Ayarlama VAZ 2103: dış ve iç mekanın değiştirilmesi, motorun ve süspansiyonun son haline getirilmesi

VAZ 2103 uzun süredir üretilmiyor ama yine de sürülüyor, boyanıyor ve ayarlanıyor. Pek çok otomobil sahibi kasıtlı olarak "üçlülerinden" ayrılmak için acele etmiyor, çünkü bu araba görünümü, iç mekanı ve teknik özellikleri değiştirmek için çeşitli fikirlerin uygulanması için geniş fırsatlar sunuyor.

VAZ 2103'yi Ayarlama

VAZ 2103, yerli otomotiv endüstrisinin başladığı arabaları ifade eder. Tıpkı diğer iki model gibi - VAZ 2101 ve VAZ 2102, "troyka" da "Fiat" 124 temel alınarak geliştirildi. o zaman. 1972 yılında piyasaya sürülen model, ilerleyen yaşına rağmen günümüzde yollarda sıklıkla görülebilmektedir. Pek çok araç sahibi, dış veya iç belirli özellikleri iyileştirmek için araçta değişiklikler yapmaya başvurur.

akort nedir

Bir arabayı ayarlamak - iyileştirmek için fabrika parametrelerini değiştirmek. VAZ 2103'te iyileştirilecek bir şey var: birimler, görünüm, iç mekan vb. Daha ciddi ayarlamanın, kural olarak, arabanın teknik kısmı ve özellikle motor, egzoz sistemi, kutu, ateşleme ile ilgili olduğu anlaşılmalıdır. sistem. Daha basit bir seçenek de mümkündür - renkli camlar, modern optikler kurun. Ancak tüm bu konuların daha detaylı incelenmesi gerekmektedir.

Ayarlanmış bir VAZ 2103 fotoğrafı

Bugün, üçüncü modelin "Zhiguli" de dahil olmak üzere pek çok ayarlı araba bulabilirsiniz. Bu nedenle, değiştirilmiş araba örneklerini düşünmek oldukça mantıklı.

Fotoğraf galerisi: VAZ 2103'ün ayarlanması

Standart bir arabada yapılan küçük değişiklikler bile onu daha çekici hale getirebilir.

Gövde ayarı, arabanın standart görünümünde değişiklik yapmak için geniş olanaklar sunar.

Ayarlama, araca bireysel bir stil ve karakter vermenizi sağlar

Vücut ayarı VAZ 2103

"Troykalarını" ayarlamaya karar veren araç sahiplerinin aklına gelen ilk düşünce, boyayı güncellemektir. Ancak bu durumda sıradan boya hiçbir şekilde çekici gelmediği için standart renklerin dışındaki tonlar kullanılmalıdır. Modern şekillendirme yöntemlerinden biri sıvı kauçuktur. Bu malzeme sayesinde arabayı sadece çekici kılmakla kalmayıp aynı zamanda olumsuz dış etkilerden koruyucu bir tabaka oluşturmak da mümkün hale geliyor. Seçilen vücut ayarlama yönteminden bağımsız olarak, önce yüzey hazırlanmalıdır: pası çıkarın ve mevcut kusurları ortadan kaldırın.

Ön cam renklendirme

Diğer herhangi bir araba gibi VAZ 2103'ü ayarlamanın oldukça basit ve yaygın bir yolu, camları bir filmle renklendirmek. Bu iyileştirme, yalnızca makinenin görünümünü değiştirmenize değil, aynı zamanda güvenlik seviyesini de artırmanıza olanak tanır. Araba bir kaza geçirirse, renkli cam küçük parçalara ayrılmayacaktır. Ayrıca yaz aylarında renklendirme, parlak güneş ışığından korur.

