Test: Suzuki Burgman 400 (2018)
Içerik
Rahatlığa, pratikliğe ve bir kaşık dolusu prestije değer verenlerdenseniz, muhtemelen Suzuki Burgman'ı tanıyorsunuzdur. 2018 aynı zamanda Suzuki Burgman için bir jübile yılı: İlk neslin yola çıkmasından bu yana yirmi yıl geçti, ardından 250 ve 400 cc motorlar. Bkz. Kısa bir süre sonra, seyahat tutkusu olan Burgman'ın rolü daha büyük çift silindirli Burgman 650'ye ve 400cc modeline kaydı. See böylece bir orta sınıf kategorisine dönüşmüştür.
O zamandan beri, elbette, özellikle kullanım ve elbette performans alanında çok şey değişti.
Bu nedenle mevcut Burgman 400, satışlardaki lider konumunu korumak için yeterli olması gereken birçok değişiklik ve iyileştirmeden geçti. Rakipler yavaş yavaş tamamen klasik scooter tasarımından uzaklaşıyor olsa da Suzuki, başlangıcından bu yana bu modelin karakteristiği olan uzun ve alçak siluette ısrar ediyor. Bu, en yeni nesil Burgman'ın da konforlu ve ferah olduğu ve her yaştan ve boyuttan sürücü için uygun olduğu anlamına gelir.
Geliştirilmiş sürüş performansı ve pratiklik için ferahlatıcı
2018 için yeni olan, scooter'ı öncekinden daha dar ve genel olarak biraz daha kompakt hale getiren yeniden tasarlanmış bir çerçeve içerir. Sürücünün direksiyondaki konumu dik kalır ve koltuk daha yumuşaktır. Ön cam da yenidir ve LED aydınlatma, yeni, biraz daha belirgin tasarım hatlarına entegre edilmiştir.
Genel olarak, Burgman ile iletişim kurduğum hafta boyunca, bu muamelenin ana konusunun her şeyden önce pratiklik olduğu hissine kapıldım. Sürücünün kafasına çok yakın olan dikiz aynaları dışında her şey yerli yerinde. Benzin istasyonunda otururken yakıt ikmali yapmak istiyorsanız kaskınızı ön cama çarpmaz veya belinizi kırmazsınız. Bagajda da durum aynı. Bu, sınıfının en büyüğü değil, ancak biçim ve erişilebilirlik açısından en iyilerinden biri.
Performans - sınıf beklentilerine mükemmel şekilde uygun, ekonomik yakıt tüketimi
Bu hacim sınıfındaki canlılık, genellikle bir konuşma konusu değildir, çünkü hızlı hızlanma gücü ve ayrıca nispeten yüksek seyir hızları yeterlidir. Motor elektroniği ve şanzıman, düşük yakıt tüketimine neden olabilecek düşük motor devri aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Testlerde, yüz kilometrede dört buçuk litre civarında sabitlendi, bu oldukça iyi bir sonuç. Ancak, yarışmalarda olduğu gibi, Burgman genellikle saatte yüz kilometreden fazla bir hızla hareket eder, genellikle yavaşlamaya karar vermek sollamaktan daha iyidir. Burgman frenlemede iyidir. ABS, üçlü disk frenlerle imdada yetişiyor ve önceki modellere kıyasla ağırlık aktarımıyla, sorumluluğun çoğu, daha büyük tekerleklerle birlikte elbette iyi bir son izlenime katkıda bulunan ön frende yatıyor.
Oyuncak alanında klasiklere daha yakın modern tasarım detayları
Tüm iyileştirmelere rağmen Suzuki, Burgman'ı rekabetin şimdiden kazandığı alanlarda müşterilere daha yakın hale getirmeyi de düşünmek zorunda kalacak. Daha zengin bir yol bilgisayarı, akıllı telefon bağlantısı, USB (standart 12V standarttır) ve gerçekten ihtiyacımız olmayan benzer yenilikler gibi daha modern kilitleme ve şekerleme sistemlerini kastediyorum. Bu gerçeği gerçekten bilenler için Burgman 400 her gün için harika bir yol arkadaşı olmaya devam edecek.
Temel Bilgiler
Satış: Suzuki Slovenya
Temel model fiyatı: € 7.390 XNUMX €
Test modeli maliyeti: € 7.390 XNUMX €
Техническая информация
motor: 400 cm³, tek silindirli, su soğutmalı
Güç: 23 rpm'de 31 kW (6.300 HP)
Tork: 36 Nm pri 4.800 obr / dak
Enerji transferi: kademesiz, variomat, kemer
Çerçeve: çelik boru çerçeve,
frenler: ön 2x diskler 260 mm, arka 210 mm, ABS,
süspansiyon: ön klasik teleskopik çatal,
arka tek şok, ayarlanabilir eğimlastikler: 120/70 R15'den önce, arka 150/70 R13
Yükseklik: 755 mm
Yakıt tankı: 13,5 XNUMX litre
Ağırlık: 215 kg (sürmeye hazır)
Övüyoruz ve kınıyoruz
görünüm, ferahlık, konfor,
günlük kullanım kolaylığı, bakım kolaylığı
küçük eşyalar için kutular,
El freni
Dikiz aynası konumu, genel bakış
Kontak engelleme (gecikmeli ve uygunsuz çift kilit açma)
Final notu
Suzuki Burgman hikayesini yazmak için çok çalışıyor. Kimseyi taklit etmez ve kendi kimliğinin krizini yaşamaz. Böylece, iyi sürmeyi seven, bir veri denizine ihtiyaç duymayan ve günlük pratikliğe inanan herkesi ikna edecektir.
