En Düşük Enerji Tüketimi Olan En İyi 5 Hibrit Otomobil!
Içerik
1. sıra: Hibrit Toyota Yaris (98 g) Birincilik
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, şehir otomobili sıralamada ilk sırada yer alıyor. Küçük boyutuyla Toyota Yaris hybrid (98 g) Première çok ekonomiktir! Japon üretici Toyota, Yaris hybrid ile hibrit deneyimini kaybetmediğini gösteriyor.
Toyota'yı Prius'u ile hatırlayın - Klasik Hibrit Araçlar için Tarihsel Uzman ... Ayrıca, küçük şehir arabasının teknolojisinin 1997 Prius'ta bulunan teknolojiyle hemen hemen aynı olduğunu belirtmek ilginçtir: Atkinson çevrimli ısı motoru, planet varyatör dişli kutusu, vb. Yaris, o şehirdeki sürüş keyfini önemli ölçüde iyileştirdi. arabalar genellikle yoksundur.
Japon üretici Yaris'in modeli yıllarca başarıyla hayatta kaldı. İlk Yaris'in geçmişinin 1999 yılına dayandığını neredeyse unutuyoruz! Toyota Yaris, piyasaya sürülmesinden bu yana hizmet veriyor. şehir arabaları için kriter ... Bu arada, 2012'de hibrit bir versiyon piyasaya sürüldü. "Made in France" temasına dayanan Yaris hibrit, Yaris satışlarının yarısından fazlasını oluşturuyor.
Bir önceki modele kıyasla yeni Yaris, dört silindirli bir ısı motoruna sahip. Ancak, gücü 92 hp'den arttı. ve 120 Nm'ye karşı 75 hp. ve 11 Nm daha erken. Daha güçlü elektrik motorları ve daha hafif pili ile yeni Yaris, önceki modele göre çok daha iyi performans gösteriyor. Kapasitesi %16 arttı ve toplam güç 116 hp idi, ve CO2 emisyonları yaklaşık %20 oranında azalmıştır.
Toyota Yaris hybrid (98g) Première'in yakıt tüketimi aşağıdaki gibidir:
- Karayolu üzerinde: 4,8 l / 100 km;
- Karayolu üzerinde: 6,2 l / 100 km;
- Şehirde: 3,6 l / 100 km;
- Ortalama: 4,6 l / 100 km.
2 fotoğraf: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive
Bu, sıralamadaki EN ŞAŞIRTICI sürpriz! Bilmiyorsanız, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ... bir sedan! Başka bir deyişle, onun boyut örneğin Yaris'ten çok daha fazlası. Toyota Yaris için uzunluğu 4,47 m ve 2,94 m'dir. Aynı şekilde Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive çok daha zor ... Ağırlığı 1443 kg iken Toyota Yaris sadece 1070 kg!
Boyutunun onu favori yapmadığını söylemek yeterli! Ancak Koreli üretici kendini aştı! Gerçekten de, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive gösterir yolculuk türünden bağımsız olarak mükemmel yakıt tüketimi ... Klasik melezlerden beklendiği gibi, otoyol onun en sevdiği arazi değil. Ancak boyutu göz önüne alındığında önemli bir tüketim beklerken, Kore sedanının Japon şehir otomobilinden biraz daha fazla tükettiği açık ki bu oldukça büyük bir başarı!
Mekanik tarafta, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive, 1,6 L 105 hp güç ile çalışıyor. bağlı ısı motoru elektrik motoru 44 beygir ... Lityum iyon polimer pili 1,56 kWh kapasiteye sahiptir. Hibrit güç aktarma sistemi, 3 km / s'ye kadar hızlarda 4 ila 70 kilometre arasında sorunsuz, tamamen elektrikli seyahat sağlar.
Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive'in yakıt tüketimi şu şekilde:
- Karayolu üzerinde: 5,2 l / 100 km;
- Karayolu üzerinde: 6,3 l / 100 km;
- Şehirde: 4 l / 100 km;
- Ortalama: 4,9 l / 100 km.
