Adres: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Bu nedenle, elbette, gerçek bir minibüsün boyutu ile büyük bir limuzin minibüsünün pratikliği arasında bir miktar ödünleşim vardır. İkili doğa, en azından test ettiğimiz zengin donanımlı versiyonda bununla iyi gider. Hem gerçek bir minibüsün ferahlığını hem de daha medeni bir limuzin minibüs tasarımının çekiciliğini sunuyor.

Sürücü ve yolcular için konfor, geniş destek sağlayan deri koltuklarla sağlanırken, sürücüler ve yardımcı sürücüler ayrıca uzun yolculuklarda daha rahat bir deneyim için ısıtıcılar ve bir masaj cihazına sahiptir. Boyuna hareketli sıralara sahip arka koltuklardaki yolcular bu lükse sahip değildir, ancak ısıtma veya havalandırmayı düzenleyebilirler, sıra uzunlamasına yönde hareket edebilir ve elbette gerekirse kapatılabilen büyük çatı pencereleri tarafından daha fazla gün ışığı sağlanır. . Test aracına, daha aile dostu olan Allure'da bir seçenek olarak sunulan yalnızca ikinci bir koltuk sırası takıldı. Aynı zamanda, bagaj 4.200 litreye kadar hacimli olacak ve içinde çok sayıda aile veya spor ekipmanı saklayabilirsiniz; Ancak tezgahı kaldırdığınızda yine de taşıma ilişkilerini etkiler. Eşyaları yalnızca kapıdan bağımsız olarak açılan arka camdan da saklayabilir, aksi takdirde bu tür araçların çoğunda olduğu gibi büyük, ağır bagaj kapağını açmanız gerekir.

Test Traveler'ın oldukça lüks ve konforlu doğası göz önüne alındığında, arka kısımda elektrikli açma ve hatta şok çalıştırma seçeneğine sahip olmaları beklenir, ancak bunlar tamamen manueldir. Bunların tersi, elektrikli tahrikin birçok şekilde etkinleştirilebildiği yan sürgülü kapılardır: doğrudan kolları çekerek, kapının yanındaki ve ön paneldeki anahtarları kullanarak ve hatta arabanın arkasına tekme atarak. Son yöntem - böyle bir kapı için ayarlarda, bir araba kilidini açabilir veya tamamen kapatabilirsiniz - alışılmadık görünebilir, ancak aile kullanımı söz konusu olduğunda, çok mantıklıdır. Özellikle çocukları veya bir başkası ile meşgul olan ebeveynlerden memnun olacaktır.

Expert Tepee ile ve daha az ölçüde Peugeot 807 ile karşılaştırıldığında, yalnızca geniş değil, aynı zamanda daha iyi düzenlenmiş ve tamamlanmış bir yolcu bölmesinde daha fazla konfor kazanmıştır. Daha büyük veya daha küçük eşyaları saklamak için pek çok yer var.

Sürücüye araba benzeri bir çalışma ortamı verilir ve bazıları bize oldukça açık görünen ve diğerleri çok açık olmayan bir dizi aksesuar mevcuttur. Bunlar, örneğin, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcının hızı ve durumu ile ilgili bilgileri görüntüleyen ve ayrıca kör noktadaki araçları uyaran baş üstü ekranıdır. Eğlence ve bilgi yardımlarının kapsamı da geniştir. Ön görüş, minibüsün bakış açısından mükemmel ve minibüste arka görüş de sınırlıdır. Bu nedenle ultrasonik sensörler geri giderken çok hoş karşılanır ve test arabasında olmayan ancak aksesuar olarak sipariş edilebilen geri görüş kameraları ile daha da mutlu olurduk.

Yolda, Wanderer tüm beklentilerimizi karşılıyor. Süspansiyon konfor için ayarlanmış, ancak bazen biraz daha belirgin bir engel tepkisi ile şaşırtsa da, eğim çok büyük değil ve 150 beygir gücünde altı vitesli manuel şanzımana sahip XNUMX litrelik dört silindirli turbo dizel sağlam bir iş. arabanın ağırlığı. Sadece alışılmadık derecede yüksek kavrayan ve tekrar tekrar şaşırtan debriyaj pedalı beni gerçekten rahatsız ediyor. Hatta bazen o kadar fazladır ki, özellikle kavşaklarda biraz zahmetli olabilen motoru yeniden çalıştırmak gerekir.

