Test sürüşü Toyota Avensis 2.0 D-4D: Bıçak bileme

Toyota, orta sınıf modelini kısmi bir revizyona tabi tutuyor. İlk izlenimler.

Mevcut nesil Toyota Avensis 2009'dan beri piyasada, ancak görünüşe göre Toyota, ülkemiz de dahil olmak üzere bir dizi Avrupa pazarında makul orta sınıf pazar payını elde etmek için ona güvenmeye devam ediyor. 2011 yılında, otomobil ilk makyajdan geçti ve geçen yılın ortasında ikinci revizyon zamanı gelmişti.

Daha belirleyici radyasyon

Otomobil alanında özellikle deneyimli olmayanlar için bile, gözden geçirenlerin güncellenmiş modeli önceki sürümlerinden ayırt etmesi zor olmayacak - ön uç, küçük bir ızgara ile karakterize edilen güncellenmiş Auris'in karakteristik sivri özelliklerini aldı ve boşalmış farlar. Geniş hava girişlerine sahip yepyeni bir ön tamponla birleştiğinde bu, Toyota Avensis'e tasarım deneylerini abartmayan daha modern bir görünüm kazandırıyor - dış tasarımın geri kalanı sade ve mütevazi zarafetine sadık kalıyor. Sırtın düzeni daha belirgin heykelsi unsurlara sahiptir, ancak modelin zaten tanıdık tarzına ihanet etmez. Stil değişiklikleri arabanın uzunluğunu dört santimetre artırdı.

Otomobilin içinde, daha fazla seyahat konforu sağlayan yeni, daha ergonomik ön koltuklar buluyoruz. Daha önce olduğu gibi, yolcular ve bagajları için geniş alan var. İç dekorasyon için kullanılanların birçoğu göze ve dokunuşa daha iyi ve daha hoş hale geldi ve kişiselleştirme olanakları genişledi. Model, standart donanımın bir parçası haline gelen acil fren asistanının yanı sıra tam LED farlar, otomatik uzun far kontrolü, trafik işareti tanıma asistanı, trafik ışığı değişim asistanı gibi diğer modern çözümleri de aldı. kaset.

Daha iyi konfor

Şasi modifikasyonları, Toyota Avensis'in yoldaki davranışının yanı sıra sürüş ve akustik konforu aynı anda iyileştirmek için tasarlandı. Sonuç, otomobilin tümseklerin üzerinden eskisinden daha yumuşak ve yumuşak geçmesi ve genel sürüş konforunun önemli ölçüde artmasıdır. Direksiyondan gelen geri bildirimler uygun seviyede ve aktif yol güvenliği açısından herhangi bir itiraz yok - daha fazla konforun yanı sıra, Avensis eskisinden çok daha manevra kabiliyetine sahip hale geldi, bu nedenle Japon mühendislerin bu konudaki çalışmaları yön kesinlikle buna değer. övmek.

Uyumlu Alman yapımı dizel motor

Makyajlanan Toyota Avensis'in bir diğer öne çıkan özelliği ise Japon şirketin BMW'den tedarik ettiği dizel motor. 143 beygir gücüne sahip iki litrelik motor, 320 ila 1750 rpm aralığında elde edilen maksimum 2250 Nm tork geliştirir. Süper vites değiştiren altı vitesli manuel şanzımanla birleştiğinde, 1,5 tonluk araca yeterince iyi bir mizaç ve uyumlu bir güç gelişimi sağlıyor. Ölçülü tavrı bir yana, motorun yakıt için çok mütevazı bir iştahı var - birleşik bir sürüş döngüsünün maliyeti, yüz kilometrede yalnızca yaklaşık altı litre.

SONUÇ

Daha modern bir görünüme ve genişletilmiş donanıma ek olarak güncellenen Toyota Avensis, BMW'den ödünç alınan iki litrelik dizel motor biçiminde ekonomik ve düşünceli bir aktarma organına sahiptir. Şasideki değişiklikler etkileyici bir sonuca yol açtı - araba gerçekten eskisinden daha rahat ve daha manevra kabiliyetine sahip hale geldi. Bu etkileyici para değerine ek olarak, bu modelin Bulgaristan pazarında kendi segmentinde kilit oyuncular arasında yer almaya devam etme olasılığı, güvenilir olmaktan da öte görünüyor.

Metin: Bozhan Boshnakov