Bir renklendirme malzemesi seçmeden önce, yürürlükteki mevzuata göre ön camın ışığın en az %70'ini iletmesi gerektiğini göz önünde bulundurmalısınız. Ek olarak, yüzeyin kendisi optik dirence sahiptir, yani cam ışığın %90'ından fazlasını iletmez. Araba kullanıldıkça camda çatlaklar ve talaşlar oluşur ve bu da ışık iletimini olumsuz etkiler. Ön camı renklendirmek ve trafik polisiyle sorun yaşamamak için% 80 ışık geçirgenliğine sahip bir film seçmelisiniz.

Araba camlarını renklendirmek için en yaygın kullanılan film yöntemi. Bu seçeneğin avantajları, filmin garaj koşullarında fazla zorlanmadan uygulanabilmesi ve gerekirse yüzeyden kolayca çıkarılabilmesidir. Renklendirme için aşağıdaki malzeme ve araç listesine ihtiyacınız olacak:

• kıstas;
• ulaşılması zor yerler için açısal zorlama;
• kauçuk su ayırıcı;
• yapıştırıcıyı çıkarmak için keskin bıçak;
• hafif çelik bıçak;
• teknik saç kurutma makinesi;
• püskürtücü veya su spreyi.

Camın kendisini karartmak için kullanılan malzeme de dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra işleme başlayabilirsiniz. Film, ürünün konumunu ayarlamanın ve hava kabarcıklarını gidermenin mümkün olduğu bir sabun çözeltisi kullanılarak uygulanır. Film ve cam üzerinde parmak izi bırakmamak için lastik eldiven (tıbbi) giyilmesi önerilir.

Ön cam tamamen veya kısmen renklendirilebilir

Renklendirme uygulanmadan önce cam hem dışarıdan hem de içeriden kirlerden arındırılır ve ardından yıkanır. Daha sonra ölçüler alınır ve gerekli parametrelere göre film kesilir. Ön camın dışına, bir sprey şişesinden su püskürtülür ve filmi koruyucu bir tabaka yukarı gelecek şekilde koyulaştırıcı bir malzeme uygulanır. Bundan sonra, düzleştirilir ve keskin bir bıçakla istenen şekli keser.

Yapılan işlemlerden sonra koruyucu tabaka renklendirme malzemesinden ayrılır ve üzerine solüsyon püskürtülür. Sonra filmi camdan çıkarıp arabanın içine getirip ön cama yapıştırıyorlar. Renklendirme işleminde ana kural, üzerinde kırışıklık veya kabarcık olmaması için renklendirmeyi iyice pürüzsüz hale getirmektir. Saç kurutma makinesi ve zorlama bu konuda yardımcı olacaktır.

Arka camda renklendirme ve ızgara VAZ 2103

Eğriler nedeniyle renklendirmenin en zor olduğu arka camın arka cam olduğu gerçeğini dikkate almaya değer. Bu nedenle, filmin şablona göre kesilip uygulanan üç uzunlamasına şerit halinde uygulanması tavsiye edilir. Bunun için duvar kağıtlarını kullanabilirsiniz. Rulodan istenen uzunluğu ölçüp kestikten sonra kağıt cama uygulanır ve kontur boyunca kesilir. Kağıdı yüzeyde tutmak için hafifçe nemlendirilebilir. Aynı şekilde 2 şerit daha yapın. Ardından, bitmiş şablona göre film kesilir ve ön camla aynı şekilde uygulanır. Bazı sürücüler renklendirme için camın çıkarılmasını tavsiye ediyor, ancak herkes bunu takip etmiyor. Yan camların karartılması zorluklara neden olmamalıdır: yüzey düzdür ve işlemin kendisi ön ve arka ile aynıdır.

Bazen arka camda ızgaralı bir VAZ 2103 bulabilirsiniz. Bazıları için bu ayar seçeneği modası geçmiş görünecek, birileri ise tam tersine böyle bir aksesuara sahip bir arabanın daha sportif ve agresif hale geleceği görüşünde. Izgara, arka cam contasına takılıdır. Bunu yapmak için camı sökmeniz, kilidi lastik banda geçirmeniz ve ızgarayı sızdırmazlık elemanının altına koymanız gerekir. Ardından, bir ip kullanarak camı arabaya takın.