3 sahne: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive
Bu sıralamada üçüncü sırada Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive yer alıyor. Yine bir şehir arabası. Kuşkusuz, küçücük dizisi herkesin beğenisine göre olmayacak. Ancak üretkenlik ve tüketim açısından küçük Japon kızı harika şeyler yapıyor. Honda Jazz'ın yeni başlayan biri olmadığını söylemeliyim. Bu zaten dördüncü nesil caz Bunlardan ilki 2001 yılına kadar uzanıyor. Önceki versiyonun aksine, yeni caz şimdi üreticinin Fransız alıcılar için kataloğuna dahil edildi.
Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive'in yakıt tüketimi şu şekilde:
- Karayolu üzerinde: 5,1 l / 100 km;
- Karayolu üzerinde: 6,8 l / 100 km;
- Şehirde: 4,1 l / 100 km;
- Ortalama: 5 l / 100 km.
Şehir kesinlikle Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive'in en önemli noktası. Yumuşak bir sürüşle neredeyse hızlanabilirsin 50 km / s tamamen elektrikli ... Ayrıca, geliştirilmiş ön cam ve ince payandalar ile görüş bu aracın güçlü bir noktasıdır. Sürüş keyfi aynı zamanda düşük titreşim hissi, esnek süspansiyon ve hidrolik mekaniğin kesişim noktasındadır. Sonunda, o öneriyor harika ferahlık özellikle arka yolcular için.
4. kat: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens
Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ile Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens arasındaki rekabetin çok zorlu olduğunu söylemek yeterli. Maliyetler aynı. Aslında, Japon şehir arabası şehirdeki Fransızlardan daha iyidir, ancak otoyolda daha kötüdür. Bu Clio'nun teknik özelliği esas olarak şanzımanındadır. Teknolojisi bir debriyaj veya senkronizör kullanmaz. o köpek debriyaj robotik şanzıman ... Spesifik olarak, elektrik motoru motoru istenen hızda ve istenen hızda (2 hız) durdurmaktan, diğeri ise tekerlekleri döndürmekten sorumludur.
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, Honda'dan daha ağır ama 140 beygirlik daha güçlü bir motora sahip. Bu onun sahip olmasını sağlar daha iyi hız aşırtma performansı 80 s'de 120'den 6,8 km / s'ye çıkarken (Japonlar için 8 saniyeye karşılık). Küçük Clio ayrıca mükemmel çok yönlülük sergiler ve daha iyi ses yalıtımı ... Böylece, Clio, 64 dBA ile yollarda (Honda için 66 dBA'ya karşı) ve 69 dBA ile otoyolda (Honda için 71 dBA'ya karşı) Japon muadilinden daha iyidir.
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens'in tüketimi şu şekilde:
- Karayolu üzerinde: 5,1 l / 100 km;
- Karayolu üzerinde: 6,5 l / 100 km;
- Şehirde: 4,4 l / 100 km;
- Ortalama: 5,1 l / 100 km.
5 sahne: Kia Niro Hybrid Premium
Kia Niro Hibrit Premium - ilk tam hibrit SUV sıralamada. Son yeniden biçimlendirmesi Haziran 2019'a kadar uzanıyor. Bir plug-in hibrit versiyonu da mevcuttur, ancak gerçekten klasik hibrit 5. sıradadır.
Tüketim rakamları yukarıda bahsettiğimiz şehir arabaları kadar iyi olmasa da pek itibarlı değil. Üstelik bunu hesaba katarsanız вес 1500 кг и uzunluk 4,35 m .
Motora gelince, Kia Niro Hybrid Premium, 105 hp'lik bir ısı motoru ile donatılmıştır. (1,6 l) ve 43,5 hp gücünde elektrik motoru, 1,6 kWh aküye bağlı. Rekabet açısından, Kia Niro Hybrid Premium, Toyota C-HR ile aynı tam hibrit SUV segmentinde yer alıyor. Ancak, daha iyi yakıt tüketiminin yanı sıra Kia, daha iyi arka genişlik и daha iyi ses yalıtımı .
