Test sürüşü Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Küçük İtalyan

Nesiller boyu evde hareketlilik sağlayan üç model

Pratikti ve en önemlisi ucuzdu. FIAT, 500 Topolino ve Nuovo 500 ile İtalya'nın tamamını tekerleklerin üzerine koymayı başardı. Daha sonra Panda benzer bir görevi üstlendi.

Bu ikisi etkilerinin çok farkındalar - Topolino ve 500. Çünkü çekicilikleri ile diğer arabalarda onlara normalden biraz daha uzun süre bakan kadınlardan kesinlikle hoşlandıklarını biliyorlar. Bu, elbette, bugün köşeli yüzü kıskanç bakışlar atıyor gibi görünen Panda tarafından fark edilir. Sanki "Ben de sevgiyi hak ediyorum" diye bağırmak istiyormuş gibi. Aynı zamanda çok satan bir yazar ve uzun süredir bir tasarım ikonu olarak anılıyor. Ve genel olarak, diğer çocuklarla neredeyse aynıdır - tamamen Topolino ve Cinquecento'nun orijinal ruhuna uygun, ekonomik ve uygun fiyatlı küçük bir araba.

Herkes için küçük bir araba - ister Benito Mussolini'den ister Fiat patronu Giovanni Agnelli'den 1930'ların başındaki bir fikir olsun, asla emin olamayabiliriz. Biri siyasi nedenlerle İtalya'nın motorizasyonunu teşvik etmek istiyordu, diğeri ise satış verilerini ve tabii ki Torino'nun Lingoto bölgesindeki fabrikasının kapasite kullanımını istiyordu. Her ne olursa olsun, İtalyan üretici, genç tasarımcı Dante Giacosa'nın rehberliğinde, 15 Haziran 1936'da Fiat 500'ü yarattı ve tanıttı; Miki Fare kulakları. Fiat 500, İtalya pazarındaki en küçük ve en ucuz otomobil ve toplu hareketliliğin temelini atıyor - artık araba sahibi olmak sadece zenginlerin bir ayrıcalığı değil.

Fiat 500 Topolino - 16,5 hp dört silindirli mini motor

Nürtingen'den Klaus Türk imzalı yeşil Fiat 500 C, 1949'da tanıtılan ve 1955'e kadar üretilen eski çok satan modelin şimdiden üçüncü (ve son) versiyonu. Farlar zaten çamurluklara yerleştirilmiş olsa da, araba hala Topolino olarak adlandırılıyor ve sadece anavatanında değil. Fiat hayranı, "Ancak, teknik temel hala ilk versiyonla tutarlı" diye açıklıyor.

İlk olarak motor bölmesine bakarsak, motorun 569 cc dört silindirli olduğunu varsayabiliriz. Yanlış kuruluma bakın - 16,5 hp kapasiteli küçük bir ünite. (orijinal 13 hp yerine) gerçekten ön aksın önünde, radyatör arkaya bakıyor ve biraz yukarı. "Sorun değil," diye garanti veriyor Turk. Bu düzenleme, 500'ün aerodinamik olarak yuvarlatılmış bir ön uca sahip olmasını sağlarken aynı zamanda bir su pompasına olan ihtiyacı da ortadan kaldırdı. Ancak daha ciddi tırmanışlarda sürücünün motor sıcaklığını daha yakından takip etmesi gerekir.

Tank ayrıca diz mesafesinin önünde veya daha doğrusu üzerinde bulunur. Karbüratör daha alçakta bulunduğundan, Topolino'nun yakıt pompasına ihtiyacı yoktur. Bize küçük bir test sürüşü teklif eden sahibi Klaus Türk, "Sonuçta, Topolino'nun üçüncü sürümünün tasarımcıları ona bir alüminyum silindir kapağı ve bir ısıtma sistemi verdiler" diyor.

Topolino'nun 1,30 m'den daha az kabin genişliğiyle bir iç mekan harikası olduğu yönündeki genel iddiaya rağmen, içerideki koşullar oldukça samimi. Açılır kumaş tavanı zaten açtığımız için, en azından yeterli baş mesafesi var. Bakış, solu yakıt seviyesini ve motor sıcaklığını gösteren iki yuvarlak göstergede hemen durur ve hız göstergesi, sürücünün yanında yolcunun gözlerinin önündedir.

Oldukça gürültülü bir kükreme ile, dört silindirli bonsai motoru çalışmaya başlar ve küçük bir sıçrayışla 500, beklenmedik bir hızla çalışmaya başlar. Otomobil, Nürtingen'in eski kesimindeki dar, dik sokaklara cesurca tırmanırken, ilk iki vites senkronize olmadığı için biraz dikkat gerektiriyor. Turk'e göre 90 km / s hızla sürmek mümkündü, ancak kendisi Fiat'ını bu tür testlere tabi tutmak istemedi. “16,5 hp güç. dış dünyanın tadını biraz daha sakin bir şekilde çıkarmanız gerekiyor.

Fiat Nuova 500: Oyuncak araba sürmek gibi

50'lerin ortalarında, baş tasarımcı Dante Giacosa bir kez daha büyük bir zorlukla karşı karşıya kaldı. Endişe, Topolino'nun bir halefi arıyor, çünkü ana gereksinimler, iki yerine dört koltuk yerleştirmek için mümkün olan minimum alanı ve 1955'de tanıtılan Fiat 600'te olduğu gibi bir arka motoru içeriyor. Yacoza yerden tasarruf etmek için orijinal olarak 479 cc13,5 ve 500 hp olan hava soğutmalı iki silindirli sıralı bir motor kullanmaya karar verdi. Sözde Nuova 1957 ile XNUMX'de tanıtılan model ve selefi arasındaki tek benzerlik, ilk başta motorun üzerindeki kaputa kadar açılabilen plastik arka camlı kumaş tavandır.