Arka camdaki ızgara araca daha agresif bir görünüm vermenizi sağlar.

Söz konusu ürünün satın alınmasına ve kurulumuna karar vermeden önce, bu aksesuarın artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurmanız gerekir. Kafesin olumlu özelliklerinden aşağıdakiler ayırt edilir:

• sıcak havalarda iç kısım daha az ısınır;
• yağmur sırasında cam çok fazla buğulanmaz;
• arka trafik geceleri daha az göz kamaştırıcıdır.

Olumsuz taraflar arasında şunlar vardır:

• cama yapışan karı çıkarmada zorluklar;
• ızgara altındaki köşelerde tıkanmış çöp toplama ile ilgili sorunlar.

Video: "klasik" üzerinde karartılmış arka cam

Renkli arka cam VAZ

Güvenlik kafesi

Araba güvenlik kafesi, bir çarpışma veya devrilme anında araç gövdesinin ciddi şekilde hasar görmesini önleyen, sürücü ve yolcuların hayatını kurtaran bir yapıdır. Ürün, gövde elemanları ile rijit bir bağlantıya (kaynaklı, cıvatalı bağlantılar) sahip mekansal bir yapıdır.

VAZ 2103 için güvenlik kafesine ihtiyacım var mı? Yarışmıyorsanız, büyük olasılıkla hayır. Gerçek şu ki, böyle bir ürünle teknik bir incelemeden geçmek o kadar kolay olmayacak: bu, uygun bir sertifika gerektirecektir. Ayrıca, güvenlik kafesi bulunan bir arabanın şehirde çalıştırılması yasaktır. Yapının koruma amacıyla kurulmuş olmasına rağmen, ürün çarpma anında durumu ağırlaştırabilir, örneğin yanlış kurulum nedeniyle çökebilir. Ayrıca, çerçevenin maliyeti ucuz bir zevk değildir. Fiyat, ürünün karmaşıklığına bağlıdır ve 10 bin dolara ulaşabilir.

Yuvarlanma kafesi gövde sertliğini artırır ancak yalnızca yarış arabalarına takılır

retro akort

Sürücüler için nispeten yeni arabaları ayarlamak daha yaygındır. Bu durumda izlenen ana hedefler, arabanın seri kopyalar gibi görünmemesi için bireysellik vermektir. Sonuç olarak, araç artan bir kalite, konfor ve güvenlik düzeyine sahiptir. Ancak araba tuning'de retro tuning denilen biraz farklı bir yön var.

Restorasyon çalışmaları sırasında uzun zaman önce üretimi durdurulan bir otomobil eski haline döndürülmeye çalışılıyor. 2103'te durdurulan VAZ 1984'ü düşünürsek, o günlerde araba herkese tanıdık geliyordu ve hiçbir şekilde öne çıkmamıştı. Ancak bugün böyle bir araba oldukça ilginç görünebilir ve özel olarak algılanarak insanların dikkatini çekebilir.

Retro ayar yapmak için arabayı geri yüklemeniz gerekir. Çalışma, vücudu restore etmeyi ve neredeyse mükemmel duruma getirmeyi amaçlıyor. İç mekanı eski haline getirmek için çok çaba harcanıyor: iç mekanı terzilik yapıyorlar, restore etmek imkansızsa dekoratif unsurlar yapıyorlar. Süreci araştırırsanız, bu oldukça zahmetli ve mali açıdan maliyetli bir iştir.

Bununla birlikte, arabanın tam bir restorasyonuna her zaman ihtiyaç duyulmaz, çünkü hepsi izlenen hedeflere bağlıdır. Arabanın görünümünün değişmeden kaldığı ve teknik olarak arabanın tamamen yeniden donatıldığı, süspansiyonu, motoru, şanzımanı vb. Değiştirdiği durumlar vardır, bu da modern akışta oldukça güvenle hareket etmenizi sağlar.

