Fren sistemi VAZ 2101: tasarım, arıza belirtileri ve bunların giderilmesi

Fren sisteminin servis kolaylığı, sürücünün, yolcuların ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğinin temelidir. VAZ 2101'de, sistemin tasarım özellikleri nedeniyle frenler mükemmel olmaktan uzaktır. Bazen bu, önceden bilmenin daha iyi olduğu sorunlara yol açar, bu da zamanında sorun gidermeye ve arabanın güvenli çalışmasına izin verir.

Fren sistemi VAZ 2101

Herhangi bir arabanın ekipmanında bir fren sistemi vardır ve VAZ "kuruş" bir istisna değildir. Ana amacı, aracı doğru zamanda yavaşlatmak veya tamamen durdurmaktır. Frenler çeşitli nedenlerle arızalanabileceğinden, çalışma verimliliği ve bileşen elemanlarının durumu periyodik olarak izlenmelidir. Bu nedenle, fren sisteminin tasarımı, arızalar ve bunların giderilmesi üzerinde daha ayrıntılı olarak durulmaya değer.

Fren sistemi tasarımı

İlk modelin "Zhiguli" frenleri, çalışma ve park sistemlerinden yapılmıştır. Bunlardan ilki aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• ana fren silindiri (GTZ);
• çalışan fren silindirleri (RTC);
• hidrolik tank;
• hortumlar ve borular;
• basınç düzenleyici;
• fren pedalı;
• fren mekanizmaları (balatalar, kampanalar, fren diski).

VAZ 2101 fren sisteminin şeması: 1 - ön frenin koruyucu kapağı; 2, 18 - iki ön fren kaliperi silindirini birbirine bağlayan boru hatları; 3 - destek; 4 - hidrolik rezervuar; 5 - stop lambası anahtarı; 6 - el freni kolu; 7 - sağ arka frenin eksantriklerinin ayarlanması; 8 - arka frenlerin hidrolik tahrikinin havasını almak için bağlantı parçası; 9 - basınç regülatörü; 10 - durdurma sinyali; 11 - arka fren tekerleği silindiri; 12 - pedlerin ve genişletme çubuğunun manuel tahrikinin kolu; 13 - sol arka frenin eksantrik ayarı; 14 - fren pabucu; 15 - arka kablo kılavuzu; 16 - kılavuz makarası; 17 - fren pedalı; 19 - ön frenlerin hidrolik tahrikinin havasını almak için bağlantı; 20 - fren diski; 21 - ana silindir

El freni (el freni), arka balatalara etki eden mekanik bir sistemdir. El freni, aracı yokuşta veya yokuşta park ederken ve bazen yokuşta kalkış yaparken kullanılır. Aşırı durumlarda, ana fren sistemi çalışmayı durdurduğunda, el freni aracı durdurmaya yardımcı olur.

Çalışma prensibi

VAZ 2101 fren sisteminin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

1. Fren pedalına çarpma anında GTZ'deki pistonlar hareket ederek sıvı basıncı oluşturur.
2. Sıvı, tekerleklerin yanında bulunan RTC'lere koşar.
3. Sıvı basıncının etkisi altında, RTC pistonları harekete geçer, ön ve arka mekanizmaların yastıkları hareket etmeye başlar, bunun sonucunda diskler ve tamburlar yavaşlar.
4. Tekerleklerin yavaşlaması arabanın genel olarak frenlenmesine neden olur.
5. Pedala basıldıktan sonra frenleme durur ve çalışma sıvısı GTZ'ye geri döner. Bu, sistemdeki basıncın düşmesine ve fren mekanizmaları arasındaki temasın kaybolmasına neden olur.

VAZ 2101'de hidrolik frenlerin çalışma prensibi

Fren sistemi arızaları

VAZ 2101, yeni bir araba olmaktan çok uzaktır ve sahipleri, belirli sistemlerin arızalarıyla uğraşmak ve sorun gidermek zorundadır. Fren sistemi bir istisna değildir.