Felbach's Cinquecento by Mario Giuliano 1973 yılında üretildi ve 1977'de modelin ömrünün sonuna kadar nadiren sunulan iyileştirmeler arasında 594 hp'den 18 cc'ye yükseltilmiş bir motor hacmi vardı. ., sadece ön koltukların üzerinden açılan tavana da "tetto apribile" deniyor. Bununla birlikte, Fiat, duyarlı en çok satanları beğenene kadar senkronize olmayan dört vitesli şanzımanı korudu.

Bununla birlikte, tek bir yuvarlak hız göstergesi ile Nuova 500, Topolino'dan bile daha sade görünüyor. Geçenlerde Felbach'ta Fiat 500'ün yönetim kurulu üyesi olarak uluslararası bir model sahipleri toplantısı düzenleyen sahibi Giuliano, "Ama bu, bu arabanın sürüş zevkini en ufak bir şekilde değiştirmiyor" dedi.

Gösterge panelinde arka arkaya bir avuç anahtar, uzun ve ince bir vites kolu ve kırılgan bir direksiyon simidi, kabindeki kişiye biraz daha büyük bir oyuncak modelin içindeymiş hissi veriyor. Ancak bu izlenim, motor çalışır çalışmaz değişir. Ne (sevimli) bir fedai! Kapasitesi sadece 30 Newton metredir, ancak büyük miktarda yayın yapmaktadır. Bir gelincik gibi, çevik çocuk, İtalyan anavatanına açıkça benzeyen Nürtingen'in karmaşık sokaklarında ilerliyor ve direksiyon ve şasi, neredeyse bir go-kart gibi doğrudan çalışıyor.

Onu bu turda görenlerin yüzlerinde, çağımızın diğer pek çok arabasını affetmeyecek olan arkadan gelen kükremeye rağmen anında bir gülümseme belirir. Ve araba sürerken, 500 taşıyan "iyi ruh hali geninden" kaçma şansınız yok.

Fiat Panda da en çok satanlar arasına girdi

Daha yakından incelendiğinde Cinquecento'nun mükemmel halefi olduğu ortaya çıkacak olan Fiat 126'yı özlüyoruz ve Fellbach'lı Dino Minsera'nın sahibi olduğu 1986'da kurulan Panda'ya iniyoruz. Bunun bir minibüs olduğuna şüphe yok, ancak diğer iki çocukla karşılaştırıldığında, 1980'de piyasaya sürülen bu kutu gibi çok satan kitap, şehirlerarası bir otobüste oturuyormuşsunuz gibi hissettiriyor. Dört kişilik yer ve biraz bagaj var, ancak yine de uygun fiyatlı - Fiat bir kez daha ülkenin ihtiyaçlarını doğru bir şekilde değerlendirdi ve Giugiaro'yu düz camlı ince sacdan en önemliye indirgenmiş bir tekerlek kutusu tasarlaması için görevlendirdi ve yüzeyler ve iç kısımda - basit boru şeklindeki mobilyalar. On iki yıldır ikinci sahibi olan Mincera, "Kullanışlılık ve sürüş keyfinin birleşimi bugün benzersizdir" diyor.

Nürtingen'in dar sokakları üçüncü ve son raunda sahne oluyor. Panda büyük asfaltta zıplıyor ama 34 beygir gücüyle. (üstten eksantrik mili!) Selefleriyle karşılaştırıldığında, neredeyse tartışmalı bir araba gibi çalışıyor ve özüyle etkiliyor - en azından direksiyonun arkasındaki kişi üzerindeki bu etki. Ancak çok az insan onu önemsiyor, muhtemelen onu bir zamanlar her köşe başında gördükleri ve bu arabanın ne kadar ustaca olduğunu çoktan unuttukları için.

Sonuç

Editör Michael Schroeder: Bu üç küçük arabanın temel erdemine bir kez daha kısaca değinelim: Uzun üretim süreleri ve büyük baskıları sayesinde İtalyan nesiller için hareketlilik sağladılar. Topolino ve 500'den farklı olarak Panda'nın küçük arabalar arasında bir kült ikonu olmaktan hala uzak olması adil değil.

Metin: Michael Schroeder

Fotoğraf: Arturo Rivas

teknik detaylar

Fiat 500 s.	Fiat 500C Topolin®	750 Fiat Panda
Çalışma hacmi	594 cc	569 cc	770 cc
Güç	18 k.s. (13 kW) 4000 rpm'de	16,5 k.s. (12 kW) 4400 rpm'de	34 k.s. (25 kW) 5200 rpm'de
Maksimum tork	30,4 rpm'de 2800 Nm	29 rpm'de 2900 Nm	57 rpm'de 3000 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	33,7 saniye (0-80 km / saat)	-	23 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	veri yok	veri yok	veri yok
Maksimum hız	97 km / saat	95 km / saat	125 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	7,9 l / 100 km	5-7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
Taban fiyat	€ 11 (Almanya'da, komp. 000)	€ 14 (Almanya'da, komp. 000)	€ 9000 (Almanya'da, komp. 1)

Ev " Nesne " Boşluklar » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Küçük İtalyan