Test bisikleti: Moto 650 4x4 EFI'ye erişin

Çin ucuz demek değil, dört tekerlekli bir aracı elimize aldığımızda bunu birkaç kez gördük ve en sonuncusu Access moto 650, önyargının bedelini çok ağır ödeyebileceğimizin gerçek kanıtı. İlginç bir fiyata kalmam gerekiyor! Altı buçuk binlik bu ATV aslında sineklerden yapılmış değil.

Köşelerde ve kaldırımda bile bükülmeyen, güçlü, boru şeklinde bir şasiye sahip, bir testçi olarak araba yolunun beni götürdüğü kayaların üzerinden tırmanabileceğim kadar güçlü ve vites kutusu ve diferansiyel kilidi ile dört tekerlekten çekişe sahip. . Bana geçilmez bir arazi gibi görünüyor. Ekipman listesi uzun, fiyatına göre çok uzun, bu yüzden bu teste biraz şüpheyle yaklaştığımı itiraf etmeliyim. Rastladığım ve parmağımla işaret edebileceğim ucuz bir çözüm bekliyordum. Zaten biraz utanıyorum. Emek verip bu ATV'yi bir araya getiren herkese şunu söylemeliyim ki, iyi fiyata sağlam bir ürün ortaya çıkardılar. 600 santimetreküp deplasmana sahip, dört zamanlı, tek silindirli bir motor olan motor, saatte 46 km'nin biraz üzerinde hıza ulaşan düz kesitlerde son hıza hızlı bir şekilde ulaşmak için yeterli olan 110 beygir gücü üretme kapasitesine sahip. Ancak bu böyle bir araba için zaten çok hızlı. Özel süspansiyonlu bisikletler yere iyi yapışır ve eğer aşırıya kaçarsanız, arka iç tekerlek havaya kalkar veya kırılmış kayanın üzerinde kısa süreliğine döndüğünüzde bir fotoğrafçıya poz verirsiniz. Her zaman tahmin edilebilir bir tepkiyle karşılık verir. Tekerlekler asfalt üzerindeyken bile eğlenceli ve dinamik sürüş ve takip için yeterli güç mevcuttur. Sadece fren yaparken biraz daha dikkatli olmak veya ihtiyatlı davranmak gerekir. Frenler daha hassas bir ilave durdurma gücü hissiyle daha güçlü olabilir ve böylece motor gücü ve sürüş performansıyla el ele gider.

Access 650 4×4'ün bulunduğu yerde oldukça kullanışlı ve kullanımı kolaydır. İki tekerlekten çekişten dört tekerlekten çekişe ve hatta manuel şanzımana geçiş hızlıdır ancak her zaman durmayı gerektirir. Modern SUV'larda olduğu gibi sürüş sırasında bir düğmeye basabilme yeteneğim olsaydı etkilenirdim.

Bununla birlikte, çok zor engellerin üstesinden çok iyi geliyor ve sürücünün çoğunlukla pes edeceğini ve erken pes edeceğini hissediyorum. Ancak aşırı koşullar için, ön tarafa düzgün bir şekilde gizlenmiş bir vinç hala mevcuttur. Rahat bir koltuk ve büyük bir çantayla donatılmış olan bu araç, iki kişilik konforlu oturma alanı ve güvenli bagaj muhafazası sunduğundan çakıllı ve dağlık arazilerdeki günlük gezilerde de iyi performans gösterir. Macera tutkusu olan ve makul bir finansal yatırımla ATV dünyasına girmek isteyen ancak yine de günlük pratikliğinden keyif alan herkes için iyi bir seçim olduğunu düşünüyorum. Son fakat bir o kadar da önemlisi, daha hafif bir römorku çekebilir. Dolayısıyla bu sadece eğlenceli bir oyuncak değil, gerçek bir çalışan makinedir.

metin: Petr Kavcic, fotoğraf: Boštjan Svetlicic

• Temel Bilgiler

  Test modeli maliyeti: € 6.590 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 1 silindirli, 4 zamanlı, 608 cm3, sıvı soğutmalı,
  
  
  elektronik yakıt enjeksiyonu 

  Güç: Sürekli değişken şanzıman CVT,
  
  
  şanzıman, geri vites, arkadan çekişli
  
  
  tekerlekler veya dört tekerleğin tümü, diferansiyel kilidi 

  Tork: 47,39 rpm'de 5990 Nm

  Enerji transferi: 32,9 kW / 46 HP 6698 rpm'de 

  frenler: hidrolik, önde iki disk, arkada bir disk

  süspansiyon: ön çift A-kollu, arka bireysel süspansiyon 

  lastikler: Xnumx x xnumx x xnumx / xnumx x xnumx x xnumx

  Yükseklik: 950 / 300 mm

  Yakıt tankı: 21 l (arazide 9 l, yolda 11 l tüketim)

  Dingil açıklığı: 1.460 mm

  Ağırlık: 355 kg

Övüyoruz ve kınıyoruz

fiyat

Fiyatına göre kalite ve kullanım kolaylığı

son derece güçlü motor

rahat koltuklar

Fren gücü dozajlanırken frenler daha güçlü ve daha hassas olabilir

Yakıt tüketimi