Izgara testi: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Evet, doğru, Citroën DS "alt markası" beş yıl önce başladı - elbette bu model 3 ile işaretlendi. Fransız üretiminin bu ilginç örneğini unuttuk. Pekala, "cehaletimiz" de suçlanacaktı, çünkü DS 3 yalnızca Dünya Şampiyonası rallisinde görülebiliyordu ve Slovenya yollarında birçok kişiye kendini pek iyi kanıtlamamış gibi görünüyordu.

Ama bu bile aslında ülkemizdeki satış verilerine dayanarak giderilebilecek bir önyargı. Geçen yıl DS 3, Sloven pazarında nispeten iyi sayıda müşteri buldu ve 195 kayıt ile 71. sırayı aldı ve 15 müşteri daha bulan en sıra dışı Citroën C-Elysee'nin sadece üç sıra gerisinde kaldı. Her durumda, toplam satışları DS 1 ile aynı olan her iki rakibi Audi A3 ve Mini'nin oldukça önündeydi. Citroën'in en küçük premium otomobili Sloven alıcılar arasında yeterli alan bulmuştur.

Şimdi bunu beş yıl sonra tekrar deneyimlediğimiz için, Citroën'in yeni müşteriler çekmek için uygun bir yol bulduğunu belirtmek gerekir. DS 3, özelliklerin çoğuyla ikna eder. İlk kez geçen yıl Paris Motor Show'da Citroën ve DS arasında bölünen marka tanıtıldığında tanıtılan hafif dokunuş, görünür olmaktan çok hissediliyor - görünüm, en başından beri tasarımcıların herhangi bir önemli değişiklik yapmak zorunda kalmadıkları konusunda yeterince ikna ediciydi. Değişiklikler sizi daha çok memnun edecek. DS 3 artık daha iyi xenon farlara ve biraz farklı LED dönüş sinyallerine (gündüz yanan farlarla) sahip. Arka aydınlatmanın geri kalanı da LED'ler üzerinde yapılmıştır.

Bunun dışında, denenmiş ve test edilmiş birinci sınıf marka stilimiz DS 3, kullanıcının kendini iyi hissedebileceği ve daha yüksek kalite hissi verebileceği oldukça fazla donanıma sahipti. Bu, aracın iç kısmındaki iyi işçilik ve malzemelerin kalitesiyle daha da geliştirilmiştir. Farklı bir şey, yani iki Alman rakibinden farklı bir Fransız tarzı arayanlar için DS 3 gerçekten de uygun bir alternatif. Bu aynı zamanda BlueHDI işaretleri ve 120 beygir gücüne yükseltilmiş gücü olan yeni ve inandırıcı bir turbo dizel motor tarafından sağlandı. Motor, ezbere şüpheli bir karar gibi görünüyor, DS 3 nedense bir benzinli motorla eşleştirilmeyi tercih ediyor. Ancak HDI mavisi harika görünüyor - sessiz ve soğuk günlerde başladıktan hemen sonra bile kabinde bunun kendiliğinden tutuşan bir teknoloji olduğunu söylemek zor.

Sürüş sırasında, rölantide (1.400 rpm'den itibaren) mükemmel net tork ile şaşırtıyor. Bu nedenle, sürüş sırasında vites değiştirirken çok tembel olabiliyoruz, daha yüksek bir vites seçsek bile motor spazmodik olarak hızlanmaya yetecek torka sahip. Sonuç olarak yüksek test tüketimine biraz şaşırdık ama bu, aracı test ettiğimizde soğuk ve karlı kış günlerine bağlanabilir. Normal turda iyi sonuç verdi, tabii ki marka ile bizim sonucumuz arasındaki fark hala oldukça büyük.

İkna eden bir diğer şey de şasi. Aksi takdirde sportif bir sertliğe sahip olsa da, Slovenya'nın engebeli yollarının aşırı koşullarında nadiren çok sert hissedilen bol miktarda konfor da sağlar. Oldukça duyarlı direksiyonla birlikte, Dees spor şasisi keyifli bir sürüş sağlıyor ve bu üçlü harika bir seçim gibi görünüyor. Tabii ki, kabul edilebilir bir araba için ne kadar ödemeniz gerektiğini takdir etmeyi bilenler için.

kelime: Tomaz Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	Citroën Slovenya
Temel model fiyatı:	15.030 €
Test modeli maliyeti:	24.810 €
Güç:	88kW (120 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,3 p
Maksimum hız:	190 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	3,6l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 270 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	azami hız 190 km/sa - 0 saniyede 100-11,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 emisyonları 94 g/km.
Masal:	boş araç 1.090 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.598 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.948 mm – genişlik 1.715 mm – yükseklik 1.456 mm – dingil mesafesi 2.460 mm – bagaj 285–980 46 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = %84 / kilometre sayacı durumu: 1.138 km
Hızlanma 0-100km:	10,5s
Şehirden 402m:	17,5 yıl ( 128 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,9 / 18,7'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	11,3 / 14,1'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	190km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,5 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,7 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	43,2m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Yenileme sayesinde Citroëns, tüm iyi şeyleri korumayı ve üstün kalite izlenimi eklemeyi başardı, böylece DS 3 birçokları için küçük otomobillerin hareketsiz spor suyu olmaya devam ediyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

malzeme ve işçilik kalitesi

iyi yol tutuşu ve yolda konum

motor performansı

Ekipman

anahtar teslimi yakıt deposu kapağı

Seyir kontrolü

Yakıt tüketimi