Izgara testi: Nissan 370 Z Roadster Premium
Örneğin, Nissan 370Z Roadster'ın mantıklı, pratik, günlük bir seçim olmakla pek ilgisi yoktur. Aslında fiyat dışında ortak hiçbir şey yok. Bu kadar güçlü ve donanımlı bir roadster için 50 binden biraz fazlası çok değil. Bana inanmıyorsanız, fiyat listelerini alın ve benzer bir şey aramaya başlayın. Çalışmıyor. En azından bu para için değil.
Ama dedikleri gibi: arabalara sadece kilogram, avro ve "atlar" üzerinden bakanlar bu arabanın özünü kaçırmışlardır. Yani, sürüş keyfi, saçlarda rüzgar ve bir gülümseme - tüm bunlar sürücünün yüzüne getiriyor.
Hiç köşelerde kaymak istediniz mi? Kağıt üzerinde, otomatik şanzıman tam olarak sportiflik için bir reçete değil, ama aslında, yedi vitesli klasik otomatik şanzıman, 370Z Roadster'ı keskin ve sürüşü keyifli hissettirecek kadar hızlı ve kararlı. İkinci ve üçüncü vites arasında küçük bir boşluk olsaydı daha da iyi olurdu, ancak zaten sabit direksiyon kolları ve şanzıman hızı, hızlı dönüşleri veya bir kaliperden diğerine geçişi bir zevk haline getiriyor (sadece nerede yaptığınıza dikkat etmelisiniz, Elbette). 370, kesinlikle altı silindirli bir motorun boyutunu (3,7 litrenin biraz altında) gösterir ve kaldırabileceği 328 beygir, bir yarış arabası değildir, ancak sportif sürüş için yeterince iyi olan sağlıklı bir sportif sayıdır. 1,6 tonluk araba.
Tabii ki, zevk de farklı olabilir: güzel bir yolda keyifli bir seyir sırasında çatı kapalıyken, hoş ama çok yüksek olmayan bir egzoz sesiyle. Hassas bir direksiyon simidi, çok sert olmayan şasi ve kokpitte tam olarak doğru olmayan rüzgar, klasik bir roadster ön camı ve sürücünün yüzünde bir gülümseme sağlar. Öyle bile olsa hayat güzel olabilir.
Dušan Lukič, fotoğraf: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 48.990 € |
| Test modeli maliyeti: | 51.290 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 241kW (328 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 5,8 p |
| Maksimum hız: | 250 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 silindirli - 4 zamanlı - V60° - benzin - hacim 3.696 cm3 - maksimum güç 241 kW (328 hp) 7.000 rpm'de - maksimum tork 363 Nm, 5.200 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor arka tekerleklerle tahrik edilir - 7 vitesli otomatik şanzıman - ön lastikler 245/40 R 19 V, arka 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Емкость: | azami hız 250 km/sa - 0 saniyede 100-5,8 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2 emisyonları 254 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.540 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.900 kg. |
| İç boyutlar: | uzunluk 4.250 mm - genişlik 1.845 mm - yükseklik 1.330 mm - dingil mesafesi 2.550 mm - yakıt deposu 72 l. |
| Kutu: | 120 |
Ölçümlerimiz
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = %31 / kilometre sayacı durumu: 5.220 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 14,1 yıl ( 163 km/s) |
| Maksimum hız: | 250km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 12,1 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 37,0m |
| AM tablosu: | 38m |
değerlendirme
370Z Roadster, tasarım ve köken açısından tam olarak genç değil, ancak yine de sportif, ancak aşırı pahalı olmayan bir roadster için harika bir örnek.
Övüyoruz ve kınıyoruz
form
sürüş performansı
fiyat
Ekipman
çok sessiz motor
stabilizasyon elektroniği tamamen değişmiyor
