Izgara testi: Subaru Impreza XV 1.6i Stil

Subaru fanları, Japonların eşit mesafeler nedeniyle simetrik dediği sürekli dört tekerlekten çekiş ve pistonların işlevini yukarı-aşağı yerine sol-sağ yaptığı boxer motordan yumuşacık dizler alıyor. genellikle diğer arabalarda olan durumdur. XV her şeye sahip, yani diğer Subaru modellerinde teknoloji açısından o kadar da özel değil.

Ancak Forester ile karşılaştırıldığında, Legacy ve Outback XV çok daha sıradışı bir tasarıma sahip, hatta hoş bile denilebilir. Sunumda, aktif bir yaşam tarzına yabancı olmayan gençleri içeride görmemiz öğretildi. Belki de bu yüzden parlak ve sıradışı renk kombinasyonları, renkli arka camlar ve 17 inç'e kadar geniş tekerlekler sunuyorlar?

Muhtemelen, bir arabanın bizi beklediği ıssız bir dağ yolunda bir dağ bisikleti ile başlamak en iyisidir ve sonra davetsiz insanların arabanın arkasını görememesi iyidir. Yağmurlu havalarda şanzımanlı dört tekerlekten çekiş, otomobilin ilk arazi testinde sıkışmasını önlemek için otomobilin alt tabanı gibi kesinlikle kullanışlı olacaktır. Yokohama Geolander lastikleri elbette bir uzlaşmadır ve bu nedenle şasiyi günlük (asfalt) yüzeylere daha az duyarlı hale getirmelerine rağmen hem çakıl (çamur) hem de asfalt üzerinde faydalıdır.

Sürüş pozisyonu prensipte garip. Nispeten yüksek oturuyor, ancak uzunlamasına direksiyon için rekor sahipleri arasında XV'im arasında olduğu için çok dengeli. Yedi hava yastığı bir güvenlik hissi yaratır, direksiyon simidi ve vites kolundaki deri ve ısıtmalı koltuklar bir prestij dokunuşu ekler ve hız sabitleyici ve iki yönlü otomatik klima bu otomobil sınıfında zaten temel unsurlardır. Hem ön hem de arka koltuklarda, Isofix'in kolayca erişilebilen bağlantılarını da tamamlamamız gereken geniş bir alan var ve bagajdaki kullanışlı bodrum alanını gözden kaçırmadık. Tabanın altında güzel tasarlanmış bir alet alanı ve küçük eşyalar için küçük bir saklama alanı var.

1,6 litrelik benzinli motorun zayıf bir nokta olduğu ortaya çıktı. Prensip olarak, bunda yanlış bir şey yok, ancak XV zaten o kadar büyük bir araba ve hala dört tekerlekten çekişe sahip, motor, şehirde yavaşça dolaşmanın yanı sıra, ne pistte ne de donanımlı değil yeterli arazi torku ile. Saatte 130 kilometre hızla, takometre zaten 3.600 rpm'yi gösteriyor ve motorun yanında ne lastikler ne de açısal gövdenin etrafında dönen rüzgar en sessiz değil. Arazi koşullarında yeterli tork sağlanamıyor ve vites kutusu takılıyken 1,6 litrelik doğal emişli motor yokuş çıkmakta zorlanıyor. Bu nedenle, gerçek Subaru yalnızca bir turboşarjla hayat buluyor ve cüzdanınızın kalınlığı, turbodizel mi yoksa STi modelinden mi bahsettiğimize bağlı. Şehirde, dikkatli sürücüler, XV kısa duraklamalarda kapanmakla övündüğünden, gürültülü motor çalıştırmalarından rahatsız olur.

Düşük güçlü motora ve yalnızca beş vitesli şanzımana ek olarak, Subaru XV, vites küçültme ve ilginç bir dış cepheye sahip birinci sınıf dört tekerlekten çekişe sahiptir. Bu tür arabalar, sokakta özel bir statü için oldukça yeterli.

Metin: Aljosha Darkness

Subaru Impreza XV 1.6i İndir

Temel Bilgiler

Satış:	servisler arası kapı
Temel model fiyatı:	19.990 €
Test modeli maliyeti:	23.990 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	13,6 p
Maksimum hız:	179 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - boxer - benzin - deplasman 1.599 cm3 - maksimum güç 84 kW (114 hp) 5.600 rpm'de - maksimum tork 150 Nm, 4.000 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 5 vitesli manuel şanzıman - lastikler 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
Емкость:	azami hız 179 km/sa - 0 saniyede 100-13,1 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, CO2 emisyonları 151 g/km.
Masal:	boş araç 1.350 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.940 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.450 mm – genişlik 1.780 mm – yükseklik 1.570 mm – dingil mesafesi 2.635 mm – bagaj 380–1.270 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = %78 / kilometre sayacı durumu: 2.190 km
Hızlanma 0-100km:	13,6s
Şehirden 402m:	19,1 yıl ( 120 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	15,7s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	23,3s (V.)
Maksimum hız:	179km / s (V.)
test tüketimi:	8,2 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	6,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Subaru diğer markalardan farklı değil: XV tabanı umut verici, ancak yalnızca daha iyi bir motorla canlanıyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

dört tekerlekten çekişli araç

redüktör

görünüm

boks motor sesi

kolay erişilebilir Isofix bağlantıları

sadece beş vitesli şanzıman

Yakıt tüketimi

dönüş sinyallerinde üç zamanlı işlevi yoktur

yolda konum (ayrıca Yokohama Geolander lastikleri sayesinde)

130 km/s ve üzeri hızlarda gürültü