Yakıt filtreleri. Akıllıca seçiyoruz

Yakıt sistemine takılan filtre elemanları, içten yanmalı motoru, Ukrayna benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapılması gerekenlerden bahsetmeden, yüksek kaliteli, temiz yakıtta bile bir miktar veya başka bir miktarda kesinlikle bulunan yabancı parçacıklardan korur.

Yabancı kirlilikler yakıta sadece üretim aşamasında değil, nakliye, pompalama veya depolama sırasında da girebilir. Bu sadece benzin ve dizel yakıtla ilgili değil - gazı da filtrelemeniz gerekiyor.

Yakıt filtresi karmaşık cihazlara atfedilebilmesine rağmen, yine de bir değişiklik ihtiyacı ortaya çıktığında, doğru cihazı seçme sorusu kafa karıştırıcı olabilir.

Hata yapmamak için, aracınız için bir yakıt filtresi seçerken, bir tür cihazın kullanımının amacını, özelliklerini ve özelliklerini anlamanız gerekir.

İlk olarak, cihazlar yakıt arıtma derecesinde farklılık gösterir - kaba, normal, ince ve ekstra ince. Uygulamada, filtrasyonun inceliğine göre en sık iki grup ayırt edilir:

• kaba temizlik - 50 mikron veya daha büyük partiküllerin geçmesine izin vermeyin;
• ince temizlik - 2 mikrondan büyük partikülleri geçirmeyin.

Bu durumda, filtrasyonun nominal ve mutlak inceliği arasında ayrım yapılmalıdır. Nominal, belirtilen boyuttaki parçacıkların %95'inin elendiği anlamına gelir, mutlak - en az %98. Örneğin, bir elemanın nominal filtre derecesi 5 mikronsa, 95 mikron (mikron) kadar küçük parçacıkların %5'ini tutacaktır.

Binek araçlarda, kaba filtre genellikle yakıt deposuna takılan yakıt modülünün bir parçasıdır. Genellikle bu, zaman zaman temizlenmesi önerilen yakıt pompasının girişindeki bir ağdır.

İnce temizleme cihazı, makinenin belirli modeline bağlı olarak motor bölmesinde, altta veya başka yerlerde bulunabilen ayrı bir elemandır. Yakıt filtresi hakkında konuştuklarında genellikle bunu kastederler.

Filtrasyon yöntemine göre yüzey ve hacim adsorpsiyonlu elementler ayırt edilebilir.

İlk durumda, nispeten ince gözenekli malzeme tabakaları kullanılır. Boyutları gözeneklerin boyutunu aşan kirlilik parçacıkları, bunların içinden geçmez ve tabakaların yüzeyine yerleşmez. Filtreleme için genellikle özel kağıt kullanılır, ancak başka seçenekler de mümkündür - ince keçe, sentetik malzemeler.

Hacimsel adsorpsiyonlu cihazlarda, malzeme de gözeneklidir, ancak daha kalındır ve sadece yüzey değil, aynı zamanda iç katmanlar da kiri filtrelemek için kullanılır. Filtre elemanı preslenmiş seramik talaşları, küçük talaş veya dişler (bobin filtreler) olabilir.

İçten yanmalı motor tipine göre yakıt filtreleri 4 gruba ayrılır - karbüratör, enjeksiyon, dizel içten yanmalı motorlar ve gazlı yakıtlarla çalışan üniteler.

Karbüratör ICE, benzin kalitesi için en az talepkardır ve bu nedenle bunun için filtre elemanları daha basittir. 15 ... 20 mikron arasında değişen yabancı maddeleri tutmalıdırlar.

Benzinle çalışan bir enjeksiyon içten yanmalı motor daha yüksek derecede saflaştırma gerektirir - filtre 5 ... 10 mikrondan daha büyük parçacıkların geçmesine izin vermemelidir.

