Dizel ünitelerde HPFP. Motorlarda sıralı pompaların çalışma prensibi

Daha önce, yanma odasına hava ile birlikte kompresörler tarafından dizel yakıt sağlanıyordu. Dizel motorların çalıştırılma şeklinin evrimi, enjeksiyon pompasının piyasaya sürülmesine yol açan teknolojik gelişmelerle yoğunlaştı. Bu element nelerden sorumludur ve türleri nelerdir? En yaygın pompa arızaları hakkında bilgi edinin ve mümkün olduğu kadar uzun süre çalışır durumda kalmaları için ne yapılması gerektiğini öğrenin!

TNVD - nedir bu?

Başka bir deyişle, bu bir enjeksiyon cihazı veya sadece enjektörlere yüksek basınç altında yakıt sağlamak için tasarlanmış bir cihazdır. Bu parça silindirlere çok yakındır ve triger kayışı tarafından tahrik edilir. Dönme hareketinin etkisi altında, dişli çark üzerinde basınç oluşturan bir kuvvet oluşturulur. Yıllar geçtikçe, bugüne kadar eski dizel arabalarda çalışan birkaç pompa çeşidi yaratılmıştır. İşte kısa açıklamaları.

Dizel motorlardaki yüksek basınçlı yakıt pompası türleri

Şimdiye kadar, arabalara takılan motorlarda aşağıdaki pompalar ortaya çıktı:

• astar;
• dönen

Çalışmalarının amacı yaklaşık olarak aynıdır, ancak tasarımlar birbirinden kökten farklıdır. Çalışmalarının özelliklerine bir göz atalım.

Sıralı enjeksiyon pompası - seksiyonel pompaların tasarımı ve işletimi

Cihaz 1910 yılından kalmadır. Sıralı pompa, her biri belirli bir silindire sağlanan yakıt dozunu düzenleyen ayrı pompalama bölümlerinden oluşur. Piston tertibatının ileri geri hareketi gerekli basıncı sağlar. Dişli çubuğu, pistonun dönmesini sağlar ve yakıt dozunu düzenler. Yıllar içinde pompalar:

• enjeksiyonun sabit başlangıcı ve ayarlanabilir sonu;
• enjeksiyonun değişken başlangıcı ve sabit sonu;
• ayarlanabilir başlangıç ​​ve ayarlanabilir enjeksiyon sonu.

Seksiyonel enjeksiyon makinesi, bir dizi zorluk nedeniyle geri çekildi. Yakıt dozunun hassas ayarlanması, motorda yüksek dizel yakıt tüketimi ve yüksek üretim maliyetleri ile ilgili bir sorun vardı.

Distribütör enjeksiyon pompası - çalışma prensibi

Enjeksiyon pompaları, VAG TDI motorların pazara girmesinden sonra uzun bir süre dizel motorlarda kullanılmaya başlandı. Daha önce kullanıldılar, ancak bu birimlerde ünlendiler. Böyle bir pompanın çalışması, içinde bulunan bir piston dağıtım ünitesine dayanır. Tasarımı, distribütör pistonunun hareket ettiği özel bir çıkıntı diskine (halk arasında "dalga" olarak bilinir) dayanmaktadır. Elemanın dönmesi ve hareketi sonucunda belirli bir yakıt hattına bir doz yakıt verilir. Dağıtım pompasının bir pompa bölümü vardır.

HPFP ve birim enjektörler - karşılaştırma

Basınç memeleri, geleneksel pompaları ortadan kaldırdıkları için özel bir enjeksiyon cihazları grubudur. Çok yüksek bir yakıt basıncı oluşturan bir nozül ve bir pompalama aparatından oluşurlar. Her iki eleman da birbirine kaynaklanmıştır ve pompa bölümünü çalıştırmak için gereken güç eksantrik mili loblarından gelir. Bir yandan, bu çözüm yakıta önemli bir direnç verir ve yüksek basınç oluşturmasına izin verir. Sızdırmazlık için kullanılan elastomerler ise genellikle yüksek sıcaklıklardan dolayı sertleşir ve ünite enjektör arızalarına neden olur.

Enjeksiyon pompası kaçağı - hasar belirtileri

Pompanın sızdırdığını fark etmenin en kolay yolu, yakıtın yuvasından dışarı akmasıdır. Ancak, bu tür bir hasar her zaman tespit edilemez. Bu cihaz ile motor bloğu arasında boşluk olup olmadığını görmek özellikle zordur. Bu nedenle, bir sonraki belirti enjeksiyon sisteminde hava olabilir. Bu, güç ünitesinin sarsıntıları şeklinde hissedilecektir (özellikle ani hızlanma sırasında).

Arızalı enjeksiyon pompası - belirtiler ve nedenler

Bahsedilen durumlara ek olarak, yüksek basınçlı yakıt pompalarının başka rahatsızlıkları da vardır. Pompa bölümünün tutukluk yapması büyük bir sorun haline gelebilir. Sorunun nedeni çok kalitesiz yakıtla yakıt ikmali yapmaktır. Besleyici yalnızca dizel yakıtla yağlanır ve valfte katı safsızlıkların bulunması, pistonlu dağıtıcının yüzeyinin çizilmesine neden olur. Çoğu zaman, belirli enjektörlere yakıt sağlamak için tasarlanmış kafada hasar vardır. Ardından enjeksiyon pompasının onarımı ve yenilenmesi gerekir.

Enjeksiyon pompasının arızası nasıl anlaşılır ve düzeltilir?

O zaman sürücüye ne olur? Pompanın aşınması veya hasar görmesi sonucunda motor:

• ateşleme sorunları;
• daha fazla duman üretir;
• çok daha fazla yakıt yakar;
• ısınınca rölantide stop ediyor. 

Ardından, tüm cihazı yeniden oluşturmak ve tek tek öğeleri değiştirmek gerekir. Döner enjeksiyon pompası en son teknolojik çözüm değildir, bu nedenle bazen doğru parçaları bulmak zor olabilir.

Enjeksiyon pompasına dikkat etmeyi unutmayın çünkü bu şekilde açıklanan sorunlardan kaçınacaksınız. Sorunsuz çalışmanın yöntemleri çok basittir ve kaliteli yakıt dökmekle sınırlıdır. Ayrıca, yakıt filtresinin düzenli olarak değiştirilmesini de ihmal etmeyin. Tanktan çıkan kir, sürtünme yüzeylerine zarar verebilir ve pompanın kendisinin veya memelerin arızalanmasına neden olabilir. Bu kuralları aklınızda tutarsanız, pompanız daha uzun süre dayanır.