Traveler'ın oldukça verimli bir start-stop sistemiyle testte düşürmeye çalıştığı yakıt tüketimi - böylesine büyük bir araba için - tam 8,4 litreydi, ancak daha yüksek olduğu için çok daha ekonomik bir şekilde sürülebilirdi. karşılaştırılabilir bir standart mermi, 6,1 kilometrede 100 litre dizel yakıt tüketmiştir.

4,95 metrelik Peugeot Traveller, minibüs veya büyük bir limuzin minibüs olarak ilginç bir seçim. Kompakt boyutlara genişlikten daha fazla değer verenler, onu 35 santimetre daha kısa bir versiyonda sunabilir; Hiçbir zaman yeterli alanınız yoksa, Gezgin 35 santimetre daha uzun ve hatta daha geniş olabilir.

metin: Matija Janezic · fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Ayrıca ilgili arabaların testlerini de okuyun:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Temel Bilgiler

Satış:	Peugeot Slovenya
Temel model fiyatı:	41.422 €
Test modeli maliyeti:	35.451 €
Güç:	110kW (150 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,0 p
Maksimum hız:	170 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,1l / 100km
Garanti:	Kilometre sınırlaması olmaksızın iki yıl genel garanti, Vernik için 3 yıl, pas için 12 yıl garanti, mobil garanti
Sistematik inceleme	40.000 km veya 2 yıl. km

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Düzenli hizmetler, işler, malzemeler:	1.208 €
yakıt:	7.332 €
Lastikler (1)	1.516 €
Değer kaybı (5 yıl içinde):	11.224 €
Zorunlu sigorta:	3.480 €
KASK SİGORTASI (+ B, K), AO, AO +	7.750 (🇧🇷
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hepsini satın al	32.510 € 0,33 (km maliyeti: XNUMX 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4 silindirli – 4 zamanlı – sıralı – turbodizel – ön enine monteli – çap ve strok 85 × 88 mm – yer değiştirme 1.997 cm3 – sıkıştırma oranı 16:1 – maksimum güç 110 kW (150 hp), 4.000 dev/dk'da - maksimum güçte ortalama piston hızı 11,7 m/s - özgül güç 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - maksimum tork 370 rpm'de 2.000 Nm - Kafada (kayış) 2 eksantrik mili - Silindir başına 4 valf - common rail yakıt enjeksiyonu - egzoz gazı turboşarjı - şarj havası soğutucusu.
Enerji transferi:	ön tekerleklerden tahrikli motor - 6 vitesli manuel şanzıman - np oranları - np diferansiyel - 7,5 J × 17 tekerlekler - 225/55 R 17 V lastikler, yuvarlanma mesafesi 2,05 m
Taşıma ve askıya alma:	minibüs - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, helezon yaylar, üç kollu salıncak, dengeleyici - arka sabit dingil, helezon yaylar, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka disk frenler, ABS, mekanik arka el freni tekerlekleri (koltuklar arasındaki kol) - vites kremayerli direksiyon simidi, elektrikli hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,5 tur.
Masal:	boş araç 1.630 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.740 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı: 2.300 kg, frensiz: 750 kg - izin verilen tavan yükü: np Yük: maksimum hız 170 km/s - hızlanma 0–100 km/s 11,0, 5,3 s – ortalama yakıt tüketimi (ECE) 100 l/2 km, CO139 emisyonu XNUMX g/km.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.956 mm - genişlik 1.920 mm, aynalarla birlikte 2.210 mm - yükseklik 1.890 mm - dingil mesafesi 3.275 mm - ön iz genişliği 1.627 mm - arka 1.600 mm - Rideney Krog 12,4 m
İç boyutlar:	uzunlamasına ön 860-1.000 mm, orta 630-920, arka 670-840 mm - ön genişlik 1.520 mm, ortalama 1.560 mm, arka 1.570 mm - ön boşluk 960-1.030 mm, merkez 1.020, arka 960 mm - ön koltuk uzunluğu 490 mm, orta koltuk 430, arka koltuk 430 mm - bagaj 550-4.200 l - direksiyon simidi çapı 380 mm - yakıt deposu 69 l.