın Marquez ve Rossi'si, kısacası Spitz.
Supermoto Beyefendi Karalanmış
Rakip 800 Bu, ilk bakışta Agusta filosuna uymayan bir model çünkü bir süpermoto motosikletinin görünümü, Agusta'nın gerçekten tanıdığı saf yol spor arabalarına çok yakın değil. Herkes gibi Agusta da nişler ve alıcılar arıyor. Ama Agusta herkes için değil ve Rivale sadece seçkinler için. İlk kez 2012 yılında Milano Motosiklet Fuarı'nda İtalya'nın en güzel motosiklet fuarı ilan edildiğinde sunuldu. Gerçekten de görünüşü, üç silindirli motorun üstün tasarımı, detaylara gösterilen özen ve ses ile tanımlanır. Ah evet, bu ses, bir motosikletçinin ruhu ve kalbi için bir şarkı!
Ama her güzellik gibi o da ciddi bir köpek olabilir. Yüzden fazla atın bulunduğu bir ahır, her küçük gaz kelebeği hareketine keskin bir şekilde tepki vererek, nazik bir kararlılık ve en üst düzeyde motosiklet deneyimi ve özeni gerektirir. "Quickshifter" harika, hızlanmanın yanı sıra sportif bir şekilde hareket ediyor. Ve frenler de harika. Daha fazlasını yapabilen bir agrega 125 'at', dört çalışma modunda çalışır ve arka tekerlekte çekiş kontrolü vardır, gaz kolunun hassasiyet seviyesini ve çok daha fazlasını seçebilirsiniz - böylece elektronik aksam Agusta'ya yabancı değildir. Sürüş pozisyonu, spor pozisyonu ile süpermoto pozisyonu arasında bir tür uzlaşma olarak biraz ileridir. Sadece (çok) küçük sayaçları ve sinyalleri, özellikle dönüş sinyalleri için kullanılanları suçlayabiliriz. Condor'un uçuşu mu? Bu İtalyan'ın üç dalgalı mekanik melodisi bana daha yakın.
Temel Bilgiler
Satış: Mağazalarda Avtocentr Šubelj servisi, doo
Test modeli maliyeti: 13.290 €
Техническая информация
motor: üç silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, 798 cm3
Güç: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vr/dk
Tork: 84,0 rpm'de 8.600 Nm
Enerji transferi: altı vitesli şanzıman, zincir
Çerçeve: Çelik boru
frenler: Dört zamanlı kaliperli ön 320 mm disk, iki pistonlu kaliperli arka 220 mm disk, ABS
süspansiyon: Önde 43 mm USD çatal, arkada orta şoklu salıncak
lastikler: 120/70 17, 180/55 17
Yükseklik: 881 mm
Yakıt tankı: 13
Dingil açıklığı: 1.410 mm
Ağırlık: 178 kg
Övüyoruz ve kınıyoruz
dikiz aynaları
metre
Final notu
Güncellenen Shiver, hem iki kişilik geziler hem de şehirdeki günlük aktiviteler için uygun, uzlaşmacı bir bisiklettir.