Retro tuning, arabanın orijinal görünümünü geri yüklemeyi içerir

Süspansiyonun ayarlanması VAZ 2103

"Troykalarının" sadece görünümünü değil, aynı zamanda kullanımını da iyileştirmeye karar veren hemen hemen herkes askıya almayı sonlandırır. Ek olarak, bugün montajı herhangi bir özel zorluğa neden olmayan geniş bir uygun eleman yelpazesi sunulmaktadır. Askıya alma, takip edilen hedeflere göre sonuçlandırılıyor. Örneğin, boşluğu artırabilir veya tersine azaltabilirsiniz. Yerden yüksekliğin azalması sonucunda görünüm değişir, arabanın yoldaki davranışı iyileşir. Boşluğun artırılması gerekiyorsa, mevcut seçeneklerden biri VAZ 2104 modelinden süspansiyon parçalarının takılmasıdır.Bu tür yayların montajı aynı zamanda amortisörlerin değiştirilmesini de içerir.

VAZ 2103 ve diğer "klasiklerde" sonsuz sorun, hizmet ömrü cesaret verici olmayan bilyeli yataklardır, bu nedenle bunlar, örneğin Track Sport'tan güçlendirilmiş olanlarla değiştirilir. Ek olarak, "üçlü" süspansiyon, yumuşaklığı ile ayırt edilir. Sertlik eklemek için, öne bir çift viraj denge çubuğu takılmalıdır, bu da aracın hızdaki yol tutuşunu önemli ölçüde artıracaktır. Dengeleyici de arkaya monte edilmiştir. Aracın yol tutuşunun etkilenmemesi için şasi çalışmaları dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Arka dingil rot burçları, sessiz bloklar gibi kauçuk elemanlar poliüretan olanlarla değiştirilmiştir.

Süspansiyon ayarının kapsamlı bir şekilde yapılması gerektiğini anlamak önemlidir, çünkü örneğin yalnızca amortisörler veya yaylar gibi bir parçanın değiştirilmesi istenen sonucu vermeyecektir. Evet, güçlendirilmiş bilyeli mafsallar takabilirsiniz, daha uzun yürürler, ancak bu tür eylemlere ayar demek zor olacaktır. Süspansiyonda yapılacak değişiklikler konfor ve güvenlik seviyesini artıracaktır.

Süspansiyon, bir elemanı değiştirerek değil, bir kompleks içinde sonlandırılmalıdır.

Tuning salonu VAZ 2103

VAZ 2103'ün ayarlanması, iç kısımdaki değişiklikler olmadan hayal edilemez. "Troyka" nın fabrika içi çok sıkıcı, basit ve rahatsız. İç mekanı iyileştirmek için spor koltuklar kurmaya başvuruyorlar ve klasik direksiyon simidi bir spor modelden takılıyor. Ayrıca iç mekan modern ve pratik malzemelerle kaplanmıştır: deri, kadife, alcantara. Ek enstrümanlar ve sensörler takılarak gösterge tablosunda da değişiklikler yapılır.

İç mekanı ayarlama sürecinde, iç unsurlar modern malzemelerle kaplanmıştır.

Ön paneli değiştirme

VAZ 2103 kabininin ön paneli arzulanan çok şey bırakıyor: enstrümanları okumak zor, arka ışık zayıf, kalkan sallanıyor. Bu nedenle, otomobillerinin içini değiştirmeye karar veren sürücüler genellikle gösterge panelinden başlar. İyi bir arka ışık düzenlemek için paneli sökmeniz ve cihazları çıkarmanız gerekecektir. Ardından, arka ışık olan standart ampulleri çıkarmanız gerekir. Çoğunlukla, çok daha çekici görünen LED'lerle değiştirilirler. Daha önce bu tür detaylarla karşılaşmamış olsanız bile kurulumlarında herhangi bir sorun yoktur. Yeni aydınlatma elemanlarının piyasaya sürülmesinden sonra gösterge paneli yerine takılır.