Zayıf fren performansı

Fren sisteminin etkinliğindeki azalmaya aşağıdaki sebepler neden olabilir:

• ön veya arka RTC'lerin sıkılığının ihlali. Bu durumda hidrolik silindirleri kontrol etmek ve kullanılamaz hale gelen parçaları değiştirmek, fren elemanlarını kirlenmeden temizlemek, frenleri pompalamak gerekir;
• sistemdeki havanın varlığı. Sorun, hidrolik tahrik sisteminin pompalanmasıyla çözülür;
• GTZ'deki dudaklı contalar kullanılamaz hale geldi. Ana silindirin sökülmesini ve lastik halkaların değiştirilmesini ve ardından sistemin pompalanmasını gerektirir;
  

  GTZ sızdırmazlık elemanları kullanılamaz hale geldiyse, silindirin onarım için tamamen sökülmesi gerekecektir.
• esnek borularda hasar. Hasarlı elemanı bulmak ve değiştirmek gerekir.

Tekerlekler tamamen ayrılmıyor

Fren balataları birkaç nedenden dolayı kampanalardan veya disklerden tam olarak ayrılmayabilir:

• GTZ'deki dengeleme deliği tıkalı. Arızayı gidermek için deliğin temizlenmesi ve sistemin havasının alınması gerekir;
• GTZ'deki dudaklı contalar, sıvıya yağ veya yakıt girmesi nedeniyle şişmiştir. Bu durumda, fren sisteminin fren hidroliği ile yıkanması ve hasarlı elemanların değiştirilmesi ve ardından frenlerin havasının alınması gerekecektir;
• GTZ'deki piston elemanını yakalar. Silindirin performansını kontrol etmeli ve gerekirse değiştirmelisiniz ve ardından frenlerin havasını almalısınız.

Fren pedalına basılıyken tekerlek mekanizmalarından birinin frenlenmesi

Bazen arabanın tekerleklerinden biri kendiliğinden yavaşladığında böyle bir arıza meydana gelir. Bu fenomenin nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:

• Arka fren balatası geri dönüş yayı arızalı. Mekanizmayı ve elastik elemanı incelemek gerekir;
• piston tutukluluğu nedeniyle RTC arızası. Bu, mekanizmanın sökülmesini, aşınmış parçaların temizlenmesini ve değiştirilmesini gerektiren silindirin içinde korozyon oluştuğunda mümkündür. Önemli hasar durumunda, silindiri tamamen değiştirmek daha iyidir;
• çalışma ortamına yakıt veya yağlayıcı girmesi nedeniyle dudaklı contaların boyutunda bir artış. Manşetleri değiştirmek ve sistemi yıkamak gerekir;
• Fren balataları ile kampana arasında boşluk yoktur. El freninin ayarlanması gerekiyor.

Fren pedalına basarken aracın savrulması veya yana çekilmesi

Fren pedalına bastığınızda araç kayarsa, bu, aşağıdaki arızaları gösterir:

• RTC'lerden birinin sızıntısı. Manşetlerin değiştirilmesi ve sistemin havasının alınması gerekiyor;
  

  Tekerleğin içindeki sıvı sızıntıları, fren sisteminin sıkılığının ihlal edildiğini gösterir.
• piston elemanının çalışma silindirinde sıkışması. Silindirin çalışabilirliğini kontrol etmek, arızaları gidermek veya montaj parçasını değiştirmek gerekir;
• gelen sıvının tıkanmasına neden olan fren borusunda bir çentik. Tüpün incelenmesi ve daha sonra onarılması veya değiştirilmesi gerekir;
• Ön tekerlekler yanlış ayarlanmış. Açı ayarı gerekli.

fren sesi

Fren pedalına basıldığında frenlerin gıcırdadığı veya gıcırdadığı zamanlar vardır. Bu, aşağıdaki nedenlerle görünebilir:

• Fren diskinde düzensiz aşınma veya büyük salgı var. Diskin taşlanması gerekir ve kalınlık 9 mm'den azsa değiştirilmelidir;
• fren balatalarının sürtünme elemanlarına yağ veya sıvı bulaşması. Pedleri kirden temizlemek ve yağ veya sıvı sızıntısının nedenini ortadan kaldırmak gerekir;
• fren balatalarının aşırı aşınması. Kullanılamaz hale gelen elemanların değiştirilmesi gerekir.