Kia Niro Hybrid Premium'un yakıt tüketimi şu şekilde:
- Karayolu üzerinde: 5,3 l / 100 km;
- Karayolu üzerinde: 7,5 l / 100 km;
- Şehirde: 4,8 l / 100 km;
- Ortalama: 5,5 l / 100 km.
Bu sınıflandırmanın sonuçları
Asyalı otomobil üreticileri hibrit segmentte güçlü
Bu sınıflandırmadan birkaç sonuç çıkar. Öncelikle Asyalı üreticilerin arabalarının ön planda olduğunu görüyoruz. Bu üreticiler hibridizasyon segmentine çok erken girdiklerinden, hatta Toyota ile birlikte icat ettiklerinden, bu mutlaka bir sürpriz değil.
Böylece, ilk beş lider en az şunları içerir: 4 Asyalı üretici, 2'si Japon, 2'si Koreli. Sıralamayı en az tüketen 20 hibrit araç olarak genişletirsek, en az 18 Asya aracı buluruz!
İlk sırayı yine hibrit teknolojisi alanındaki gücünü bir kez daha ortaya koyan Toyota alıyor. Japon muadili Honda Jazz 5 i-MMD E-CVT Exclusive ile aynı seviyede olan Clio 1.5 E-TECH Hybrid Intens ile Renault'dan iyi haber geliyor.
Geleneksel hibritlerin plug-in hibritlere göre avantajı
Ayrıca, derecelendirme gösteriyor ki geleneksel melezler daha verimli göre takılabilir melezler. Kuşkusuz, bu ikinci segment, evde veya işte şarj olma yeteneğiyle büyük bir başarı elde etti. Bununla birlikte, performansı tüketim açısından dikkatlice karşılaştırırsak, geleneksel hibritlerin plug-in hibritlerden çok daha fazla temsil edildiği netleşir.
Konvansiyonel hibrit otomobiller, otoyolda plug-in hibritlere göre daha az rahat olsa da, diğer arazileri yakalamaktan çok daha fazlasıdır. şehir veya kırsal .
Hibrit, her kitleye açık teknoloji
Son olarak, hibritin artık her türlü araca açık olduğunu belirtmek ilginç. En az tüketen ilk 20 hibrit otomobilde, sonuncusu Lexus RC 300h spor coupe ... Bu, hibritin artık tüm segmentlerde mevcut olduğu anlamına geliyor!
Ayrıca, beş lider sadece kasaba halkını içermiyordu. Yani bir minibüs ve bir SUV var. Bu araç çeşitliliği şunu gösteriyor. hibrit teknolojisi önemli ölçüde ilerledi ... Fazla kiloların ortaya çıkmasına rağmen artık tüm araçlara aktarılabiliyor.
Ayrıca, var olduğunu da gösterir. hibrit için gerçek izleyici daha doğrusu, birden çok izleyici. Birkaç yıl önce durum böyle değilken, hibrit otomobil alıcıları artık sadece şehirlilerle değil, babalar ve spor tutkunlarıyla da sınırlı.
En Ekonomik Hibrit Araç Sıralaması Özeti
100 km'de litre cinsinden tüketim:
| Değerlendirme | model | Kategori | Yolda yakıt tüketimi | Otoyol tüketimi | Kentsel tüketim | Ortalama tüketim |
| 1 | Toyota Yaris Hybrid (98g) Prömiyeri | Şehir | 4.8 | 6.2 | 3,6 | 4.6 |
| 2 | Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Yönetici | Kompakt | 5.2 | 6.3 | 4 | 4.9 |
| 3 | Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT'ye Özel | Şehir | 5.1 | 6,8 | 4.1 | 5 |
| 4 | Renault Clio 5 E-TECH Hibrit Yoğun | Şehir | 5.1 | 6.5 | 4.4 | 5.1 |
| 5 | Kia Niro Hibrit Premium | Kompakt SUV | 5,3 | 7,5 |