Dizel yakıt için partikül filtresi inceliği 5 µm'dir. Bununla birlikte, yakıtla karıştırılabilir yakıt, su ve parafinler de içerebilir. Su, silindirlerdeki yanıcı karışımın tutuşmasını bozar ve korozyona neden olur. Ve parafin düşük sıcaklıklarda kristalleşir ve filtreyi tıkayabilir. Bu nedenle, dizel içten yanmalı motorlar için filtrede bu kirliliklerle mücadele araçları sağlanmalıdır.

Gaz balonu ekipmanı (LPG) ile donatılmış araçlarda filtreleme sistemi önemli ölçüde farklıdır. İlk olarak silindir içerisinde sıvı halde bulunan propan-bütan iki aşamada temizlenir. İlk aşamada, yakıt bir ağ elemanı kullanılarak kaba filtrasyona tabi tutulur. İkinci aşamada, çalışma koşulları nedeniyle önemli sıcaklık dalgalanmalarına dayanması gereken bir filtre kullanılarak dişli kutusunda daha kapsamlı bir temizlik gerçekleştirilir. Ayrıca, zaten gaz halinde olan yakıt, nemi ve yağlı maddeleri tutması gereken ince bir filtreden geçer.

Konuma göre, filtre suya daldırılabilir, örneğin yakıt modülündeki yakıt deposuna daldırılan kaba bir ağ ve ana filtre olabilir. Hemen hemen tüm ince filtreler ana filtrelerdir ve genellikle yakıt hattının girişinde bulunur.

Yakıtın ince filtrelenmesi doğrudan yakıt pompasında yapılır. Benzer bir seçenek, örneğin bazı Japon arabalarında bulunur. Bu gibi durumlarda filtreyi kendiniz değiştirmek büyük bir problem olabilir, hatta pompa grubunu değiştirmeniz bile gerekebilir.

Yakıt filtreleri ayrılabilir olmayan bir tasarıma sahip olabilir veya değiştirilebilir kartuşlu katlanabilir bir mahfaza içinde üretilebilir. Aralarında iç yapıda temel bir fark yoktur.

En basit cihaz, karbüratörlü içten yanmalı motorlar için filtrelere sahiptir. Yakıt sistemindeki basınç nispeten düşük olduğundan, mahfazanın gücü için gereksinimler de oldukça mütevazıdır - genellikle filtrenin kirlilik derecesinin görülebildiği şeffaf plastikten yapılır.

Enjeksiyonlu ICE'ler için, nozullara önemli bir basınç altında yakıt verilir, bu da yakıt filtresi muhafazasının daha güçlü olması gerektiği anlamına gelir - genellikle paslanmaz çelikten yapılır.

Gövde genellikle silindiriktir, ancak dikdörtgen kutular da vardır. Geleneksel bir doğrudan akışlı filtrede, memeleri bağlamak için giriş ve çıkış olmak üzere iki bağlantı parçası bulunur.

Bazı durumlarda, basınç normu aşarsa fazla yakıtı depoya geri yönlendirmek için kullanılan üçüncü bir bağlantı olabilir.

Yakıt hatlarının bağlantısı silindirin hem bir tarafında hem de karşıt uçlarında mümkündür. Tüpleri bağlarken giriş ve çıkış değiştirilmemelidir. Yakıt akışının doğru yönü genellikle gövde üzerinde bir okla gösterilir.

Ayrıca gövdesi uçlarından birinde bir dişe sahip olan spin-on filtreler de vardır. Otoyola dahil edilmek için uygun koltuğa vidalanırlar. yakıt silindirin çevresinde bulunan deliklerden girer ve çıkış merkezdedir.

Ek olarak, filtre kartuşu gibi bir cihaz türü vardır. İçinde değiştirilebilir bir kartuşun takıldığı metal bir silindirdir.