Fren ana silindiri

VAZ "kuruşunun" GTZ'si, iki bölümden oluşan ve iki devreli bir sistemin çalışması için tasarlanmış hidrolik tip bir mekanizmadır.

Ana fren silindiri, tüm fren sisteminde sıvı basıncı oluşturur.

Devrelerden birinde sorun çıkarsa, ikincisi bu kadar verimli olmasa da arabanın durmasını sağlayacaktır. GTZ, pedal tertibatı braketine monte edilmiştir.

GTZ VAZ 2101'in tasarımı: 1 - fiş; 2 - silindir gövdesi; 3 - arka fren tahrikinin pistonu; 4 - yıkayıcı; 5 - ön fren tahrikinin pistonu; 6 - sızdırmazlık halkası; 7 - kilitleme vidaları; 8 - piston geri dönüş yayları; 9 - yay plakası; 10 - sızdırmazlık halkasının sıkıştırma yayı; 11 - ara halka; 12 - giriş; A - dengeleme deliği (sızdırmazlık halkası 6, ara halka 11 ve piston 5 arasındaki boşluklar)

Piston 3 ve 5, farklı devrelerin performansından sorumludur. Piston elemanlarının ilk konumu, pistonların vidalara 8 bastırıldığı yaylar 7 tarafından sağlanır. Hidrolik silindir, karşılık gelen manşetler 6 ile kapatılmıştır. Ön kısımda, gövde bir tapa 1 ile kapatılmıştır.

GTZ'nin ana arızaları, dudaklı contaların, pistonun veya silindirin kendisinin aşınmasıdır. Lastik ürünler tamir setinden yenileriyle değiştirilebiliyorsa, silindir veya pistonun hasar görmesi durumunda cihazın tamamen değiştirilmesi gerekecektir. Ürün, kaputun altında debriyaj ana silindirinin yanında bulunduğundan, değiştirilmesi herhangi bir zorluğa neden olmaz.

Video: GTC'yi bir "klasik" ile değiştirmek

klasikte ana fren nasıl değiştirilir

Çalışan fren silindirleri

Ön ve arka aks frenleri arasındaki tasarım farklılıklarından dolayı her bir mekanizma ayrı ayrı düşünülmelidir.

Ön frenler

VAZ 2101'de önde disk tipi frenler kullanılır. Kaliper, cıvatalı bir bağlantı 11 vasıtasıyla brakete 9 sabitlenir. Braket, koruyucu eleman 10 ve döner kol ile birlikte muylu flanşına 13 sabitlenir.

Ön fren mekanizması VAZ 2101: 1 - fren aktüatörünün havasını almak için bağlantı parçası; 2 - çalışma silindirlerinin bağlantı borusu; 3 - pistonlu tekerlek silindiri; 4 - tekerlek silindir kilidi; 5 - fren pabucu; 6 - sızdırmazlık halkası; 7 - toz başlığı; 8 — pedlerin sabitlenmesi için parmaklar; 9 - desteğin kola sabitlenmesi için bir cıvata; 10 - direksiyon mafsalı; 11 - kaliper montaj braketi; 12 - destek; 13 - koruyucu kapak; 14 - kamalı pim; 15 - sıkıştırma yayı tamponları; 16 - fren balataları; 17 - tekerlek silindiri; 18 - fren diski

Kaliper, fren diski (18) ve balatalar (16) için yuvalara ve ayrıca iki silindirin (17) sabitlendiği yuvalara sahiptir. Bunları kaliper ile ilgili olarak sabitlemek için, hidrolik silindirin kendisi, oluğa giren bir kilitleme elemanına (4) sahiptir. Kaliper. Pistonlar 3, silindir oluğunda bulunan manşetlerin 6 kullanıldığı sızdırmazlık için hidrolik silindirlere monte edilmiştir. Kirin silindire girmesini önlemek için kauçuk bir elemanla dışarıdan korunur. Her iki silindir de, diskin her iki tarafındaki fren balatalarının aynı anda bastırılmasının sağlandığı bir boru 2 ile birbirine bağlanmıştır. Harici hidrolik silindirde, havanın sistemden çıkarıldığı ve çalışma sıvısının aynı eleman aracılığıyla dahili olarak beslendiği bir bağlantı parçası 1 vardır. Pedala basıldığında, piston elemanı 3 balatalar 16 üzerine baskı yapar. Bunlar parmaklar 8 ile sabitlenir ve elastik elemanlar 15 tarafından bastırılır. Silindirdeki çubuklar kamalı pimler 14 tarafından tutulur. Fren diski göbeğe takılıdır iki pim ile.

