Konu: Opel Grandland X 1.6 CDTI İnovasyonu
Içerik
Mokka, Opel'in mülkiyet değişikliğine kadar uzandığı ve dört tekerlekten çekişli tek araç olduğu için önemli bir istisnadır, dolayısıyla hem Crossland X hem de Grandland X için Peugeot ve Citroën'de bir muadilini bulabiliriz. gelişimlerine en başından itibaren dahil olurlar. Crossland X için, karşılaştırma Citroën C3 Aircross'ta bulunabilir ve Grandland X söz konusu olduğunda, Peugeot 3008 olacaktır, çünkü tamamen farklı gövde şekilleri altında aynı teknik gizlidir.
Test Grandland X, Peugeot 1,6'den iyi tanıdığımız 120 "beygir gücü" 3008 litrelik turbo-dizel dört silindirli motorla güçlendirildi, aynısı motorun torkunu aktaran bir tork konvertörüne sahip altı vitesli otomatik şanzıman için de geçerli. ön tekerleklere. Ve Fransız kardeşi ile yan yana durmasını sağlayan Grandland X'te alabileceğiniz tek şey önden çekiş. Aksi takdirde, böyle bir hareket kombinasyonunun hoş ve sakin bir şekilde çalıştığını söyleyebiliriz. Vites kutusu, geçiş neredeyse hissedilmeyecek şekilde değişir ve hızlanma altındaki motor, her zaman doğru konumda olduğu ve belirgin stres belirtileri göstermediği hissini verir. Yakıt tüketimi, testlerde 6,2 kilometrede yaklaşık 100 litre ve hatta daha bağışlayıcı bir standart tur sırasında 5,2 kilometrede 100 litre ile sabitlenen, bunun için uygundur. Araba bir sürücü ile 1,3 tonun biraz üzerinde olduğundan ve toplam kütle iki tondan fazla yüklenebildiğinden, motorun taşıması gereken ağırlığın oldukça büyük olduğuna dikkat edilmelidir.
Şasi mümkün olduğu kadar rahat olacak ve yerdeki büyük tümsekleri emecek şekilde ayarlandı, ancak daha fazla şok hareketi ve tümsek nedeniyle daha fazla gövde eğimi ile biraz daha az viraj alma güveni sunduğu için yine de sınırları var. rahatlık için. Otomobilin sportif arazi karakteri de biliniyor, bu da alttan yere daha büyük bir mesafe ile daha düz olmayan yüzeylerde seyahat etmenizi sağlıyor. Ancak bu geziler yakında sona eriyor, daha önce de belirtildiği gibi, Grandland dört tekerlekten çekiş seçeneğine sahip değil, ayrıca çekişi artırmak için elektronik cihazların dahil edilmesiyle sınırlı. Test kopyası onlara sahip değildi. Grandland X gibi bir SUV, arazi sürüşü için neredeyse kesinlikle nadiren kullanıldığı ve daha uzun bir tabandan yere mesafesinin faydaları, şehir içinde de iyi bir şekilde kullanılabildiğinden, zaten onlara ihtiyacı olmadığı söylenebilir. ortamlar.
Santral, şasi, dış boyutlar ve en basit tasarım açısından, Fransız kuzenine olan benzerlik aşağı yukarı bitiyor. Peugeot 3008, otomotiv avangardı ve geleceğin öngörüleri konusunda hevesli olanlara hitap ederken, Opel Grandland X, klasik otomobilleri sevenleri Opel Grandland X ile evlerinde hissettirecek. Grandland X'in tasarım çizgileri basit ama oldukça keyfi. Ayrıca Astra ve Insignia ve Crossland X gibi markanın diğer modellerinden de alıyor. Grandland X tasarımcılarının "Fransız" gövde çizgilerinden "Alman" gövde hatlarına geçişinin, diğer modellere göre daha iyi olduğunu söyleyebilirsiniz. Crossland, çünkü bir şekilde sakarlıkla suçladığımız küçük erkek ve kız kardeşlerin aksine, genel olarak oldukça uyumlu çalışıyor.
İç mekan da geleneksel, dijital bir gösterge panosuna sahip Peugeot i-Cockpit'in izinin olmadığı ve daha da fazlası, üzerinden göstergelere baktığımız küçük köşeli direksiyon simidi. Şu anda, Grandland X, iki büyük klasik yuvarlak motor devri ve hızı göstergesini, iki daha küçük soğutma sıvısı sıcaklığı ve depodaki yakıt miktarını görebildiğimiz, genellikle yuvarlak bir direksiyon simidi ile tamamen normal bir tasarıma sahip. araç bilgisayarından vb. verilerle dijital ekran. Klima ayarı aynı zamanda klasik kontroller tarafından da kontrol ediliyor, bunun üzerinde işini mükemmel bir şekilde yapan bilgi-eğlence dokunmatik ekranını görüyoruz. Ayrıca çok daha fazlası var, özellikle bu durumda Peugeot teknolojisine bağlı olan ve Astra, Insignia veya Zafira gibi “gerçek” Opellerin aksine hala “Slovence öğrenmek” zorunda olan Opel OnStar sistemi.
Opel EGR serisinden ergonomik ön koltuklar rahatça oturur, ayrıca arka koltukta uzunlamasına hareket sunmayan, ancak yalnızca 60:40 oranında katlanabilen ve uygun ortada olan bagajı artıran yeterince rahat alan vardır. sınıf. Buna ek olarak, Grandland X testi, otomatik LED farlar, ısıtmalı bir direksiyon simidi, aktif hız sabitleyici, zaten oldukça şeffaf olan otomobilin çevresinin bir görünümü ve daha fazlasını içeren oldukça iyi donanımlıydı.
