TEST: VW e-Golf (2018) – Model 3 Sahipleri Kulübü izlenimleri, incelemeleri. e-golf FİYATI: 164 PLN'den başlayan fiyatlarla
Içerik
Kanadalı Tesla Model 3 Sahipleri Kulübü, Volkswagen e-Golf'u (2018) test etti. Electric Golf testçileri, otomobili göze batmayan stili ve üst düzey bir otomobil izlenimi veren iç tasarımı nedeniyle övdü.
İncelemeyi yapan kişi, klasik bir gösterge panosu ile ancak ek bir multimedya paketi ile temel konfigürasyonda bir e-Golf sürme fırsatı buldu. Electric Golf, içten yanmalı motor versiyonuyla aynı montaj hattında inşa edilmiştir, bu nedenle otomobil yanıltıcı bir şekilde içten yanmalı motora benzer.
Farklılıklar yalnızca arabanın enine kesitinde görülebilir - içten yanmalı motor yerine, arabanın şasisinde küçük bir elektrik motoru (önde) ve büyük bir pil takımı vardır:
> VW GOLF'ün Sonu mu?! Volkswagen e-Golf 2020'de öldürülecek, yerini ID alacak
VW e-Golf - piller ve menzil
Yolculuk kısa olduğu için aracın menzilini kontrol etmek mümkün olmadı. Ancak 2018 kilovat saat (kWh) kapasiteli e-Golf (35,8) pillerinin 201 kilometreye kadar (EPA prosedürüne göre ölçülmüştür) seyahat edebildiği bilinmektedir. Hyundai Ioniq Electric'in izin verdiği şey budur ve yeni Nissan Leaf'in sunduğundan daha az:
EPA'nın modern elektrikli araç serisi, Polonya haritasında yer alıyor. 35,8 kWh pilli VW e-Golf yeşil bir tekerlekle gösterilir. (c) www.elektrowoz.pl
Araç navigasyonu, yol erişilebilirliğine bağlı olarak aracın mevcut menzilini görüntüleyebilir. Başka bir deyişle: daireler yerine (yukarıya bakın), araba şarj etmeden nereye gidebileceğinizi söyleyen yanlış bir nokta çizecektir.
VW e-Golf - şarj soketi
Kanada'da satılan bir arabada standart, hızlı doğru akım (DC) şarjına izin veren bir CCS soketidir. Polonya'da, CCS Combo 2 şarj soketi isteğe bağlıdır ve ek 2,4 bin zlotiye mal olur:
> Elektrikli araçlar için prizler nelerdir? Elektrikli araçlarda ne tür fişler var? [AÇIKLAYACAĞIZ]
VW e-Golf iç mekanı + sürüş modları
Test cihazı, konforlu bir şekilde ayarlanmış bir süspansiyon, konforlu koltuklar, güzel iç malzemeler ve büyük bir bagaj ile otomobili sağlam olarak değerlendirdi. Çerçevesiz dikiz aynası çok modern görünüyordu.
Vites kolundaki bir kol, sürücünün farklı geri kazanım (enerji geri kazanım) modları arasında geçiş yapmasına olanak tanır. Maksimum kurtarma modu harfle belirtilir B.
Araba, çift bölgeli klima ve bir ısı pompası ile donatılmıştı. İkincisi, yolcu kabinini ısıtırken enerji tasarrufu sağlar.
VW e-Golf, Polonya fiyatı: 164 PLN'den itibaren.
Polonya Volkswagen konfigüratöründe, araba "yeni" olarak işaretlenmiştir ve rozeti bile yoktur. Motor seçeneği seçim modu, yalnızca bir seçeneğin mevcut olmasıyla biraz şaşırtıcı.
Temel sürüm PLN 164'ten başlar, bu nedenle araba, kapsamlı özel sürüm Nissan Leaf 890 ve Hyundai Ioniq Electric'te bile Leaf'ten (2018) daha pahalıdır.
Elektrikli VW e-Golf özellikleri
Yeni VW e-Golf, 134 Newton metre torka sahip 290 beygirlik bir elektrik motoruyla çalışıyor. Üreticiye göre motor 0'dan 100 km/s hıza 9,6 saniyede çıkıyor.
Gemide yerleşik bir 7,2 kilovatlık şarj cihazı ve daha önce de belirtildiği gibi 35,8 kWh piller var.
> Enerji tüketimi jant boyutuna nasıl bağlıdır? ÇOK! Daha büyük jant = daha fazla aşınma [EPA verileri]
Tam test VW e-Golf (2018) buradan görüntülenebilir:
Test sürüşü VW E-GOLF 2018 | Model 3 Sahipleri Kulübü
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Bu ilginizi çekebilir:
