Toyota Land Cruiser V8 ve Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - erkeklerin dünyası

Sakallı, cinsiyetli ve insan kişiliğinin diğer tuhaflıklarına sahip bir kadının artık kimseyi şaşırtmadığı bir zamanda yaşıyoruz. Erkekler ve kadınlar arasındaki boşluk giderek daha fazla bulanıklaşıyor ve daha da kötüsü, erkekler bu önemli değişikliklerde önemli bir rol oynuyor. Daha az erkeksi ve kadınsı hale gelen erkekler. Ne yazık ki, bu eğilim, yeni ürünlerinde çeşitli gövde renkleri, geniş bir alüminyum jant deseni yelpazesi ve aynaları, çatıları ve diğer önemsiz unsurları kişiselleştirme yeteneği ile övünen otomobil üreticileri tarafından da fark edildi. Alfa erkeklerle dolu bir erkek dünyası büyük bir soru işaretinin altına mı düştü?

Neyse ki, tüm bu unisex modasında, gerçek erkekleri hatırlayan ve gerçek bir alfa erkeğinin tonlarca gereksiz süs eşyası taşımak zorunda olmadığını ve en önemlisi, kimseye bir şey kanıtlamak zorunda olmadığını bilen otomobil üreticileri de var. .

cip. Özgürlük, macera ve şüphesiz erkeklikle ilişkilendirilen bir Amerikan markası. Dünyada, tuvaleti ön kapısına asılı üçgen asılı bir kişiyle bu kadar güçlü bir şekilde ilişkilendirilen çok az sembol ve marka vardır. Cip sürücüsünün kesinlikle büyük "kohonları" var ve çoğu durumda o, doğru saç jölesi seçmek için onlarca dakika harcayan sıkı sıkıya bağlı gözlüklü bir adam değil. Cip sürücüsünün ayrıca, geçerli moda veya cüzdanın zenginliği nedeniyle bu markanın bir arabasını seçtiğini kimseye kanıtlaması gerekmez. Jeep karakterli bir markadır. Erkek karakterli, testosteron dolu. Doğru, kompakt Renegade son zamanlarda teklifte göründü, ancak bu makalenin kahramanı gerçek Büyük Lider, yani en zengin Overland Summit ekipmanına sahip Grand Cherokee modeli.

Şüphesiz Toyota, Amerikan muadili kadar açık erkek çağrışımları uyandırmıyor. Supra, Celica veya tüm nesil Land Cruiser gibi tarihi kreasyonlarla övünen Japon markası, artık daha yaygın ve dolayısıyla sıkıcı segmentlere odaklandı. Aygo, Yaris, Auris ve Avensis, Toyota için kesinlikle iyi satışlara dönüşüyor, ancak görünümleri kalp pili olan insanlar için hayati tehlike oluşturmuyor. Japon üretici, tüm kentsel traktörler arasında müşterilerine iki erkek model sunuyor - GT86 ve heyecana susamış Land Cruiser. Grand Cherokee'yi bir spor coupe ile karşılaştırmak en ufak bir anlam ifade etmeyecekti, bu nedenle Land Cruiser savaş alanında veya daha doğrusu oyun alanındaki fotoğraftan tahmin edebileceğiniz gibi Grand Chief'in yanında duruyordu. Land Cruiser V8, üst düzey, devasa ve çok farklı bir Toyota.

Burada, sunulan her iki makinenin de doğrudan rakipleri olmadığını belirtmek isterim. "Büyük" Land Cruiser'ın Polonya pazarında gerçekten rakibi yok. Grand Cherokee'nin bir analogu, görünüşe göre o kadar da küçük olmayan “küçük arazi” dir. Bu arada, "küçük" kelimesinin kendisi, gerçek bir erkeğin sözlüğünde sıklıkla bulunmamalıdır.

