Hızlı ve Öfkeli filminden en iyi 10 araba

Afterburner dünyasına hoş geldiniz! Kahramanları yenilmez olan bir dünyaya. Damarlarında azot oksit akar. Yerçekimi yasalarının uygulanmadığı bir dünya. Ve tabii ki havalı arabaların dünyası.

Filmin ekranlarda göründüğü andan itibaren her bölümdeki anahtar figürler tam olarak makinelerdi. İşte görüntüsü hafızadan asla silinmeyen en parlak "güzellikler" den on tanesi.

1970 Dodge Charger

Hızlı ve Öfkeli filminin hiçbir parçası, serinlik ve güç "simgesi" olmadan sunulmaz. Dodge Charger, Amerikan güçlü arabasının şafağında doğdu. İkinci nesil model, çeşitli modifikasyonlara sahip motorlarla donatıldı. Ana vurgu, beygir gücü miktarına verildi. Aynı zamanda hiç kimse içten yanmalı motorun hacmine de dikkat etmedi. En mütevazı seçenek beş litredir.

Temel konfigürasyonda, arabanın maksimum gücü 415 ata ulaştı. Ancak ek bir kompresör takıldığında canavarın gücü iki katına çıktı. Araba hala Amerikan klasiklerinin hayranları arasında en çok istenen cihazların başında kalıyor.

Nissan Skyline R34 GT-R

Film yapımcıları, Amerikan "kasları" ile Japon gücü arasındaki çıkar savaşında Skyline'ı sahneledi. Bu, "cennet gibi" arabaların onuncu neslidir. Geleceğin efsanesinin bir sonraki versiyonunda, üreticiler onun spor özelliklerine odaklandılar.

İki kapılı kupa 1999'da piyasaya sürüldü. 2,6 beygir gücüne sahip 280 litrelik çift turbo güç ünitesi ile donatılmıştır. Altı vitesli mekanik, otomobilin saatte 300 kilometre hıza ulaşmasına izin verdi. Brian bu yüzden Toretto ile başlangıç ​​çizgisinde olmayı çok istiyordu.

Mitsubishi Eclipse

O'Coner'in sokak yarışı çetesine katılmaya çalıştığı Rs 2G modeli, listenin bir sonraki şeridini işgal ediyor. Filmde kullanılan araba hakkında çeşitli söylentiler var. Bazıları, cihazın kaputunun altında 210 atlık bir sürünün bulunduğunu iddia ediyor. Diğerlerine göre, bu sadece 140 siyahtan oluşan küçük bir "sürü".

Ancak el arabası hiçbir şekilde ilham verici bir güç olmadan popülerlik kazandı. Üreticiler spor otomobilin zarafetine odaklandılar. Japon, 1989'dan 2011'e kadar üretildi. Modelin tarihi boyunca dört nesil doğdu. Motor bölmesine sadece iki seçenek takıldı: 2,3 ve 3,8 litrelik sıralı altı.

Acura NSX

İkinci bölümden başlayarak, yem başka bir güzellikle dolduruldu - NSX. Fabrikalarda “yem otomobili” tarzında bir araba yapmak, kaynak işlerinin neredeyse yarısı elle yapıldı. Tüketici, Acura modelini 3,0 ve 3,2 litre için V şeklinde altılı aldı.

Şanzımanın iki versiyonu vardı: dört ileri otomatik ve 6 ileri manuel. Roket 5,9 saniyede sıfırdan yüzlere ateş ediyor. Ve en yüksek hız 270 km / saate ulaşır. Hızlı ve Öfkeli'nin yaratıcıları itiraf etse de, bu araba en çok değiştirildi. Ve kaputun altında, orijinal çok farklı.

Honda S2000

Gururlu yem işaretini taşıyan bir sonraki birim, Japon otlakından gelen spor "atı" dır. Roadster, 99. ile 2000 yılları arasında üretildi. 60'lardan beri, bu sınıftaki çoğu araba iki litrelik bir motorla donatılmıştır. Ve Honda 2000 bir istisna değildir.