Hidrolik silindir tamiri

Ön ucun RTC'sinde sorun olması durumunda mekanizma sökülerek yenisi takılır veya dudaklı contalar değiştirilerek tamirat yapılır. Silindiri çıkarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• düz uçlu tornavida;
• çekiç;
• pense;
• keneler;
• jack;
• açık uçlu anahtar seti;
• fren borularını sökmek için anahtar.

Onarım prosedürü aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Hidrolik silindirlerin değişmesi gereken taraftaki arabanın önünü krikoyla kaldıralım ve tekerleği sökelim.
2. Pense kullanarak, pedlerin kılavuz çubuklarını sabitleyen kopilyaları çıkarın.
   

   Pense kullanarak, kopilyayı kılavuz çubuklardan çıkarın
3. Çubukları uygun bir kılavuzla çıkarıyoruz.
   

   Kılavuza çekiç darbeleriyle çubukları çıkarıyoruz
4. Parmakları elastik elemanlarla birlikte çıkarıyoruz.
   

   Yaylı parmakları deliklerden çıkarıyoruz
5. Kerpetenler vasıtasıyla hidrolik silindirin pistonlarına bastırıyoruz.
   

   Pistona pense veya doğaçlama araçlarla bastırın
6. Fren balatalarını çıkarın.
   

   Kaliperdeki yuvalardan pedleri çıkarın
7. Esnek boruyu kaliperden kapatıyoruz.
   

   Esnek hortumu sökün ve çıkarın
8. Bir keski kullanarak bağlantı elemanlarının kilitleme elemanlarını büküyoruz.
   

   Kilitleme plakalarını bir çekiç ve keski ile bükün
9. Kaliper yuvasını söküp söküyoruz.
   

   Kaliperin bağlantı elemanlarını söküp çıkarıyoruz
10. Çalışma silindirlerini bağlayan borunun bağlantı parçalarını söküp borunun kendisini çıkarıyoruz.
    

    Silindirleri bağlayan boruyu özel bir anahtarla sökün
11. Bir tornavida ile asıyoruz ve anteri çekiyoruz.
    

    Bagajı bir tornavidayla kaldırın ve çıkarın
12. Kompresörü fitinge bağlıyoruz ve basınçlı hava vererek piston elemanlarını silindirlerden sıkıyoruz.
    

    Kompresörü bağlayarak, pistonları silindirlerden sıkın
13. Piston elemanını çıkarıyoruz.
    

    Pistonların silindirlerden çıkarılması
14. Dudak contasını çıkarıyoruz. Piston ve silindirin çalışma yüzeyinde büyük aşınma ve diğer hasar belirtileri olmamalıdır.
    

    Sızdırmazlık halkasını bir tornavidayla kaldırın
15. Tamir takımını takmak için yeni bir conta yerleştiriyoruz, pistona ve silindire fren hidroliği uyguluyoruz. Cihazı ters sırayla monte ediyoruz.
16. Silindirin değiştirilmesi gerekiyorsa kilitleme elemanına bir tornavidayla bastırın.
    

    Bir tornavida kullanarak mandala bastırın
17. Uygun bir kılavuzla, kumpastan RTC'yi çıkarıyoruz.
    

    Adaptörü kullanarak silindiri kaliperden çıkarıyoruz
18. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Ped değiştirme

Onarım prosedürü yalnızca balataların değiştirilmesine indirgenirse, RTC'yi değiştirmek ve kılavuzlara ön Litol-1 yağlayıcı uygulayarak yeni fren elemanları monte etmek için 6-24 arasındaki adımları uygularız. Sürtünme balatası 1,5 mm kalınlığa ulaşır ulaşmaz ön balataların değiştirilmesi gerekir.

