Fren hattı - arabadaki sigorta

Arabadaki her fren hattı aşınmaya tabidir. Ne yazık ki, bir sürücünün durumunu düzenli olarak kontrol etmesi çok nadirdir. Bu, güvenliği ve dolayısıyla yolcuların sağlığını ve hayatını doğrudan etkileyen bir fren sistemi unsurudur. Fren gücü kaybı anında, bu kendiliğinden değil, aniden olur. Bu nedenle, fren sisteminin yok edilmesi teması filmlerde çok sık karşımıza çıkıyor.

Fren hortumları - bir filmden bir korku hikayesi mi yoksa gerçek bir tehdit mi?

Kötü adam düşmanının arabasının altına girip fren borularını kestiğinde birden fazla sahne bildiğinizden eminim. Bu denenmiş ve test edilmiş eski bir numaradır. Film yapımcıları neden bu temayı bu kadar sık ​​kullanıyor? İnsanların kablolarının durumunu izleme alışkanlığı olmadığını biliyorlar. Ancak film hayattan farklıdır. Ekranda, kahraman (neredeyse) her zaman beladan yara almadan kurtulur ve bunu son derece yüksek dublör becerilerine borçludur. Hayattaki her şey çok daha kötü biter.

Fren Hortumu - Tasarım

Arabalara neden fren hatları takılır? Sıvı basıncını ana silindirden sistemin sürtünme parçalarına aktarmaktan sorumludurlar. Bu nedenle çok yumuşak olmamalı veya çok büyük bir iç çapa sahip olmamalıdırlar. Malzemede hafif bir yırtık veya uçlardaki dişlerde hasar bile frenleme kuvvetinin zayıflamasına yol açacağından, fren hortumu her zaman tam olarak sıkılmış olmalıdır.

Fren Hortumları - Çeşitleri

Arabalardaki fren hatları iki tiptir: 

• sert;
• elastik.

Birbirlerinden nasıl farklıdırlar? Esnek fren hortumu kauçuktan yapılmıştır. Çoğu zaman, fren sisteminin birbirine göre hareket eden parçalarını birbirine bağlar. Elbette özel örgülü takviyeleri de var. Aşındırıcı özelliklere sahip olan fren sıvısının etkisine karşı dirençlidirler.

Sert fren hatları - nedir bu?

Sert bağlantı parçaları, aşağıdakileri içeren paslanmaz metallerden yapılmıştır:

• bakır;
• Cin Çelik;
• pirinç. 

Çoğu zaman ana silindir ve servo üzerine sert fren hatları yerleştirilir. Bunlar, basınçta keskin bir artışın olduğu yerlerdir ve çalışma koşulları, sert ve dayanıklı elemanların kullanılmasını gerektirir.

Rijit Fren Hatları - Açıklama

Sert fren hatları hasara karşı o kadar savunmasız değildir. Herhangi bir hareket yapmazlar ve mekanik hasara maruz kalmazlar. Aşırı durumlarda, bir engele, taşa veya başka bir sert nesneye çarparak hasar görebilirler. Ancak şasiye yakın konumları, sert fren hatlarının zarar görmediği anlamına gelir.

Ortalama hizmet ömürlerinin yaklaşık 10 yıllık çalışma olduğu tahmin edilmektedir. Bazı durumlarda, fabrikada güçlendirilmiş lüks araba fren sistemleri 15 yıla kadar dayanır. Ancak en büyük düşmanlarının korozyon ve mekanik hasar olduğu unutulmamalıdır. Çok aşınmış görünüyorlarsa, hasar görene kadar fren hortumlarını değiştirmeyi ertelemeyin.

Esnek fren hortumu - özellikler

Esnek fren hortumlarının daha dayanıklı olduğu inkar edilemez. Disklerin veya tamburların yanına yerleştirilebilirler. Süspansiyon titreşimlerine, tekerlek dönüşlerine ve diğer değişken faktörlere karşı daha dirençlidirler. Kauçuktan yapılmış esnek fren hortumu da araç kullanımı, koşullar veya hava koşulları sonucunda aşınmaya ve yıpranmaya maruz kalır.

Fren hortumları ve spor ve lüks arabalar

Sunulan kablo modelleri hangi durumlarda güvenilmez olabilir? Öncelikle spor özellikli arabalarda veya buna hazırlıklı olmayan ve spor araba olarak kullanılan arabalarda. Daha hızlı hareket ayrıca fren pedalının daha sık kullanılmasını gerektirir. Bu da fren hatlarında basınç artışına neden olur. 