Genel olarak ön panelin modernizasyonunu ele alırsak, dikkatli bir yaklaşımla süreç aşağıdaki adımlara kadar iner:

• torpidoyu yüksek kaliteli malzemelerle süsleyin;
• çeşitli parametreleri (takometre, sıcaklık, voltmetre) ölçmek veya ölçekleri yenileriyle değiştirmek için spor tarzı aletlerin kurulumu;
• standart aydınlatmanın iyileştirilmesi;
• paneli daha modern ve çekici bir panelle değiştirmek;
• gösterge tablosunu sıvı kauçukla boyamak;
• polimerlerden yapılmış dekoratif eklerin montajı;
• suni deri veya vinil kaplamalı panel döşeme.

Video: VAZ 2106 örneğinde ön panelin nasıl sürükleneceği

Bir torpido vaz 2106'nın doldurulması

döşeme değişikliği

VAZ 2103'ün içini değiştirmenin bir sonraki adımı, koltuk döşemesini, tavanı, kapı kartlarını ve diğer parçaları değiştirmektir. Bu işlem oldukça zahmetlidir, çünkü renge göre yetkin bir malzeme seçimi gereklidir. Ancak, nihai sonuç ihtiyaçlarınızı tam olarak karşılayacaktır.

Koltuklar

Konfor ve rahatlık gibi kavramlar, üçüncü model Zhiguli'nin koltukları için pratik olarak geçerli değildir. Bu nedenle kabinin ayarını üstlenerek sandalyeler dikkatsiz bırakılmaz. Bu parça başka bir arabadan sürüklenebilir veya takılabilir. Kural olarak, yabancı arabalardan koltuk değiştirirken seçilir. Seçilen seçeneğe bağlı olarak, mali farkın oldukça önemli olacağını anlamalısınız. Yeni sandalyeler takmak, eskilerini restore etmekten çok daha pahalıya mal olacak. Kullanılamaz hale geldiyse, yani yalnızca ciddi aşınma değil, aynı zamanda iç elemanlarda da hasar varsa, koltuğun tamamen değiştirilmesi gerekir.

Koltukların döşemelerini değiştirme işi daha ucuz olmasına rağmen oldukça fazla çaba gerektirecektir. Öncelikle, yeni bir bitişin yapılacağı ölçümleri almanız gerekir. Yüksek kaliteli restorasyon, yalnızca kaplama malzemesinin değiştirilmesini değil, aynı zamanda yaylar gibi sandalye parçalarının onarımını veya değiştirilmesini de içerir. Koltukları söktükten sonra eski köpüğü çıkarırlar ve yenisiyle değiştirirler, ardından fabrikasyon deriyi gererler. Koltuklar için malzeme tamamen farklı kullanılabilir:

• deri;
• süet;
• alkantara;
• velur
• sürü

Renk şeması ve malzeme seçimi yalnızca sahibinin tercihlerine ve yeteneklerine bağlıdır. Döşemeyi kendi ellerinizle yapabilir veya stüdyoya başvurabilirsiniz, ancak ikinci durumda güncellenen koltukların maliyeti daha pahalı olacaktır.

Koltuklar modern malzemelerle değiştirilebilir veya yeniden kaplanabilir

kapı kartları

VAZ 2103'teki kapı kartları zamanla yıprandığından, er ya da geç döşeme elemanlarını değiştirmeyi düşünmeniz gerekir. Bu amaçlar için aşağıdaki malzemeler kullanılabilir:

• otomatik kumaş;
• doğal deri;
• deri;
• vinil;
• alcantara

En yaygın olanları deri ve dermatindir. Kapı kartlarının üretimi ve bitirilmesi için kontrplak, yeni plastik kapaklar, köpük kauçuk, kaplama malzemesi ve yapıştırıcı da gerekli olacaktır. Tüm işler aşağıdaki eylemlere indirgenir:

1. Eski kartları kapılardan çıkarın.
   

   Eski kapı kartlarını söktükten sonra yeni unsurları işaretlerler.
2. Eski detaylara göre, boyutlar bir kalem kullanılarak bir kontrplak levhaya aktarılır.
3. Bir yapboz kullanarak boşlukları kesin ve kenarları zımpara kağıdı ile işleyin.
   

