Fren balataları. Değiştirmeden önce bilmeniz gerekenler bunlar.

Genellikle fren balatası arayan bir sürücü sadece ürünün fiyatına odaklanır. Fiyatın yalnızca “üreticinin itibarının” bir sonucu olduğu ve daha pahalı bir blok yerine iki çift daha ucuz bloğun değiştirilmesinin daha az karlı olmadığı görüşünde. Ancak, daha yanlış bir şey yok.

Genel olarak, fren balataları, üzerine aşındırıcı bir tabaka eklenmiş metal bir plakadır. Tabii ki, külbütörde serbest hareket sağlamak için karo doğru bir şekilde profillendirilmelidir ve delaminasyonun oluşmaması için sürtünme katmanı iyi sabitlenmelidir, ancak aslında blokların kalitesi aşındırıcı katmana ve değerlerine bağlıdır. nihai fiyat üzerinde en büyük etkiye sahiptir.

Bu nedenle, sürtünme katmanları üretime alınmadan önce çok sayıda deneysel teste tabi tutulur. Birkaç işlevi test etmek için tasarlanmıştır:

Bir disk blok çiftine basıldığında sessiz çalışma

"Sessiz çalışma" olasılığı, yalnızca dikkatli laboratuvar testleri ile sağlanır. Yapı taşlarının iki çeşidi olduğu varsayılmaktadır. Birincisi, çabuk eskiyen ancak titreşimleri emdiği için sessiz olan "yumuşak blok" kullanımıdır. İkincisi, aksine ve "sert pedler" daha az aşınır, ancak sürtünme çiftinin etkileşimi daha yüksektir. Üreticiler bu gereksinimleri dengelemelidir ve bu ancak uzun vadeli laboratuvar araştırmalarıyla yapılabilir. Bu işi yapmamak her zaman sorunlara yol açar.

Ayrıca bakınız: Kullanılmış bir araba satın almak - nasıl aldatılmamalı?

Bir çift blok diskin sürtünmesinden kaynaklanan toz emisyonu

Balata ve disk arasındaki sürtünmeden kaynaklanan toz miktarı, laboratuvarların üzerinde çalıştığı önemli bir sorundur. "Birinci sınıf" üreticiler artık sürtünme balatalarında cıva, bakır, kadmiyum, kurşun, krom, pirinç veya molibden safsızlıkları kullanmasa da (ECE R-90 onayı bunu yasaklamaktadır), Polonyalı bir teknik üniversite tarafından yapılan bir araştırma, bir ilkokul yakınında önemli emisyonlar olduğunu göstermiştir. hız tümseklerinin olduğu okul (yani, arabanın zorla frenlenmesi ve disklerdeki balataların sürtünmesi vardı). Bu nedenle, araştırma merkezlerinden ve otomobil üreticilerinden sertifika alan şirketler yüksek standartları korumak zorundayken (ürünlerinde kalıcı olarak ECE R-90 sembolü bulunur), ucuz ikame üreticilerinin hala cezasız kaldığını ve mallarını dağıttığını söyleyebiliriz. 

Ayrıca "yumuşak bloklar" durumunda emisyonun "sert bloklar" durumundan daha büyük olduğunu hatırlamakta fayda var.

Farklı sıcaklıklarda doğru çalışma

Bu, sürücü için güvenliği doğrudan etkileyen en önemli faktördür. Aşındırıcı malzeme, üretime girmeden önce, çeşitli sıcaklıklarda sürtünmenin etkinliğini doğrulamak (yani frenlemenin etkinliğini sağlamak) için uzun süreli laboratuvar testlerine tabi tutulmalıdır.

Sönüm olgusunu ortadan kaldırmak özellikle önemlidir, yani. fren gücü kaybı. Zayıflama, aşındırıcı malzemeden gazların salınması ve ısıtılmış aşındırıcı malzemedeki fiziksel değişiklikler nedeniyle yüksek sıcaklıkta (ve blok disk sınırında sıcaklık 500 santigrat dereceyi aşıyor) meydana gelir. Böylece kötü bir aşındırıcı durumunda blok sınırında bir “hava yastığı” oluşabilmekte ve malzemenin yapısı değişebilmektedir. Bu, sürtünme katsayısı değerinde bir azalmaya neden olarak, balataların sürtünme etkinliğini ve aracın uygun şekilde frenlenmesini önler. Profesyonel şirketlerde, bu olumsuz fenomenin azaltılması, kaplamalardaki bileşenlerin uygun oranının seçilmesi ve üretim aşamasında sıcaklığın, gazların neden olduğu frenlerin çalışma sıcaklığını aşmasını sağlamak için laboratuvar araştırması yoluyla gerçekleştirilir. aşındırıcı tabakadan ürünün üretimi sırasında zaten serbest bırakılacaktır.

Ayrıca bakınız: Lastiklerinizin bakımı nasıl yapılır?

Asgari fiyat nihai

Bu nedenle, daha düşük bir nihai fiyat elde etmek ancak daha düşük kaliteli aşındırıcıların kullanılması, laboratuvar testlerinin sınırlandırılması (genellikle eksik), üretim sürecinin en aza indirilmesi ve teknolojik yeniliklerin ortadan kaldırılması ile mümkündür.

Ancak, tam olarak otomobil üreticisinin önerdiği gibi fren balataları satın almaya veya tanınmış şirketlerden ürün satın almaya gerek yoktur. Bazı parça şirketleri bize ürünleri sürüş tarzımıza ve aracı kullandığımız koşullara (spor, dağ sürüşü vb.) uyarlama fırsatı veriyor. Ancak en önemli şey, her şeyin ECE standardına uygun yapılması gerektiğidir, çünkü sadece sembolü fren balatası-fren diski üzerinde kalıcı olarak kabartmalı, bize kaliteyi garanti eder, kapsamlı ürün testleri gerçekleştiren akredite laboratuvarların onayı ile onaylanır.

Metal bir plaka üzerinde ECE standardı kabartması olmayan ürünlerin düşük fiyatının, çok yumuşak bir balata ile daha hızlı balata aşınması, gıcırdamalar ve "çok sert" bir balata ile düzensiz aşınma anlamına geldiğini, ancak hepsinden önemlisi, kötü uyumlu bileşenler ve üretim nedeniyle daha kötü frenleme anlamına geldiğini unutmayın. üst düzey üreticiler tarafından sunulanlardan farklı bir süreç. Ve frenleme etkinliğinin yokluğunda, birkaç düzine zloti tasarruf etmek, bir arabayı tamir etmenin maliyetiyle karşılaştırıldığında hiçbir şey olmayacak ...