Yaprak filtre elemanı akordeon gibi katlanır veya spiral şeklinde sarılır. Hacimsel temizlemeye sahip seramik veya ahşap filtre elemanı, sıkıştırılmış silindirik bir brikettir.

Dizel yakıtı temizlemek için bir cihaz daha karmaşık bir tasarıma sahiptir. Düşük sıcaklıklarda su ve parafinlerin kristalleşmesini önlemek için bu tür filtrelerde genellikle bir ısıtma elemanı bulunur. Bu çözüm ayrıca, donmuş dizel yakıtın kalın bir jele benzeyebildiği kış aylarında içten yanmalı motorun çalıştırılmasını da kolaylaştırır.

Yoğuşmayı gidermek için filtre bir ayırıcı ile donatılmıştır. Nemi yakıttan ayırır ve tahliye tapası veya musluğu olan kartere gönderir.

Birçok otomobilin gösterge panelinde biriken suyu boşaltma ihtiyacını gösteren bir ışık bulunur. Aşırı nem sinyali, filtreye monte edilmiş bir su sensörü tarafından üretilir.

Tabii ki, yakıtı temizlemeden yapabilirsiniz. Sadece uzağa gidemezsin. Çok yakında, enjektör memeleri kirle tıkanacak ve bu da silindirlere yakıt enjeksiyonunu zorlaştıracaktır. Yanma odalarına zayıf bir karışım girecek ve bu, içten yanmalı motorun çalışmasını hemen etkileyecektir. İçten yanmalı motor daha da kötüleşecek, hareket etmeye çalıştığınız anda duracaktır. Rölanti kararsız olacak, hareket halindeyken içten yanmalı motor güç kaybedecek, seğirecek, bocalayacak, boğulacak, sollama ve yükselişte sürüş bir sorun haline gelecek.

Alkışlar ve hapşırma sadece enjeksiyonda değil, yakıttaki yabancı maddelerin yakıt jetlerini tıkayacağı karbüratör ünitelerinde de gözlemlenecektir.

Kir, yanma odalarına serbestçe girecek, duvarlarına yerleşecek ve yakıtın yanma sürecini daha da kötüleştirecektir. Bir noktada, karışımdaki yakıt ve hava oranı kritik bir değere ulaşacak ve ateşleme duracaktır.

Bunun buna bile gelmemesi mümkündür, çünkü daha önce başka bir olay meydana gelecektir - tıkanmış bir sistemden yakıt pompalamaya zorlanan yakıt pompası, sürekli aşırı yüklenme nedeniyle arızalanacaktır.

Sonuç, pompanın değiştirilmesi, güç ünitesinin onarımı, memelerin, yakıt hatlarının ve diğer hoş olmayan ve maliyetli şeylerin temizlenmesi veya değiştirilmesi olacaktır.

Bu sıkıntılardan küçük ve çok pahalı olmayan bir parça - yakıt filtresi kurtarır. Bununla birlikte, sadece varlığı değil, aynı zamanda zamanında değiştirilmesi de önemlidir. Aynı şekilde tıkanmış bir filtre de yakıt pompasına binen yükü artıracak ve silindirlere giren karışımın zayıflamasına neden olacaktır. Ve içten yanmalı motor buna güçte bir düşüş ve kararsız çalışma ile cevap verecektir.

Aracınızda kullanılan yakıt filtresi ayrılmaz bir tasarıma sahipse, bazı ustaların önerdiği gibi temizlemeye çalışarak zaman kaybetmeyin. Kabul edilebilir bir sonuç alamazsınız.

Kaynağını tüketen bir elemanı değiştirmek için bir filtre seçerken, öncelikle güç ünitesi üreticisinin talimatlarına göre yönlendirilmelidir.

Satın alınan filtre, aracınızın içten yanmalı motor tipiyle eşleşmeli, yapısal olarak uyumlu olmalı, orijinal elemanla aynı verim ve saflaştırma derecesini (filtre inceliği) sağlamalıdır. Aynı zamanda, filtre malzemesi olarak tam olarak ne kullanıldığı önemli değildir - selüloz, preslenmiş talaş, polyester veya başka bir şey.

