Yazın sizi klimasız bırakabilecek üç aptalca hata
Ortalama bir araba sahibi genellikle arabasında bir klimanın varlığını ancak dışarısı çok sıcak olduğunda hatırlar. AvtoVzglyad portalına göre bu yaklaşım, klimanın en uygunsuz anda bozulması gibi hoş olmayan sürprizlerle dolu.
Bir araç sahibinin, arabasının klima kontrol sistemiyle ilgili yaptığı ilk hata, onu yalnızca araç ısındığında açmaktır. Aslında cihazın ömrünü uzatmak için yılın herhangi bir zamanında, hatta soğuk kış aylarında bile ayda en az bir kez açılması gerekiyor. Gerçek şu ki, yağlama olmadan kompresör bileşenleri arızalanır. Kauçuk-plastik parçalar kurur ve sıkılığını kaybeder.
Ve yağlayıcı, soğutucu akışıyla birlikte sistem boyunca dağıtılır. Bu nedenle, klimadaki her şeyin dedikleri gibi "pürüzsüz" olması için, hiç sıcak olmasanız bile en az birkaç dakika düzenli olarak açılması gerekir.
Araç sahiplerinin araçlarının klimasıyla etkileşime girerken yaptıkları ikinci hata, sistemdeki soğutucu akışkanın varlığının kontrol edilememesidir.
Herhangi bir gaz gibi, kaçınılmaz olarak yavaşça atmosfere kaçar - bunun nedeni, insanlığın tamamen kapalı sistemler ve rezervuarlar yaratmayı henüz öğrenmemesidir. Anlamsızlık yasasına göre, Condeya'nın boru hatlarından gazın neredeyse tamamen buharlaştığı gerçeği, tam olarak arabanın içini soğutma dürtüsü olduğunda netleşiyor. Böyle bir sıkıntının beklenmedik bir sürprize dönüşmesini önlemek için araç sahibinin tembellik yapmaması ve zaman zaman klima sistemindeki soğutucu akışkanın varlığını kontrol etmesi gerekir.
Bunu yapmak için, kaputu açın ve görüntülemeye uygun "condea" tüplerinden birinde, bu amaç için özel olarak tasarlanmış bir "göz" bulun - içinden sıvı olup olmadığını görebileceğiniz şeffaf bir mercek (sıkıştırılmış). gaz) boruların içinde veya orada değil. Bu şekilde, klimayı yeniden doldurmaya başlama zamanının geldiğini zamanında bilebilirsiniz.
Arabanızdaki "buzdolabı" ile olan ilişkideki üçüncü hata da ancak kaporta kaldırıldığında düzeltilebilir. Klimanın soğutma radyatörünün (kondenser) temizliğinin izlenmesinden bahsediyoruz.
Genellikle motor soğutma sisteminin radyatörünün önünde durur. Sorun, enkaz ve yol tozunun petekleri tıkaması ve bu radyatörler arasındaki boşluğa sıkışması, ısı transferini büyük ölçüde bozarak her ikisinin de verimliliğini düşürmesidir. Bu "çöp işi" başlatılırsa, "dolandırıcılık" kabindeki havayı soğutmayı bırakacaktır. Bu nedenle öncelikle radyatörler arasında pislik olup olmadığını periyodik olarak izlemelisiniz.
Orada yeni görünmeye başladığını ve henüz sıkı bir şekilde sıkışmadığını görünce, ızgaralar arasındaki boşluktaki kiri dikkatlice ince bir plastik veya ahşap cetvel (veya uygun kalınlıkta başka bir çubuk) kullanarak temizleyebilirsiniz.
Peki, dedikleri gibi, orada her şeyin çok ihmal edildiğini keşfettiğimizde, profesyonellerin her iki radyatörü de yetkin bir şekilde sökebilmesi, onları kir "keçesinden" kurtarabilmesi ve her şeyi doğru şekilde monte edebilmesi için uzman bir servis istasyonuna başvurmanız önerilir. yer.