Böylece Opel Grandland, rakiplerinin yanında kesinlikle hak ettiği yeri alıyor. Opel pazarlamasının iddia ettiği gibi tam olarak "görkemli" olmayabilir, ancak Andrew'a ait olsa bile ikonik haç işareti altında performans gösteren Opel geçitleri arasında kesinlikle egemen bir şekilde ilerliyor.
Opel Grandland X 1.6 CDTI İnovasyonu
Temel Bilgiler
| Satış: | Opel Güneydoğu Avrupa Ltd. |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 34.280 € |
| İndirimli taban model fiyatı: | 26.990 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 34.280 € |
| Güç: | 88kW (120 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,1 p |
| Maksimum hız: | 185 km / s |
| Garanti: | 2 yıllık sınırsız kilometre genel garantisi, 12 yıllık Opel Orijinal Parça ve Aksesuarları, XNUMX yıllık paslanmaya karşı garanti, mobil garanti, XNUMX yıllık isteğe bağlı uzatılmış garanti |
| Sistematik inceleme | 25.000 km / 12 |
Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)
| Düzenli hizmetler, işler, malzemeler: | 694 € |
|---|---|
| yakıt: | 6.448 € |
| Lastikler (1) | 1.216 € |
| Değer kaybı (5 yıl içinde): | 9.072 € |
| Zorunlu sigorta: | 2.675 € |
| KASK SİGORTASI (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hepsini satın al | 25.635 € 0,26 (km maliyeti: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - öne enlemesine monteli - iç çap ve strok 75 × 88,3 mm - yer değiştirme 1.560 cm3 - sıkıştırma oranı 18:1 - maksimum güç 88 kW (120 hp), 3.500 rpm'de - ortalama piston maksimum güçte hız 10,3 m/s - özgül güç 56,4 kW/l (76,7 l. - egzoz turboşarjı - şarj havası soğutucusu |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli otomatik şanzıman - vites oranı I. 4,044 2,371; II. 1,556 saat; III. 1,159 saat; IV. 0,852 saat; V.0,672; VI. 3,867 – diferansiyel 7,5 – jantlar 18 J × 225 – lastikler 55/18 R 2,13 V, yuvarlanma çevresi XNUMX m |
| Емкость: | azami hız 185 km/s - hızlanma 0-100 km/s 12,2 s - ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisyonları 112 g/km |
| Taşıma ve askıya alma: | geçit - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, helezon yaylar, üç kollu çapraz raylar, dengeleyici - arka aks mili, helezon yaylar, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka diskler, ABS, arka tekerlek elektrikli el freni (Koltuk Anahtarı) - Kremayer ve Pinyonlu Direksiyon, Elektrikli Direksiyon, uçlar arasında 2,9 tur |
| Masal: | boş araç 1.355 kg - İzin verilen toplam ağırlık 2.020 kg - İzin verilen frenli römork ağırlığı: 1.200 kg, frensiz: 710 kg - İzin verilen tavan yükü: np |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.477 mm - genişlik 1.856 mm, aynalarla birlikte 2.100 mm - yükseklik 1.609 mm - dingil mesafesi 2.675 mm - ön iz 1.595 mm - arka 1.610 mm - sürüş yarıçapı 11,05 m |
| İç boyutlar: | boylamasına ön 880-1.110 630 mm, arka 880-1.500 mm - ön genişlik 1.500 mm, arka 870 mm - kafa yüksekliği ön 960-900 mm, arka 510 mm - ön koltuk uzunluğu 570-480 mm, arka koltuk 370 mm - direksiyon simidi çap 53 mm – yakıt deposu L XNUMX |
| Kutu: | 514-1.652 l |
Ölçümlerimiz
| T = 5 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %56 / Lastikler: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Kilometre sayacı durumu: 2.791 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,3 yıl ( 123 km/s) |
| test tüketimi: | 6,3 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,2 l / 100km |
| 130 km / s'de fren mesafesi: | 68,5m |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,5m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 58dB |
| 130. viteste 6 km/s'de gürültü | 62dB |
| Test hataları: | kusursuz |
Genel derecelendirme (407/600)
Opel Grandland X, özellikle "Fransız" Peugeot 3008'ini fazla abartılı bulanlara hitap edecek sağlam bir crossover.
Kabin ve bagaj (76/110)
Opel Grandland X'in içi daha sakin ama güzel tasarlanmış ve şeffaf. Yeterince fazla alan var ve bagaj da beklentileri karşılıyor
Konfor (76
/ 115)Ergonomisi yüksek ve konforu da ancak çok uzun yolculuklardan sonra yorgun hissetmenizi sağlayacak kadar iyi.
Şanzıman (54
/ 80)Dört silindirli turbo dizel ve otomatik şanzımanın kombinasyonu, araba ile iyi uyum sağlar ve şasi yeterince sağlamdır.
Sürüş performansı (67
/ 100)Şasi biraz yumuşak ama oldukça özgüvenli ve sürücü koltuğunda biraz daha uzun bir arabada oturduğunuzu fark etmiyorsunuz, en azından konu sürüşe geldiğinde.
Güvenlik (81/115)
Pasif ve aktif güvenlik iyi halledilir
Ekonomi ve çevre (53
/ 80)Masraf çok uygun olabilir, ancak aynı zamanda tüm paketi ikna eder.
Sürüş keyfi: 4/5
Opel Grandland X'i sürmek bir zevkti. Genel olarak oldukça sakin çalışır, ancak gerekirse dinç olabilir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
ekipman
sürüş ve sürüş
motor ve şanzıman
açık alan
arka sıra bükülmezliği
oldukça belirsiz tasarım stili