Satın alırken en güvenilir seçenek orijinal parçadır, ancak fiyatı makul olmayan bir şekilde yüksek olabilir. Makul bir alternatif, orijinaliyle aynı parametrelere sahip bir üçüncü taraf filtre satın almak olacaktır.

Hangi öğeye ihtiyacınız olduğunu iyi anladığınızdan emin değilseniz, seçimi satıcıya emanet ederek ona arabanın modelini ve üretim yılını verebilirsiniz. İnternetteki güvenilir bir satıcıdan, örneğin bir mağazadan veya güvenilir bir çevrimdışı mağazadan satın almak yalnızca daha iyidir.

Ucuzluğu çok fazla kovalamayın ve şüpheli bir yerde satın alın - kolayca sahte olabilirsiniz, otomotiv pazarında birçoğu var. Kaliteli bir filtre maliyetinde, maliyetlerin yarısından fazlası kağıt içindir. Bu, vicdansız üreticiler tarafından, ürünlerinde ucuz, düşük kaliteli filtre malzemesi kullanarak veya şekillendirmeyi çok gevşek yaparak kullanılır. Sonuç olarak, böyle bir filtrenin neredeyse hiçbir anlamı yoktur ve zarar önemli olabilir. Filtre kağıdı kalitesiz ise, kirleri iyi filtreleyemez, kendi lifleri yakıt hattına girip enjektörleri tıkayabilir, basınç altında kırılabilir ve kalıntıların çoğunun geçmesine neden olabilir. Ucuz plastikten yapılmış bir kasa, basınç ve sıcaklık değişimlerine ve patlamaya dayanamayabilir.

Hala piyasadan satın alıyorsanız, parçayı dikkatlice inceleyin, işçilik kalitesinden şüpheniz olmasın, logolara, işaretlere, ambalajlara dikkat edin.

Dizel motorunuz varsa filtreyi özellikle dikkatli seçmeniz gerekir. Yetersiz kapasite yakıt pompalama kabiliyetini azaltacaktır, bu da soğuk havalarda başlamama riskiniz olduğu anlamına gelir. Küçük bir su karteri kapasitesi, tüm sonuçlarla birlikte içten yanmalı motora nem girme olasılığını artıracaktır. Düşük derecede temizleme, tıkanmış nozullara yol açacaktır.

Doğrudan enjeksiyonlu benzinli ICE'ler de yakıt temizliğine çok duyarlıdır. Bu tür içten yanmalı motor için yalnızca yüksek kaliteli bir yakıt filtresi seçmeniz gerekir.

Üreticiler hakkında konuşursak, Alman HENGST, MANN ve KNECHT / MAHLE filtreleri en yüksek kalitededir. Doğru ve oldukça pahalılar. Fransız şirketi PURFLUX ve Amerikan DELPHI'nin ürünlerinden yaklaşık bir buçuk kat daha ucuz, kalitesi ise neredeyse yukarıda bahsedilen Almanlar kadar iyi. CHAMPION (ABD) ve BOSCH (Almanya) gibi üreticiler uzun süredir kendilerini sağlam bir yere oturtmuşlardır. Nispeten düşük fiyatlara sahipler, ancak bazı tahminlere göre BOSCH ürünlerinin kalitesi, üretildikleri ülkeye bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir.

Orta fiyat segmentinde, Polonya markaları FILTRON ve DENCKERMANN, Ukraynalı ALPHA FILTER, Amerikan WIX FILTERS, Japon KUJIWA, İtalyan CLEAN FILTERS ve UFI filtrelerinin iyi değerlendirmeleri var.

Ambalaj şirketlerine gelince - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER ve diğerleri - ucuz ürünlerini satın almak bir piyangoya dönüşebilir.