"Büyük" bir Land Cruiser ile karşı karşıya olduğum için, büyüklüğün önemli olup olmadığı (tabii ki önemli!) konusundaki iddiasız tartışmaları, çirkin seksin daha anlaşılmaz temsilcilerine (muhtemelen kendilerini adil seksin temsilcileri olarak görenlere) bırakıyorum. ). Land Cruiser V8 gerçekten boyutuyla övünüyor. 4950 mm uzunluk, 1970 mm genişlik, 1910 mm yükseklik ve 2,5 tonun üzerindeki kuru ağırlığı yalnızca kadınları etkilemez. Bazı pikaplar ve büyük kamyonetler dışında, şu anda piyasada B kategorisi ehliyetle kullanılabilecek daha büyük bir araç bulunmuyor. 4822-1943 mm uzunluğa, 1781-2400 mm genişliğe sahip. yüksekliği mm ve boş ağırlığı yaklaşık kg'dır. Toyota büyük bir gölge bıraksa da Grand The Cherokee de durgun görünmüyor.

Her iki otomobil de tamamen farklı bir tasarım yaklaşımına sahip iki farklı ülkeden geliyor. Bir bakışta görebilirsiniz. Son makyajın ardından Jeep Grand Cherokee karakterini kaybetmedi ve gittiği her yerde gururunu göstermeye devam ediyor. Karakteristik ön ızgara, köşeli silüet ve çok sofistike olmayan krom aksesuarlar, tarif edilen Yankee'yi kusursuz bir otomobil haline getiriyor. Toyota'nın arka planına karşı, erkekliğin yavaş yavaş anlamını yitirdiği bir dönemde yaratılan çok daha yeni bir tasarım olarak karşımıza çıkıyor.

Bu, Land Cruiser'ın eski göründüğü anlamına mı geliyor? Bu arabaya duyduğum büyük sempatiden, "büyük Toyota"nın çok muhafazakar göründüğünü söyleyebilirim. Sahibinin kibirini gıdıklayan dekoratif unsurlar ve ağız sulandıran detaylar? Onları burada bulamayacaksın. Büyük cam yüzeyler, büyük çamurluklar, büyük tekerlekler, büyük ön ızgara? Evet, Japon kaplanlarının en çok sevdiği şey budur. Her derin makyajı tamamen yeni bir model olarak adlandıran Volkswagen'le dalga geçiyorsanız, kendisini ... LED gündüz farları ile sınırlayan en son Land Cruiser makyajına ne dersiniz? Toyota SUV (bir SUV olarak adlandırmak, tüm SUV türü için büyük bir iltifat olurdu) yıllardır hemen hemen aynı görünüyor ve heybetli boyutu, köşeli ve acı verecek kadar basit şekli Orta Doğu'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne kadar tanınabilir. .

Land Cruiser salonunda oturduktan hemen sonra çok benzer bir muhafazakarlık izlenimi, önemli ilerleme eksikliği ve bir tür pürüzlülük elde edilebilir. Hem kullanılan malzemeler, hem kompozisyonları ve renkleri hem de gösterge panelinin tasarımı çok lüks görünüyor. Doksanlar için ... çok lüks! 2014'te, X serisi BMW'lerine veya Q serisi Audi'lerine önem veren süslü "erkekleri" kesinlikle etkilemeyecek ve gerçekten de çok iyi! Land Cruiser V8 herkes için değil.

Gösterge panelinin tüm tasarımı bir kare ve bir cetvelle çizilmiş gibi görünüyor ve sadece direksiyon simidi ve kadranları çizmek için birisi yanlışlıkla bir pusula kullandı. Tabii ki, dokunmatik ekranlı kapsamlı bir multimedya sistemi ve arabanın birçok parametresini ayarlamak için çok sayıda anahtar ve düğme vardı. Ancak, tüm bu iğrenç çılgınlığın bir yöntemi var. Diğer birçok otomobilde, bu tür oldukça arkaik iç dekorasyon, yüzdeki yüz buruşturmalarını süslerdi. Ancak Land Cruseir'de bu "görünüm" tüm otomobilin atmosferi ve dışıyla mükemmel bir uyum içindedir. Her nasılsa, Star Wars iç mekanı olan iyi ve büyük bir Land Cruiser hayal edemiyorum.