   Bir yapboz kullanarak kontrplaktan bir kapı kartı boşluğu kesilir
4. Bitirme elemanlarının yapılması ve dikilmesi.
   

   Kapı döşemesi suni deri veya bir malzeme kombinasyonundan dikilir
5. Köpük kauçuk yapıştırılır ve kaplama malzemesi sabitlenir.
   

   Köpüğü döşemenin altına yapıştırdıktan sonra, bitirme malzemesini arka tarafa bir zımba ile sabitleyin.

Yeni kapı kartları daha kalın olacağından geleneksel yöntemlerle tamir edilmesi mümkün olmayacaktır. Bu durumda, iç dişli burçlar kullanmanız gerekecektir. Bu elemanları kapı kartlarına sabitlemek için, imalat sürecinde gelecekteki bağlantı noktalarında delikler açılır ve ardından burçlar yerleştirilir. Kapı döşemesini bu şekilde monte etme yöntemi, araç hareket halindeyken mevcut olan yabancı gürültüden kurtulmanızı sağlar.

Tavan

VAZ 2103'te tavan döşemesini değiştirmek zorunda kalmanızın birkaç nedeni olabilir:

• iç mekanı beğeninize göre değiştirme arzusu;
• aşınmış kaplamanın değiştirilmesi;
• giderilemeyen kirlilik;
• form kaybı.

Tavanı bitirmek için iç elemanlarla ve genel olarak iç mekanla birleştirilecek malzemeler kullanılır. Döşeme seçimi, sahibinin finansal yeteneklerine bağlıdır, çünkü hem ucuz Halı hem de pahalı otomotiv derisi kullanılabilir. Kaplamaya ek olarak, tavan ayarı, arka sıradaki yolcular için ek aydınlatma, LCD monitörlerin kurulumunu içerebilir. Aslında, çok daha fazla iyileştirme seçeneği olabilir: LED arka ışık, sıcaklık sensörleri vb.

Ayar motoru VAZ 2103

Yerel VAZ 2103 motoru, bir düzineden fazla yıl önce geliştirildiği için mükemmel olmaktan uzaktır. 71 litre güç göstergeleri. İle. ve 104 Nm'lik bir tork herkesi tatmin edemez. Ayarlama sürecinde, sahipler, dinamik performansı artırmak için teknik özelliklerini değiştirerek motora dikkat ederler. Söz konusu motor 110–120 hp'ye yükseltildiğinde sonuçlar var. İle. Motorun güvenilirliği önemli ölçüde azaldığından, daha yüksek hızlar kritik öneme sahiptir.

Motor ayarı, gücü artırmayı ve dinamik performansı iyileştirmeyi amaçlayan birçok prosedürden oluşabilir.

Motoru zorlamak VAZ 2103

"Üçlü" bir motoru iyileştirmek için, bir bloğu delmekten türbinli bir kompresör kurmaya kadar birçok seçenek vardır. Başlamak için, Zhiguli güç ünitesini zorlamak için en basit ve en uygun fiyatlı seçeneği ele alalım - 3 mm'lik bir piston için silindirleri 79 mm kadar delmek. Bu tür iyileştirmeler sonucunda 1,6 litrelik bir motor elde ediyoruz. Silindirlerin ince duvarları nedeniyle 82 mm'lik bir piston için delme önerilmez.

Normal VAZ 2103 motorunun hacmini artırmak için, piston strokunu 84 mm'ye çıkararak çalışmanız gerekir. Motorun hacmini arttırmanın bu yöntemi, maksimum çalışma hızını azaltmanıza izin verir. Piston strokunu artırmak için bir VAZ 2130 krank mili, 134 mm biyel kolları, TRT pistonları takılmıştır. Bu pistonların dezavantajları, yanmalarına yol açabilen standart elemanlara kıyasla daha düşük mukavemet içerir.