Sürtünme balatalarının kalınlığı en az 1,5 mm olmalıdır.

Arka frenler

Arka aks frenleri "kuruş" tambur tipi. Mekanizmanın detayları, arka kirişin uç kısmına sabitlenen özel bir kalkan üzerine sabitlenmiştir. Ayrıntılar, biri fren balatalarının alt kısmı için destek elemanı görevi gören kalkanın altına yerleştirilmiştir.

Arka frenler VAZ 2101: 1 - tekerlek silindiri; 2 - manuel tahrik pedinin kolu; 3 - fren pabucu; 4 — bir fincan ve temel bir ped rafı; 5 - kapaklı bir el freni tahrik kablosu; 6 - alt bağlantı yayı; 7 - sürtünme balatası; 8 - blok ile tambur arasındaki boşluğu ayarlamak için bir eksantrik; 9 - boşluk çubuğu; 10 - üst bağlantı yayı

Tambur ile pabuçlar arasındaki mesafeyi ayarlayabilmek için, pabuçların elastik elemanların 8 ve 5 etkisi altında dayandığı eksantrikler 10 kullanılır.

RTC, bir mahfaza ve elastik bir eleman 2 ile genişletilmiş iki pistondan 7 oluşur. Aynı yay vasıtasıyla, dudak contaları 3 pistonların uç kısmına bastırılır.

Tekerlek silindiri: 1 - koruyucu kapak; 2 - pistonlu; 3 - dolgu macunu; 4 - tekerlek silindir gövdesi; 5 - yaylı kaplar; 6 - hava çıkış bağlantısı; 7 - bahar

Yapısal olarak pistonlar, fren balatalarının üst uçları için dışarıda özel dayanaklar olacak şekilde yapılmıştır. Silindirlerin sızdırmazlığı, koruyucu eleman 1 tarafından sağlanır. Cihazın pompalanması, bağlantı parçası 6 aracılığıyla sağlanır.

Silindir değişimi

Arka RTC'leri değiştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• bir dizi anahtar;
• fren borularını sökmek için anahtar;
• Tornavida;
• çekiç.

İşlem aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Arabanın arkasını kaldırın ve tekerleği çıkarın.
2. Kılavuz pimlerini gevşetin.
   

   Fren kampanasında kılavuz pimler var, bunları sökün
3. Pimleri tamburun ilgili deliklerine yerleştirip çevirerek aks mili flanşından çıkan parçayı kaydırıyoruz.
   

   Pimleri özel deliklere yerleştirip tamburu aks mili flanşından koparıyoruz
4. Tamburu söküyoruz.
   

   Fren kampanasının çıkarılması
5. Bir tornavida kullanarak, fren balatalarını destekten sıkarak aşağı doğru hareket ettiriyoruz.
   

   Bir tornavida kullanarak fren balatalarını sıkın
6. Fren borusu bağlantısını bir anahtarla gevşetin.
   

   Bağlantı parçasını özel bir anahtarla sökün
7. Hidrolik silindirin bağlantı elemanlarını fren kalkanına çeviriyoruz.
   

   Yardımcı silindir, fren kalkanına takılıdır
8. Silindiri çıkarıyoruz.
   

   Montajı sökün, silindiri çıkarın
9. Tamir söz konusuysa pistonları pense ile hidrolik silindirden çıkarıp sızdırmazlık elemanlarını değiştiriyoruz.
10. Cihazı monte ediyoruz ve ters sırada monte ediyoruz.

Contaların değiştirilmesi mekanizmanın performansını kısaca uzattığı için hidrolik silindirler nadiren onarılır. Bu nedenle, RTC arızalarında yeni bir parça takmak daha iyidir.

Ped değiştirme

Sürtünme malzemesi ön fren elemanları ile aynı kalınlığa ulaştığında arka fren balataları değiştirilmelidir. Değiştirmek için pense ve bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Pedleri tutan kaplara bastırıp çeviriyoruz. Bardakları yay ile birlikte çıkarıyoruz.
   

