Test sürüşü Toyota RAV4 2.5 Hybrid: bıçak bileme
Beşinci nesil, kazanılan mevkileri nasıl savunacak?
Dört kuşaktır sürekli büyümeden sonra, 1994 yılında tamamen yeni bir otomobil sınıfına öncülük eden popüler Toyota SUV'nin boyu artık durmuş gibi görünüyor.
Bununla birlikte, beşinci baskı çok daha etkileyici görünüyor, köşeli şekiller ve geniş ön ızgara daha fazla gücü çağrıştırıyor ve genel görünüm, öncekilerin aşağı yukarı göze çarpmayan şekilleriyle bir kopuşu işaret ediyor.
Uzunluk aşağı yukarı aynı kalsa da dingil mesafesi üç santimetre artmış, bu da yolcu alanını artırmış ve bagaj 6 santimetre artmış ve şimdi 580 litre kapasiteye sahip.
Bu büyünün sırrı, aynı zamanda bir çift traversli arka süspansiyondan da sorumlu olan yeni GA-K platformunda yatıyor. Kabindeki malzemelerin kalitesi de iyileştirildi ve Style versiyonundaki yumuşak plastikler ve suni deri koltuklar, orta sınıf bir aile SUV için uygun görünüyor.
Evet, ilk çıkışında 3,72 m uzunluğa sahip olan ve yalnızca iki kapıyla mevcut olan eski küçük model, yıllar içinde sadece küçükleri değil, aynı zamanda kompakt sınıfı da aşmayı başardı ve şimdi 4,60 m uzunluğuyla artık sağlam bir şekilde kuruldu. bir aile arabası gibi.
Dizelleri bu sınıftaki araçlarda düşüren Toyota, 4 litrelik benzinli motora (175 hp) sahip yeni RAV10'ü ön veya çift şanzımanla birlikte sunuyor. Hibrit sistem ayrıca sadece ön aks veya dört tekerlekten çekiş ile de çalıştırılabilir. Avrupa pazarlarında, hibrit versiyonlar büyük talep görürken, geleneksel versiyonların payı yaklaşık yüzde 15-XNUMX.
Daha güçlü melez
Hibrit sistem yükseltildi ve şimdi Hibrit Dinamik Kuvvet olarak adlandırılıyor. 2,5 litrelik Atkinson motor, önceki nesle göre daha uzun strok ve daha yüksek sıkıştırma oranına sahiptir (14,0: 1 yerine 12,5: 1). Buna göre gücü daha yüksektir (177 hp yerine 155). Yerde duran nikel metal hidrit piller artırılmış kapasiteye sahiptir ve 11 kg daha hafiftir.
Hibrit sistemin elektrik motorları motora ve tekerleklere bir planet şanzıman aracılığıyla bağlanır ve sistem 88 hp'ye ulaştığında 120 kW (202 hp) ve 218 Nm tork ile ön aks tahrikine katkıda bulunur.
AWD versiyonunda 44 Nm torklu 60 kW (121 PS) elektrik motoru arka aksa bağlanır ve sistem 222 PS üretir. Önceki neslin benzer bir modelinde, karşılık gelen değer 197 hp idi.
Daha yüksek güç, RAV4'ün dinamiklerini iyileştirir ve 100 saniyede (önden çekişli) veya 8,4 saniyede (dört tekerlekten çekişli) 8,1 km / saate kadar hızlanır. En yüksek hız 180 km / s ile sınırlandırılmıştır Ön ve arka akslar arasında en iyi çekişi ve hassas tork dağılımını elde etmek için AWD-i çift şanzıman kontrol sistemi tanıtıldı.
Ön ve arka aksların şanzıman-tork oranını 100: 0'dan 20:80'e değiştirir. Böylelikle RAV4, karlı ve çamurlu yollarda veya asfaltsız yollarda iyi işleyebilir. Bir düğme, kayan tekerlekleri kilitleyerek daha da iyi çekiş sağlayan Trail modunu etkinleştirir.
Toyota hibrit SUV modelinin gerçek ortamı, elbette asfalt yollar ve şehir sokaklarıdır, ancak daha yüksek yerden yükseklik (19 cm) ve çift şanzıman her zaman memnuniyetle karşılanır. Önden çekişli versiyon bile oldukça iyi düşük uç çekişi sunuyor ve artık gaza eski hibrit modeller kadar hızlı tepki vermiyor.
Artan yükler altında motor dönüş özellikleri önemli ölçüde daha düşüktür ve genel olarak sürüş çok daha konforlu hale gelmiştir. Süspansiyon, yol düzensizliklerini başarılı bir şekilde etkisiz hale getirir ve oldukça büyük bir yanal eğimle de olsa, dönüşler istikrarlı bir şekilde aşılır.
Hibrid sistemin çalışmasını monitörde takip etmezseniz, bunu yalnızca motoru ince bir şekilde açıp kapatarak öğreneceksiniz. Ancak sonuç ilk benzin istasyonunda bulunabilir.
Otoyolda maksimum hızda gitmiyorsanız, yakıt tüketiminizi 6 km'de 100 litrenin altına (bazen 5,5 litre / 100 km'ye kadar) kolayca düşürebilirsiniz. Elbette bunlar tamamen doğru değerler değildir. Bir testte, Alman meslektaşları ekipmanlarıyla ortalama 6,5 l / 100 km (çevre dostu bir rotada 5,7 l / 100 km) tüketim bildirdi. Unutmayalım ki bu, 220 hp civarında benzinle çalışan bir SUV. Ve burada dizellerin daha iyi bir sonuç elde etme olasılığı düşüktür.
Sonuç
Daha etkileyici bir tasarım, kabinde daha fazla alan ve daha fazla güç - yeni RAV4'ü çeken şey budur. Arabayla ilgili en çekici şey, düşünceli, ekonomik ve uyumlu hibrit sistemdir.