Video: bir VAZ motorunu zorlamak

ICE teorisi: ZMZ ve VAZ bloklarının maksimum sıkılması

Silindir kapağının sonlandırılması

VAZ 2103 motoru bir "kuruş" kafası kullanır (VAZ 2101). Böyle bir silindir kapağının ana dezavantajı, küçük motorları donatmak için geliştirilmiş olmasıdır. Bu da kanalların geçiş bölümlerinin motorun zorlanması sonucu artan hacme uymadığını düşündürmektedir. Bu durumda kanalların delinmesi ve parlatılması gerekir. Bu prosedürler, girişteki yakıt-hava karışımının direncini azaltacak ve bu, tüm aralıkta %10'luk bir güç artışı olarak yansıtılacaktır.

Silindir kafasının son haline getirilmesi, delme ve parlatma kanallarını içerir

Eksantrik mili revizyonu

VAZ 2103 güç ünitesinde açıklanan değişikliklerle bağlantılı olarak, eksantrik mili ile çalışmak da gerekli olacaktır. Çıkışta ne elde etmek istediğinizi anlamak önemlidir: altta çekiş (düşük devir) veya üstte kaldırma. Düşük hızlarda iyi çekiş elde etmek için örneğin VAZ 21213'ten bir eksantrik mili takabilirsiniz. Sürüş konfigürasyonuna sahip bir motor almanız gerekiyorsa, Master Motor 48 milini veya benzer özelliklere sahip bir parçayı seçin. Daha geniş fazlı bir şaft takmak istenirse, ek çalışma gerekecektir. Geniş fazlı bir eksantrik milinin düşük hızlarda zayıf çekişe ve dengesiz rölantiye sahip olacağı akılda tutulmalıdır. Ancak bunun sonucunda yüksek hızlarda yüksek güç elde etmek mümkün olacaktır.

Diplerdeki çekişi iyileştirmek için VAZ 21213'ten bir eksantrik mili takılmıştır.

kompresör kurulumu

"Üç" e güç eklemek için nispeten ucuz bir seçenek, 0,5-0,7 bar basınçlı bir kompresör kurmaktır. Bugün böyle bir ürünü satın almak sorun değil. Değiştirilmiş silindir kafasına sahip bir motora kompresör takarsanız, sonuç olarak 125 hp elde edebilirsiniz. İle. Böyle bir ayarlamanın önünde engel olabilecek tek şey, tüm işlerin maliyetidir.

Turboşarjlı "klasik"

Bir Zhiguli'ye türbin takmak, VAZ 2103 motorunu iyileştirmenin en pahalı yoludur Her şeyden önce, motoru bir enjektöre dönüştürmeniz gerekecek. Bunu, fiyatları 1,5 bin dolardan başlayan "klasikler" için bir turbo kitinin satın alınması takip ediyor. Kural olarak, bu ünitelerin çoğu Garrett GT 17 türbini kullanılarak yapılır Kurulum, piston grubunda herhangi bir değişiklik yapılmadan gerçekleştirilir, ancak basınç sadece yaklaşık 0,5 bar'dır. Bu, bir kompresörün tanıtılmasının daha rasyonel bir çözüm olacağını düşündürmektedir. Sorunun mali yönü belirleyici değilse, motor daha ciddi bir modernizasyona tabi tutulur: pistonu değiştirirler, 270-280˚ fazlı bir şaft takarlar, türbinden 1,2 bar alırlar ve 140 hp sıkarlar. motor. İle.

Motordan maksimum güç elde etmek için bir türbin kurulur

Egzoz sisteminin ayarlanması VAZ 2103

Herhangi bir araç egzoz sistemi, çalışan bir motor için güç kaybını etkileyen ek direnç oluşturur. Bu tatsız andan kurtulmak için egzoz sistemi ayarlanmıştır. İş, egzoz manifoldundan başlar ve bir susturucu ile biter. Sonuç olarak, yalnızca gelişmiş çekiş değil, aynı zamanda hoş bir egzoz sesi de elde etmek mümkündür.