Bu, genellikle güçlü motorları olan ve yüksek hız yapabilen lüks arabalara benzer. Arabanın ağırlığı, hızlı sürüşle birleştiğinde diskler üzerindeki basıncın çok yüksek olmasına neden olur ve çok fazla basınç üretilip iletilmelidir. Burada 120 atmosferi aşan, hatta spor arabalarda 180 atmosferi aşan değerlerden bahsediyoruz. Arazi sürüşü için hazırlanmış veya ayarlanabilir süspansiyonla donatılmış araçlarda da fren hortumlarının hızlı aşınması söz konusu olabilir.

Fren hatlarının onarımı - mümkün mü?

Belki fren hatlarının tamir edilebileceğine inanacak gözüpekler bulacaksınız. Aslında, bunlarla ilgili sorunlardan kurtulmanın tek kesin yolu, onları değiştirmektir. Üstelik ilk en iyi bölümlerde ilginize değmez. Fren hortumu en iyi kalitede olmalıdır. O senin hayatından sorumlu. 

Arabadaki fren hortumlarını kendiniz değiştirmek mümkün mü?

Bu tür elemanların kendi kendini değiştirmesi için ciddi bir kontrendikasyon yoktur. Bununla birlikte, sert kanallardaki herhangi bir değişikliğin, esnek kanallardaki bir değişiklikle birlikte yapılması gerektiğini unutmayın. Yenilerini koymalıyız.

Fren hatları ve sıvı

Zaten işin başında olduğunuz için, fren sıvısıyla ilgilenin. Neden? Niye? Çoğu üründe higroskopiktir, bu da çevreden su emme yeteneğini gösterir. Sıvının bileşiminde ne kadar fazlaysa, maddenin kendisinin özellikleri o kadar kötüdür. Sistemde kaynamaya ve havaya karşı daha hassastır. Sonuç olarak, frenleme gücü yetersizdir.

Fren hortumu nasıl değiştirilir?

Fren hortumlarının değiştirilmesine geçmeden önce uygun araç ve gereçleri hazırlamak gerekir. Kitiniz şunları içermelidir:

• yeni fren hidroliği;
• eski sıvı deposu;
• bir dizi anahtar (tercihen kesikli bir halka);
• lastik eldivenler ve gözlükler (fren hidroliği yakıcıdır);
• esnek ve sert fren hatları;
• tercihen şeffaf bir havalandırma hortumu;
• pas sökücü;
• çekiç.

Bu şekilde hazırlanmış bir kit ile fren hattı tamiri sorunsuz bir şekilde gerçekleşmektedir.

Fren hattının adım adım onarımı 

Fren hortumunu dikkatlice sökerek çalışmaya başlayın. İçinden sıvı çıkacağını ve bunun kesinlikle bir miktar basınca sahip olacağını unutmayın. Rezervuara serbestçe akmasına izin verin. Dışarı çıkması durur durmaz hasarlı fren borusunu imha edin. Elbette bu o kadar kolay olmayacak çünkü ısı ve aşınma ipliklerin çok sıkı olmasına neden oluyor. Bu yüzden çok fazla çabaya hazır olun. Kabloları sökmek ve yenilerini takmak başarının sadece bir parçasıdır. Önemli bir şey daha seni bekliyor. Hangi? Devamını oku! 

Fren sisteminin havasının alınması

Bu aşamada, başka bir kişinin yardımına ihtiyacınız olacak. Adımların gerçekleştirilme sırası önemlidir. ABS ile donatılmış araçlarda, ana silindirden en uzaktaki tekerlekten fren sisteminin havasını alın. Sonraki her tekerlekte, tüm tekerleklerdeki hatlardan hava üfleyerek ona yaklaşırsınız. Hiçbirini kaçırmamayı unutmayın!

İlk önce, vidası açılmış valfin üzerine renksiz bir lastik boru koyun ve şişeye veya başka bir kaba doğrultun. Değiştirildikten sonra fren hortumunda sistemden atılması gereken hava vardır. Ayrıca sıvı eklemeniz gerekir. Bu sırada ikinci kişinin genleşme deposuna sıvıyı istenilen seviyeye kadar doldurması ve fren pedalına basmak için arabaya gitmesi gerekir. Bu işlem sırasında sistemden hava salınır. Sadece sıvının kabarcıksız aktığını fark ettiğinizde pompayı kapatabilir ve bir sonraki daireye geçebilirsiniz. Sistem içinde kalan hava, fren performansını olumsuz etkileyeceğinden, bu işlem dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Gördüğünüz gibi, fren hortumları herhangi bir araç için son derece önemli bir unsurdur. Sürüş sırasında, onu yalnızca etkili bir şekilde hızlandırmak değil, aynı zamanda durdurmak da önemlidir. Bu nedenle, kabloların durumunu daha sık kontrol edin. Herhangi bir aşınma belirtisini hafife almayın ve fren pedalının kalitesini sürekli olarak izleyin. Bütün bunlar, arabanızı yollarda güvenle hareket ettirmenizi sağlayacaktır. uzun mesafe!