Japon tasarımının bu arka planına karşı Grand Cherokee kabini daha modern ve ağırbaşlı görünüyor. Koltukları ve gösterge panelinin bir kısmını saran yüksek kaliteli deri, ahşap ekler ve iç döşeme için kullanılan malzemelerin çoğu, Toyota'da bulunan aynı öğelerden daha iyi görünüyor. Modernliğin ve en son makyajın etkisinin bir işareti, geleneksel hız göstergesinin yerini alan sıvı kristal ekrandır. Boyutu birçok modern akıllı telefonun kafasını karıştırıyor ve üzerinde görüntülenebilen işlevlerin sayısı etkileyici. Land Cruiser gibi, Jeep de geniş bir dokunmatik ekran bilgi-eğlence sistemi ve araç ayarlarını yapmak için düğmeler ve düğmeler için alana sahiptir ve tıpkı Toyota gibi, Grand Cherokee de ön koltuklar arasında bir ping ile bir kol dayaması ile gerçekten geniş bir kabin sunar. ponpon masası. Ancak tarif edilen iki arabayı sahaya sürmemin nedeni arka koltuğun çekiciliği veya bagajların kapasitesi değildi. Bugün sürüş ve eğlence hakkında konuşacağız!

Adından da anlaşılacağı gibi Toyota Land Cruiser V8, kaputun altında V şeklinde 8 silindirli bir motora sahip. Benzinli veya dizel versiyon seçeneği var, ancak neredeyse hiç kimse ilkini seçmeyecek. Fotoğraflarda gösterilen numunenin kaputunun altında, 4,5 beygir güç üreten 318 litrelik güçlü bir dizel motor çalışıyordu. ve maksimum 740 Nm seviyesinde neredeyse canavarca tork. CO2 emisyonları? 250 g/km, neredeyse aynı olan ... üç Prius. Bu güç seviyelerine rağmen, Land Cruiser bir sprinter değildir. İlk yüze 8,8 saniyede ulaşıyor ve 210 km/s hızla nefes alıyor.

Amerikan otomobil endüstrisi, sayısız miktarda benzin tüketen güçlü V8 motorlarıyla yakından ilişkilidir. Tabii ki, Grand Cherokee'nin kaputunun altında safkan bir Hemi çalışabilir, ancak test edilen ünite biraz daha az erkeksi 3 litrelik dizel motor ve 6 “V şeklinde” silindir ile donatıldı. 250 HP güç ve 570 Nm maksimum tork Toyota'yı pek etkilemez, ancak Jeep'e biraz daha iyi performans sağlayabilir (8,2'dan 0 km / s'ye 100 saniye).

Her iki otomobilin ortak noktası, sürücüye ve yolculara sunabildikleri çok yüksek konfor seviyesidir. Hem Grand hem de Land'de kullanılan pnömatik süspansiyonlar, yalnızca Polonya yollarının değil, Polonya yollarının tüm pürüzlerini etkin bir şekilde ortadan kaldırır. Zaman zaman, her iki araba da asfaltta sürüş izlenimi veriyor ve her iki araba da dinamik virajlardan etkili bir şekilde kaçınıyor. SRT versiyonu dışında, ne Jeep ne de Toyota, tuzu ve şekeri bir araya getirmeye ve müşterilerinin gözlerini, araçlarının sürüş konforu ile gaz pedalına daha fazla basmaktan kaynaklanan sportif his arasında bir uzlaşma olduğu konusunda ikna etmeye çalışmıyor.

Yüksek bir ağırlık merkezi, sağlam bir boş ağırlık ve devasa gidonlar, en başından itibaren bir Porsche Cayenne veya BMW X6'yı kışkırtan her türlü çılgınlıkla etkili bir şekilde savaşır. Land Cruiser V8 ve Grand Cherokee hiçbir şeymiş gibi davranmıyorlar, ancak Alman markalarının modaya uygun ve zarif SUV'larının aksine, daha az steril arazide kendilerini çok daha iyi hissediyorlar.

