Tomos Twister 125

Tomos'un Tayvanlı SYM ile birkaç yıldır stratejik ve gelişimsel olarak işbirliği yaptığı bir sır değil ve SYM'de nasıl güzel ve şirin bir scooter yapılacağını bildikleri de bir sır değil. İşte bu ortaklık ve Tomos'un zorlu Avrupa pazarlarında ve ötesinde kalitesiyle ün kazanması gerçeği, Mayıs ayı başlarında mağazalarımızda 50 ve 125 cc motorlu yeni bir Tomos scooter, Twister ve Nitro modelleri serisini sundu. Santimetre. .

125cc dört zamanlı bir motorla Twister testine katıldığımda. Bakın içime garip bir his geldi, beklenti ve korku doluydum. Tomos mu yoksa ucuz Asya ürünleri mi? XNUMX'lerin başlarından kalma Tomos serisi lisanslı scooterların anıları bugün hala yaşıyor ve kemer sıkma önlemleri nedeniyle hiç de kötü olmasalar da başarısızlığa mahkum edildi. Tarih tekerrür etmemesini ne kadar isterdim. Ve bu olmadı!

Twister prensipte çok şey vaat ediyor. Klasik orta boy scooter tasarımı ve büyük 16 inçlik jantlar, çeviklik ve kullanım kolaylığı vaat ediyor, çekici ve düşünceli bir tasarım, zengin standart donanım, güvenilir bileşen seçenekleri ve son olarak, ancak en az değil, isim onu ​​seçici Avrupa'ya yaklaştırıyor. alıcı.

İtiraf etmeliyim ki, Twister ile ilk tanıştığımda ilk kez parti yapmayı düşündüm. Bilirsin, Tomos, anılar, gençlik yılları, ilk bira, filmdeki bir kızla falan. Ancak birkaç kilometre sonra bu scooter, onun küçük çocuklar için bir oyuncaktan daha fazlası olduğunu anlamamı sağladı. Güzel ve kullanışlı bir scooter. Yüksek kaliteli vernikli plastikler birbirleriyle yakın temas halindedir ve yumuşak kentsel "yol dışı" da bile titremez. Tüm anahtarlar hoş bir dokunuş ve sağlamlık hissi veriyor ve ergonomi de iyi. Alçak zemin sayesinde neredeyse her zaman yeterli diz mesafesi vardır, direksiyon simidi tam sağda olduğundan fren kolları direksiyon simidine yakındır ve ön ve arka koltukların seviyesindeki küçük fark sürücüyü zorlar. (aynı zamanda yolcu) doğru şekilde konumlandırmak için.

Standart donanım listesi, bir şehir scooter'ının ihtiyaç duyduğu her şeyi içerir, ancak ne yazık ki, yan direğe ulaşmak zordur, sürücünün önündeki kutu sadece bir anahtarla açılabilir ve direksiyon simidinin altındaki çanta tutucu, ne yazık ki karabina değildir ve bu nedenle sadece şartlı olarak kullanılabilir. Arka süspansiyonun iki kişi için çok yumuşak olduğunu ve yakıt göstergesinin bir yalancı olduğunu eklersek (pompaya yürümek zorunda kaldık), o zaman suçlayabileceğimiz tek şey bu.

Her halükarda, Twister iyi bir şehir içi scooter, maliyeti tam olarak olması gerektiği gibi ve her iki versiyonda da sahiplerine sorunsuz hizmet edecek. Bu, haksız yere, şüpheli menşeli yalnızca biraz daha ucuz ürünlerden daha iyidir ve aynı zamanda, genel olarak, bu sınıfın en iyi ve elbette önemli ölçüde daha pahalı temsilcilerine yakındır. Şüphesiz, yeni nesil Tomos scooter'lar bir şansı daha hak ediyor.

Tomos Twister 125

Temel model fiyatı: 1.799 EUR

motor: 124 cm? , tek silindirli, dört zamanlı, hava soğutmalı

Maksimum güç: 7 kW (4km)

Maksimum tork: 8 rpm'de 6 Nm

Enerji transferi: Otomatik şanzıman, variomat

Çerçeve: çelik boru çerçeve

frenler: ön 1 disk 226 mm, arka tambur 130 mm

süspansiyon: teleskopik ön çatal, tek şok arka salıncak

lastikler: ön 90 / 80-16, arka 90 / 80-16

Yerden koltuk yüksekliği: 780 mm

Yakıt tankı: 4 litre

Ağırlık: 106 kg

Örnek: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Övüyoruz ve kınıyoruz

+ uygun fiyat

+ güzel şekil

+ ergonomi

+ saç kesimi gerektirmeyen ilk Tomos

– standart ekipmanın eksiklikleri

– yanlış yakıt göstergesi

– yakıt deposu çok küçük

Mataj Tomazic, fotoğraf: Aleш Pavletic

• Temel Bilgiler

  Temel model fiyatı: € 1.799 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 124,6 cm³, tek silindirli, dört zamanlı, hava soğutmalı

  Tork: 8,6 rpm'de 7.000 Nm

  Enerji transferi: Otomatik şanzıman, variomat

  Çerçeve: çelik boru çerçeve

  frenler: ön 1 disk 226 mm, arka tambur 130 mm

  süspansiyon: teleskopik ön çatal, tek şok arka salıncak