Yakıt filtresi
Otomobillerdeki yakıt filtresi, küçük pas ve toz parçacıklarını filtreleyen ve aynı zamanda bunların yakıt sistemi hattına girmesini engelleyen, yakıt sisteminin hayati bir unsurudur. Filtrenin olmaması ve yakıt hattındaki akış alanının küçük olması durumunda toz ve pas parçacıkları sistemi tıkayarak motora yakıt beslemesini engeller.
Filtre sistemi iki filtreleme aşamasına ayrılmıştır. Yakıt arıtmanın ana ve ilk aşaması, büyük kir parçacıklarını yakıttan temizleyen kaba temizlemedir. Temizliğin ikinci aşaması yakıtın ince temizliğidir, yakıt deposu ile motor arasına yerleştirilen bu filtre küçük kir parçacıklarını temizlemenizi sağlar.
Filtre türleri ve kategorileri
Yakıt sistemine bağlı olarak, her yakıt sistemi için her filtrenin tasarımı farklı olduğundan ince filtre seçilir.
Bu nedenle yakıt besleme sistemine bağlı olarak üç tip filtremiz vardır:
- Karbüratör;
- Enjeksiyon;
- Dizel.
Filtreler ayrıca iki kategoriye ayrılır: ana filtreler (bunlar yakıt hattının kendisinde bulunur (örnek olarak: tanktaki ağ) ve dalgıç filtreler - bir pompayla birlikte tanka monte edilirler.
Kaba yakıt filtresi bir ağ filtresinin yanı sıra bir reflektördür; ağ pirinçten yapılmıştır ve 0,1 mm'den büyük parçacıkların girmesine izin vermez. Böylece bu filtre yakıttaki büyük yabancı maddeleri uzaklaştırır. Ve filtre elemanının kendisi, küçük bir halka ve bir çift cıvata ile sabitlenmiş bir camın içinde bulunur. Paronit conta cam ile gövde arasındaki boşluğu kapatır. Ve bardağın dibinde özel bir sakinleştirici madde var.
Böylece filtre, benzin yakıt sistemine girmeden önce kendi kendini temizler. Yakıt filtresinde ayrıca yakıt sistemindeki çalışma basıncını düzenleyen bir enjeksiyon azaltma valfi kullanılır; bunların tümü doğrudan enjeksiyon sistemine ek olarak kurulur. Ve fazla yakıt yakıt deposuna geri gönderilebilir. Dizel sistemde filtre işlevsel olarak aynı şekilde kullanılır ancak mutlaka farklı bir tasarıma sahiptir.
Yakıt filtresini kendiniz değiştirecekseniz öncelikle filtrenin yerine karar vermelisiniz. Tipik olarak şu konumda olacaktır:
- Arabanın alt kısmı altında;
- Yakıt deposunda (depodaki ağ);
- Makine bölümü.
Yakıt filtresi profesyonellerin yardımı olmadan kolayca değiştirilebilir, ancak yeteneklerinizden şüphe duyuyorsanız daha deneyimli otomobil meraklılarından tavsiye isteyebilir veya uzmanlara danışabilirsiniz. Uzmanlar ayrıca yakıt filtresinin her 25000 km'de bir değiştirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Ancak kullandığınız yakıta da bağlıdır, eğer yakıt kalitesiz ise bu işlemi daha sık yapmanız önerilir.
Filtre tıkanma göstergeleri
Filtrenin tıkalı olduğunu gösteren temel göstergeler:
- Yokuş yukarı giderken güçlü bir sarsıntı hissedersiniz;
- Motor gücünde keskin bir düşüş;
- Motor sıklıkla duruyor;
- Yakıt tüketimi arttı;
- Araç hareket halindeyken sarsılıyor.
Özellikle ekonomik sürücüler, filtreyi suyla yıkayıp yıkadıktan sonra tekrar takmaya çalışırlar. Kir, ağın lifleri tarafından emildiği ve o kadar kolay yıkanamadığı için bu, işlemi kolaylaştırmayacaktır. Ancak böyle bir temizlemeden sonra filtre verimini kaybeder ve bu da makine için daha da kötüdür.
Bu unsur kaliteye güven gerektirir, bu nedenle yalnızca orijinal yedek parçaları kullanmanızı tavsiye ederiz; işte Toyota için orijinal parça üreticilerinden bazıları: ACDelco, Motorcraft ve Fram.
Filtreyi yalnızca açık havada değiştirmelisiniz; yakıt dumanları sağlığa zararlıdır ve yangına yol açabilir; çalışmaya başlamadan önce bir yangın söndürücünün hazır bulundurulması tavsiye edilir. Makinenin yakınında sigara içmeyin veya ateş yakmayın. Kıvılcımları önlemek için akünün bağlantısını kesmenizi öneririz. Sistemdeki basınç seviyesinin izlenmesi de önerilir.
Filtrenin değiştirilmesi
Filtrelerin tasarımı farklı olduğundan, bunları değiştirme algoritması da farklı olacaktır. Ancak örnek olması açısından seçilen araba Toyota Yaris'ti. Öncelikle sistemdeki basıncı azaltıyoruz. Bu işlemi gerçekleştirmek için vites topuzunun yanında bulunan yakıt pompası sigortasını çıkaracağız. Bu prosedür pompayı kapattı ve artık motoru çalıştırabiliriz. 1-2 dakika bekledikten sonra motor duracaktır ve bu, yakıt sistemindeki basınç düşüşünün açık bir işareti olacaktır. Şimdi filtrenin bulunduğu sağ tekerleğe geçelim. Yakıt deposundan çok uzak olmayan sağda bulunur. Pompayı serbest bırakmak için mandallara basın. Eski filtreyi çıkarıyoruz. Takarken dikkatli olun, filtre üzerindeki ok yakıt akışı yönünde olmalıdır. Yakıt sigortasını iade ediyoruz ve gerekirse aracı "yakıyoruz". Yakıt sistemindeki basınç dengesizliği nedeniyle araç ilk seferde çalışmayacaktır, sistemdeki basınç dengelenene kadar bir süre beklemeniz gerekir.
Eski arabalarda filtre bulunmadığını ve araç sahibinin filtreyi kendisinin bağlamak zorunda kaldığını da belirtelim. Standart durum, bunun doğrudan yakıt pompasının önündeki emme hattındaki bir kesik yoluyla yapılmasıdır. Filtresiz modern modellerin olduğu ve enjeksiyonlu modellerin pompasının bulunmadığı dikkate alınmalıdır. Örnek olarak, Ford Focus ve Mondeo en başından beri filtresizdi ve Renault Logan'da bu ünite yaklaşık beş yıl önce hariç tutulmuştu. İsterseniz sistemi kendiniz yenileyebilirsiniz, ancak modern modellerde bu önemli değil: ağın pompayla yaklaşık olarak aynı anda aşındığı deneysel olarak kanıtlanmıştır. Bu seçenekte, ünitenin tamamen değiştirilmesi gerekir; bu, kendi başına pahalıdır ve aynı zamanda oldukça karmaşık ve özenlidir, çünkü pompa genellikle uygunsuz bir yerde bulunur ve servis kapağı yoktur.
Filtresiz modeller mevcut olduğu gibi modellerde filtre konumları da farklı olabilir. Filtre uzak olabilir; veya doğrudan yakıt pompasında bulunan değiştirilebilir bir kartuş kullanın. Kolayca çıkarılabilen uçlar yakıt hattının bağlantı elemanıdır. Bunları çıkarmak için pense kullanmanız gerekir.