   Pedler kaplar ve yaylar tarafından tutulur
2. Bir tornavida kullanarak, pedlerin alt kısmını destekten çıkarın.
   

   Pedlerin altını destekten çekiyoruz
3. Alt yayı çıkarın.
   

   Pedleri tutan alt yayı çıkarın
4. Bloğu yana kaldırıyoruz, boşluk çubuğunu çıkarıyoruz.
   

   Pedler arasına yerleştirilmiş ara çubuğu çıkarıyoruz
5. Üst elastik elemanı sıkıyoruz.
   

   Üst yayı balatalardaki deliklerden çıkarıyoruz.
6. El freni kolunu kablonun ucundan çıkarıyoruz.
   

   El freni kolunu kablonun ucundan çıkarın.
7. Pense, kopilyayı parmaktan çıkarır.
   

   Pimi parmaktan çekin
8. El freni parçalarını fren elemanından söküyoruz.
   

   El freni parçalarını bloktan çıkarın
9. El freni kontrol kablosunu gevşettikten sonra mekanizmayı sökme işleminin tersi sırayla monte ediyoruz.

Basınç regülatörü

Arka frenler, makine yükü değiştiğinde fren tahrikindeki basıncı ayarlayan bir ayar elemanı ile donatılmıştır. Regülatörün çalışmasının özü, frenleme sırasında arka aksın kayma olasılığını azaltmaya yardımcı olan çalışan hidrolik silindirlere sıvı beslemesini otomatik olarak durdurmaktır.

Basınç regülatörü, araç yüküne bağlı olarak çalışan silindirlere sıvı akışını otomatik olarak durdurur.

Mekanizmanın kontrol edilmesi kolaydır. Bunu yapmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirin:

1. Parçayı kirden temizliyoruz ve anteri çıkarıyoruz.
2. Partner, fren pedalına basarak 70–80 kgf'lik bir kuvvet oluşturur. Bu sırada ikinci kişi pistonun çıkıntılı kısmının hareketini kontrol eder.
3. Piston elemanı 0,5–0,9 mm hareket ettirildiğinde regülatörün iyi durumda olduğu kabul edilir. Aksi takdirde, cihaz değiştirilmelidir.

Video: Zhiguli'de fren basıncı regülatörünün ayarlanması

Fren basınç regülatörü VAZ classic'in ayarlanması

Klasik Zhiguli'nin birçok otomobil sahibi, basınç regülatörünü arabalarından çıkarır. Bunun ana nedeni, sıvının arka aksın RTC'sine beslenmemesi ve frenlemeden sonra pedalın yavaşlaması sonucu pistonun ekşimesidir.

Tüpler ve hortumlar

VAZ "kuruş" fren sisteminin fren boruları ve hortumları hem önde hem de arkada kullanılır. Amaçları, GTZ ve RTC'yi birbirine bağlamak ve onlara fren hidroliği sağlamaktır. Bazen bağlantı elemanları, kauçuğun eskimesi nedeniyle özellikle hortumlar için kullanılamaz hale gelir.

Hortumun hasar görmesi sıvı sızıntısına ve fren sisteminin basıncının düşmesine neden olur

Söz konusu parçalar bir dişli bağlantı vasıtasıyla sabitlenir. Bunların değiştirilmesinde herhangi bir zorluk yoktur. Sadece her iki taraftaki bağlantı elemanlarını sökmek, aşınmış elemanı sökmek ve yerine yenisini takmak yeterlidir.

Video: "klasik" üzerindeki fren borularının ve hortumunun değiştirilmesi

Fren borularının ve hortumun değiştirilmesi VAZ CLASSIC №44

Fren pedalı

VAZ 2101 fren sisteminin ana kontrolü, kabinde direksiyon kolonunun altında debriyaj ve gaz pedalları arasında bulunan fren pedalıdır. Pedal aracılığıyla, kaslı etki sürücünün bacaklarından GTZ'ye iletilir. Fren pedalı doğru ayarlanmışsa, boşluk 4-6 cm olacaktır. Üzerine tıklayıp belirtilen mesafeyi geçtiğinizde araç sorunsuz bir şekilde yavaşlamaya başlıyor.