Egzoz manifoldu

Egzoz sistemini ayarlama çalışmaları, standart üniteyi sözde örümcek ile değiştiren egzoz manifolduyla başlar. Böyle bir ürün, alıcı boruların hem boyutu hem de yeri bakımından farklılık gösterir. Bununla birlikte, standart toplayıcı kendi ellerinizle değiştirilebilir ve iyi bir sonuç elde edilebilir. İzlenen amaç, toplayıcının iç yüzeyini işlemektir. Bunu yapmak için, tüm çıkıntılı parçaların taşlandığı yuvarlak bir dosyaya ihtiyacınız var. Egzoz manifoldunun dökme demirden yapılmış olması nedeniyle iş kolay olmayacaktır.

Kaba işleme tamamlandığında çıkış kanallarının polisajı yapılır. Prosedür elektrikli matkap ve metal bir kablo ile gerçekleştirilir. Esnek eleman mandrene sıkıştırılır ve aşındırıcı macun uygulanır. Elektrikli alet çalıştırıldığında, kanallar öteleme hareketleriyle parlatılır. İnce parlatma yapmak için kablo paçavralarla sarılır ve GOI macunu ile kaplanır, ardından işleme gerçekleştirilir.

Egzoz sistemini ayarlama sürecinde, standart egzoz manifoldunu sonlandırırlar veya bir örümcek takarlar.

İniş borusu

İniş borusu bir yandan egzoz manifolduna ve diğer yandan rezonatöre bağlanır. Arıza durumunda, örneğin yandığında, ki bu son derece nadirdir veya ileri bir akış kurarken boruyu değiştirmeye başvururlar. Bu durumda boru, standart olana göre daha büyük çapta kullanılır, rezonatör düşük dirençli monte edilir. Bu tür modifikasyonlar, egzoz gazlarının herhangi bir engel olmadan çıkmasını sağlar. Boru, güçte keskin bir artış anında darbeleri yumuşatan oluklu bağlantılar vasıtasıyla rezonatöre sabitlenir.

ileri akış

VAZ 2103'ün egzoz sistemini sonlandırmak için başka bir seçenek, ileri akışın kurulmasıdır. Bu durumda, düz susturucunun egzoz borusu, egzoz sesini azaltan dahili bölmelere sahip değildir. Gürültü emilimi, yalnızca bazalt yünü gibi özel malzemeler kullanılarak yapılan borunun dış tabakası tarafından gerçekleştirilir. İleri akışı kurarken, gücü% 10-15 oranında artırmak ve "hırıltılı" bir egzoz sesi almak mümkündür.

Düz susturucu, gücü %10-15 artırmanıza ve "hırıltılı" bir egzoz sesi almanıza olanak tanır

Düz susturucunun "üçlü" üzerine yüksek kaliteli montajı için kalifiye bir kaynakçının yardımına ihtiyacınız olacak. Kendi kaynak makineniz varsa ve onunla deneyiminiz varsa, iş basitleştirilir. Zhiguli egzoz sisteminin ayarlanmasının yanı sıra güç ünitesinin, iç mekanın, görünümün iyileştirilmesinin önemli finansal maliyetler gerektireceği dikkate alınmalıdır.

Video: VAZ 2103'te doğrudan akışlı susturucu

vaz 2103'e ileri akış

Ayarlama sayesinde, aracınızı yalnızca çekici, konforlu değil, aynı zamanda benzersiz bir kopya haline getirmek için arabanızı tanınmayacak şekilde değiştirmek mümkün hale gelir. Bugün ayarlama için malzeme ve bileşen seçimi çok büyük olduğundan, arabanın herhangi bir parçasında ve sisteminde değişiklikler yapılabilir.