Her iki makinede de daha fazla çamurlanmamı ve kirlenmemi engelleyen en büyük sınırlama, stok yol lastikleriydi. Herhangi bir gerçek alfa erkeğinin bildiği gibi, bozulmamış ve tanıdık olmayan arazilerde iyi lastikler şarttır. Test numunelerinin giyildiği lastikler elbette fena değildi, ancak daha inatçı yüzeylerde çok daha iyi hissettiler. Lastiklerin aksine, pratik olarak parmak uçlarımda bulunan bir dizi elektronik sistem ve mekanik çözüme güvenebilirdim.

Land Cruiser V8, Grand Cherokee gibi dört tekerlekten çekişe sahiptir. Sadece acil durumlarda herhangi bir aksı bağlamaya gerek kalmadan sürekli dört tekerlekten çekiş. Ayrıca üç kademeli yükseklik ayarlı (x-AHC) havalı süspansiyon, amortisör kuvveti ayar anahtarı (AVS) ve Crawl Control sistemi ile zor koşullarda çalışma keyfi daha da keyifli hale geliyor. , uzman olmayanlar için çıkışları ve inişleri kontrol eden bir sistemdir. Ayrıca bir şanzıman ve merkez diferansiyeli kilitleme yeteneği vardı. Tüm arazi araçlarının bittiği yerin burası olduğunu mu düşünüyorsunuz? Hiçbir şey daha yanlış olamaz.

Land Cruiser'ın hem küçük hem de büyük versiyonları, engebeli arazide sürerken daha fazla denge sağlayan bir çerçeve yapısına dayanmaktadır. KDSS, yani Ön ve arka viraj denge çubuklarının sertliğini değiştiren bir sistem, arazi şakalarının hayranlarının da yardımına koşuyor. İlginç bir gerçek, gizemli sondaj OTA sistemidir. Bu pratikte ne anlama geliyor? Dönüş yarıçapını azaltmak için arka iç tekerleği frenleyin. En medeni ve aynı zamanda hazırlıksız kullanıcılar için bile erişilebilir olan, Multi-terrain Select sisteminin koludur. Bununla, şu anda hareket ettiğimiz alanı seçebilir ve tamamen elektroniğe güvenebiliriz.

Off-road alanında, Jeep Grand Cherokee de utanılacak bir şey değil. Tıpkı Japonlar gibi merkezi tünelde bulunan Selec-arazi topuzu, üstesinden geleceğiniz araziyi seçmenize izin veriyor. Ayarlanabilir boşluklu redüktör ve havalı süspansiyon? Onlar da mevcuttur. Doğru, Yankee'nin vahşi doğada gezinmeye yardımcı olacak biraz daha az aygıtı var, ancak zor koşullarda Uzak Doğulu yoldaşından daha kötü başa çıkmıyor.

Her iki makine de gerçekten çok şey yapabilir. Bir Land Cruiser veya Grand Cherokee'nin çamurlu aynalarından dışarı adımınızı attığınızda, kendi özgür iradeleriyle ilginç bir macera yaşamış mutlu insanlar gibi görüneceksiniz. Kirli moda BMW, Mercedes veya Audi? Bu durumda dernekler, meçhul arabasını hayatının vazgeçilmez bir parçası olarak gören, kısa ve uzun mesafeleri kolaylaştıran varlıklı bir sahibinin etrafında dolaşacak.

Şu anda, gazeteci görevlisi konuya bu makalenin iki kahramanının fiyatlarını yükseltmeyi teklif ediyor. Gerçek adamlar paradan bahsetmez ve sunulan arabalardan herhangi biriyle ilgileniyorsanız, sizi üreticilerin web sitelerinin derinliklerinde gizlenmiş fiyat listesine davet ediyorum.

Bu yazının başında oldukça rahatsız edici bir soru sordum: Alfa erkeklerle dolu bir erkek dünyası sorgulanıyor mu? Jeep Grand Cherokee ve Toyota Land Cruiser V8 gibi yoldaş yolcularımızla, gerçek "kononları" olan ve traş edilmemiş insanların kaderi hakkında endişelenmeden huzur içinde uyuyabiliriz.