Fren pedalının serbest hareketi: 1 - ana silindir; 2 - itici; 3 - fren pedalı; 4 - fren lambası anahtarı tamponu; 5 - anahtar somunu; 6 - stop lambası anahtarı; 7 - pedal geri dönüş yayı

Frenlerin havasının alınması VAZ 2101

GTZ veya RTC onarıldıysa veya bu mekanizmalar değiştirildiyse, aracın fren sisteminin pompalanması gerekir. Prosedür, verimli çalışması için sistemin devrelerinden havanın çıkarılmasını içerir. Frenlerin havasını almak için şunları hazırlamanız gerekir:

• 8 (10) mm anahtar;
• armatürün çapına göre silikon şeffaf boru;
• kapasite;
• Fren hidroliği.

VAZ 2101 ve diğer "klasik" fren hidroliği DOT-3, DOT-4 için uygundur. Söz konusu otomobilin fren sistemindeki sıvı hacmi 0,66 litre olduğu için 1 litrelik bir kapasite yeterli olacaktır. Frenlerin havasını almak en iyi şekilde bir asistanla yapılır. Prosedürü sağ arka tekerlekle başlatıyoruz. Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

1. Kaputu açın ve GTZ genleşme deposunun kapağını sökün.
   

   Fren sıvısını doldurmak için tapayı sökün
2. Sıvı seviyesini işaretlere göre kontrol ediyoruz, gerekirse MAX işaretine kadar tamamlıyoruz.
3. Sağ arka tekerleğin bağlantı parçasından koruyucu kapağı çıkarıyoruz ve üzerine diğer ucunu hazırlanan kaba indirdiğimiz bir boru koyuyoruz.
   

   Arka fren silindirinin havasını almak için bağlantı parçasına bir boru ve bir anahtar koyuyoruz
4. Partner sürücü koltuğuna oturup 5-8 kez fren pedalına basar ve son kez basıldığında sonuna kadar sıkarak bu konumda sabitler.
   

   Partner fren pedalına birkaç kez basar
5. Bu sırada, bağlantı parçasını bir anahtarla boyutuna bağlı olarak 8 veya 10 gevşetirsiniz ve borudan hava kabarcıklı sıvı akmaya başlar.
   

   Frenlerin havasını almak için rakoru sökün ve sıvıyı havayla birlikte kaba boşaltın
6. Sıvı akışı durduğunda fitingi sarıyoruz.
7. Armatürden havasız temiz bir sıvı akana kadar 4-6. adımları tekrarlıyoruz. Pompalama sürecinde, genleşme deposundaki sıvı seviyesini kontrol etmeyi ve gerektiğinde tamamlamayı unutmayın.
8. Prosedürün sonunda, bağlantı parçasını güvenli bir şekilde sıkın ve koruyucu bir kapak takın.
9. Benzer eylemleri, resimde gösterilen sırayla tekerlek silindirlerinin geri kalanıyla tekrarlıyoruz.
   

   Fren sistemi belirli bir sırayla pompalanmalıdır.
10. Tekerlekleri çıkardıktan sonra ön silindirleri aynı prensibe göre pompalıyoruz.
    

    Ön silindir, arka silindirle aynı şekilde pompalanır.
11. Pompalama tamamlandığında, fren pedalına basın ve ilerlemesini kontrol edin. Pedal çok yumuşaksa veya konum normalden düşükse, fren sisteminin tüm bağlantılarının sıkılığını kontrol ederiz.

Video: Zhiguli'deki frenlerin havasını alma

frenlerin havasını alma videosu

Aracın fren sistemiyle ilgili herhangi bir sorunun derhal ele alınması gerekir. "Kuruş" frenlerin teşhis ve onarım çalışmaları, özel aletlerin yanı sıra özel bilgi ve beceri gerektirmez. Standart bir anahtar, tornavida ve çekiç kullanarak sistemi kontrol edebilir ve sorun giderebilirsiniz. Ana şey, eylem sırasını tanımak ve onarım sürecinde bunları takip etmektir.