Test: Volvo V60 Okyanus Yarışı

 Bir tür İsveç çekiciliği ve ruhu yaydığı açık, ancak ilk topla olan ilişki anlamsız - Ikea karşılaştırmaya dayanmıyor. En azından tamamen değil. Çünkü, bildiğiniz gibi, Volvo esenliktir ve yalnızca direksiyona geçtiğinizde nasıl hissettiğinize tamamen ikna olabileceği ve edilebileceği ölçüde. Ve V60, tekliflerinin tam merkezinde yer alıyor, bu da V60'ın muhtemelen bugüne kadarki en mükemmel Volvo olduğu anlamına geliyor.

Bugün, V60 da dahil olmak üzere Volvo, en azından teknik olarak, artık diğer markalardan bir zamanlar olduğu kadar farklı değil. Bununla birlikte, yine de o kadar tanınabilir bir şekilde farklıdır ki, başka bir şey olamaz. Audi, Beemvee veya Benz'den ilham almıyor. Ve doğru.

Yarın ne getireceği bilinmiyor, ancak şu anda (ayrıca) V60'ın araba ile doğrudan bağlantısı olmayan bir elektronik oyuncak piline sahip bir oyun konsoluna dönüştürülmediği doğru. Bu şüphesiz birçokları için iyi bir haber. Bu açıdan V60 çok klasik. V60, daha önce de belirtildiği gibi, içinde kalarak ikna eder ve çok başarılı bir şekilde, ancak tüm temel duyuları ikna etmeyi başarır: görme, duyma ve dokunma.

Gözler çoğunlukla dış görünüşü övüyor ama asıl önemli olan iç kısım. Burada, Ocean yarışını tercih ettiğiniz için, elbette, renk kombinasyonu Audi'den farklı: siyah neredeyse tamamen yerini alıyor, açık bej hakim - çoğunlukla katı deri gibi, ama aynı zamanda kumaş ve plastik gibi. Bu rengin monotonluğu gösterge panelinin arkasındaki koyu kahverengi ile bozuluyor ve neyse ki bacakların bulunduğu bölge koyu renk giyinmiş.

Görünüm de göze hoş geliyor - Volvo'nun artık ince olan karakteristik ön konsolu (çok fazla düğmesi var gibi görünüyor, ancak karışıklığı önlemek için mantıklı bir şekilde yerleştirilmiş ve kullanımı basit ve sezgisel), basit bir gösterge paneli, ancak düzgün hareketler ve tam olarak sunduklarını vaat eden koltuklar: büyük rahatlık. Direksiyon simidi gerçekten büyük, ancak döndürmesi güzel ve içinden büyük ve güzel göstergelerle açıkça görülebiliyor.

Soru az çok öznel olduğu için karşılaştırmak imkansızdır, ancak her zaman harika bir ses sisteminin en akustik araba ortamında, dış gürültüden ve ayrıca aracın karakteristik hafif kokularından rahatsız olmayan harika bir ses sistemi bulunur. (yeni) V60. V60'taki adam her seferinde geri dönmeyi seviyor.

Bu nedenle V60'ın teknik yönlerinden bahsetmek alıştığımızdan daha az mantıklı görünüyor. Her neyse. V60 bir spor minibüs, yani bagaj alanı rekorunu elinde tutmuyor, ancak 40:20:40 oranında bölünmüş bir arka sıra ve birden çok bölmeli tamamen düz bir taban ile bagajı genişletme yeteneği ile yine de kullanışlı. V60'ın kabinin genişliği ve ergonomisi hakkında da gözle görülür bir şikayeti yok.

Kullanım kolaylığı ve prestijli bir vagona yerleştirme açısından, motor hakkında da yorumumuz yok. Dizel sessizdir ve düşük ila orta menzilli torku, altı otomatik vitesi ve oldukça hızlı (özellikle marş için önemli) şanzımanı şımarttığı için gerekli olmasa da dönmeyi de sever. Gaz pedalı pozisyonunun ilk üçte birlik kısmındaki motor performansı ve mekaniğin canlılığı daha dinamik bir şekilde sürmeye zorlanmasaydı böyle bir V60 da çok ekonomik olabilirdi. Yol bilgisayarı, 60 kilometre boyunca dört için saatte 100 kilometre, 130 için 7,2, 160 için 8,7 ve 100 kilometrede XNUMX litre dizel yakıt tüketimi gösterdi.

Ne de olsa performans aynı zamanda bir sağlık meselesidir ve V60 adı verilen tek bir ünitede bir araya geldiklerinde günümüzün orta boy Volvo imajını çok iyi tamamlarlar. Yani V60 şimdilik üç Alman rakibinin önünde.

Vinko Kernc, fotoğraf: Saša Kapetanovič

Volvo V60 Okyanus Yarışı

Temel Bilgiler

Satış:	Volvo Car Avusturya
Temel model fiyatı:	36.678 €
Test modeli maliyeti:	46.044 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	120kW (163 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,2 p
Maksimum hız:	215 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,8l / 100km

Техническая информация

motor:	5 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.984 cm2 - maksimum güç 120 kW (163 hp) 2.900 rpm'de - maksimum tork 400 Nm, 1.400–2.850 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Емкость:	azami hız 215 km/sa - 0 saniyede 100-9,2 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, CO2 emisyonları 149 g/km.
Masal:	boş araç 1.582 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.090 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.628 mm - genişlik 1.865 mm - yükseklik 1.484 mm - dingil mesafesi 2.776 mm - yakıt deposu 68 l.
Kutu:	430-1.240 l

Ölçümlerimiz

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = %39 / kilometre sayacı durumu: 2.865 km
Hızlanma 0-100km:	9,3s
Şehirden 402m:	15,6 yıl ( 137 km/s)
Maksimum hız:	215km / s (BİZ.)
test tüketimi:	9,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,2m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Operasyonel bir bakış açısından, böyle bir Volvo'dan memnun olmayacak birini hayal etmek zor. Markanın gücü de harika ve Alman üç rengi ile çerçevelenmek istemeyen herkese sunuluyor. Elbette V60 tüm bu özellikler için yeterince pahalı.

Övüyoruz ve kınıyoruz

refah, çevre

ekipman, malzemeler

avdiosistem

ölçmek

orta konsol

dış ve iç görünüm

akıllı anahtar yok

koltuklar arasında arka sıra için yuva yok

ince tahta bilgisayar

sadece arka park yardımı