Aracın maksimum gücü 247 rpm'de 8300 beygir gücüne ulaştı. Tork - yedi buçuk binde 218 Newton metre. Motor, dört silindirle aynı hizadadır. Model, 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştı.

Toyota Supra Mark IV

Serinin ilk bölümünde "en hızlı araba yemleme otomobili" madalyası için verilen mücadelede, Japon otomobil endüstrisinin bir başka temsilcisi oynuyor. İdeal aerodinamik özelliklere sahip eğlenceli "at", içten yanmalı motorun iki versiyonu ile yaratıldı.

İlk versiyonda MK-4, 225 beygir gücü geliştiren atmosferik bir motorla donatılmıştı. İkincisi - 280 at için turboşarjlı bir güç ünitesi. Bu kadar mütevazı bir performansla, arabanın obur ve kaslı şarj canavarıyla rekabet etmesi zor. Ancak birkaç nitrojen silindiri onu devam ettirdi.

Mazda RX-7FD

Hızlı ve Öfkeli'nin ikinci bölümü dört "topuk" üzerindeki güzelliklerle doludur. Ve sonraki - 265 güçlü Mazda. Arabanın Toretto'nun ana arabası olarak çıkış yaptığını belirtmek ilginçtir.

Her iki seri de, hayranlık uyandıran donuk bas egzozuyla sofistike "Japon" un zarafetini ve gücünü canlı bir şekilde gösteriyor. Üçüncü nesil (FD), yalnızca 1,3 litre hacme sahip ikiz turboşarjlı bir motorla donatıldı. Mekanik kutu ile birlikte, birim 265 atı "çekti" ve otomatik şanzımanla kombinasyon on birim daha az üretti.

1967 Ford Mustang

Amerikan "kaslarının" bir başka temsilcisi - aktif bir "yaşlı adam", üçüncü Forsage'da başarılı bir şekilde pompalandı. 1967'de Mustang serisi, daha agresif gövde özelliklerine sahip yeni bir ürünle yenilendi.

Sportif aerodinamik, arkadan çekiş ve 610 beygir gücü, arabanın tıpkı filmdeki gibi drift yapmasına izin verecek.

1969 Chevrolet Camaro Yenko

Adrenalin bağımlısı erkeklerin bir başka "favorisi" 69. Chevy Camaro'ydu. Model, yedi litrelik bir dökme demir silindir bloğu aldı. 60'ların sonundaki yakıt çılgınlığının bir sonraki canavarının gücü. 425 beygir gücü idi.

Santral, özel olarak otomatik ayarlama için tasarlanmış ekipmanla donatıldı. Bu, bir Holley-850 cmf dört odacıklı karbüratör, değiştirilmiş bir egzoz manifoldu ve bir dövme piston grubu içerir.

Santraller, mekanik bir dört aşamalı kombinasyon halinde çalıştı. Şirketin ürettiği 1015 motordan 193'ü otomatik şanzıman uyumluydu.

F-Bombası Chevrolet Camaro

Forsage'ın Amerikalı hayranlarını başka bir ecstasy'ye, şişkin bir "burun" F-bombasına daldırdı. 350 atlık bir sürü, makinenin kaputunun altında huzur içinde dinleniyor. Sadece o gaz pedalına en ufak bir dokunuşu hissedecek, canavar arka tekerleklerin altında büyük bir delik kazıyor.

Temel versiyonda, model 4 litre içten yanmalı motor ve 155 hp kapasiteye sahipti. V-200, beş litre ve 6,6 atlık bir hacimde teslim edildi. Vin Diesel'in yerinde olmak isteyen sofistike adamlar için endişe, 396 beygir gücünde XNUMX litrelik bir motor teklif etti.

Yemlik otomobil arabalarının her biri kendi yolunda benzersizdir ve sürücünün tüm parçalarını ve adrenalini verir.