Tuning "Lada Kalina" istasyon vagonu - kendiniz yaparsanız nelere dikkat etmelisiniz?

Bazılarına Kalina istasyon vagonu derin ayar için pek iyi bir aday değilmiş gibi görünebilir. Ne de olsa, bu arabanın amacı, sokak yarışlarına katılmak değil, yavaş bir şehir içi sürüşü. Yine de, istasyon vagonlarının belirli özelliklerinden memnun olmayan birçok meraklı var. Ve onları değiştirmeye başlarlar. Nasıl yaptıklarını görelim.

"Kalina" motorunun ayarlanması

Sekiz valfli Kalina motorunun çalışma hacmi 1600 cm³'tür. Bununla birlikte, talimatlarda belirtilen gücü düzenli olarak verir. Ancak kategorik olarak, iyileştirme yapmadan dakikada 5 bin devrin üzerine çıkmak istemiyor. İşte içeriği:

Makine, doğrudan akışlı bir egzoz sistemi ile donatılmıştır. Düz egzoz, motorun daha rahat "nefes almasını" sağlar. Bu, devir sayısını %10-15 artırır.

Chip tuning işlemi devam ediyor. Bu prosedür, motorun hız özelliklerini %8-10 artırmanıza, gaz kelebeği tepkisini artırmanıza ve diğer parametreleri (sürücü tarafından seçilen donanım yazılımına bağlı olan) iyileştirmenize olanak tanır.

Sıfır dirençli filtreler takılıyor. Sıfır dirençli filtrenin amacı motora giren hava miktarını arttırmaktır. Sonuç olarak, haznelerde yakılan karışımın hacmi keskin bir şekilde artar. Böyle bir filtrenin maliyeti 2 bin ruble'den başlıyor.

Sıfır dirençli filtrelerin takılması, Kalina motorunun daha özgürce nefes almasını sağlar

Giriş alıcısı kurulur. Motor yüksek hızlara ulaştığında, emme vuruşlarında yanma odalarındaki vakumu azaltmak için emme alıcısı monte edilmiştir. Cihazın fiyatı 7 bin ruble. Bir alıcı takmak, Kalina motorunun gücünü %10 artırabilir. Ve aşırı ayar sevenler, arabalarına yüksek hacimli spor alıcıları koyarlar. Bunları takmak için gazı 53 mm'ye kadar sıkmaları gerekir. Bir spor alıcının kurulumu her zaman arabanın "spor" donanım yazılımı ile birleştirilir. Mevcut değilse, motorun kararlı çalışmasını unutabilirsiniz.

Krank mili değiştirildi. Yanma odalarına daha fazla yakıt karışımı sağlamak için Kalina'ya kamları biraz farklı bir şekle sahip olan ve valfleri normalden biraz daha yükseğe kaldırabilen özel bir eksantrik mili takılmıştır. Bu önlem, motorun gücünü %25 artırır ve çekişini önemli ölçüde artırır. Ancak bir de eksi var: yakıt tüketimi de ciddi şekilde artıyor.

Vana işleme. Hafif T-valfleri silindir kapağına takılır ve subap yuvaları buna göre delinir. Bu işlemin fiyatı 12 bin rubleye (8 valfli motorlar için) ve 32 bin rubleye (16 valfli motorlar için) ulaşıyor.

Silindir sıkıcı. Amaç, motor hacmini 1.7 litreye çıkarmak. Sadece kalifiye bir tornacı tarafından yapılmalıdır. Böyle bir hizmetin fiyatı 12 bin ruble. Sıkma işleminden sonra 8 valfli motorun gücü 132 hp'ye çıkıyor. s ve 16 valf - 170 litreye kadar. İle.

Sıkıcı silindir kapağı "Kalina", motor kapasitesini% 8 artırmanıza olanak tanır

Turboşarjlı motor. Bunu yapmak için Kalina'ya bir turboşarj takılıdır. Garrett'in kompresörleri, sürücüler arasında büyük saygı görmektedir. Ancak bu zevk ucuz değil, bu tür türbinlerin maliyeti 60 bin ruble'den başlıyor.

Şasi ve frenlerin ayarlanması

Şasi "Kalina", tasarım aşamasında büyük bir revizyondan geçti. Bu nedenle, nadiren derin ayara tabi tutulur. Temel olarak, sürücüler şu önlemlerle sınırlıdır:

• ön süspansiyonun direksiyon rafına SS20 markasının ek bağlantı elemanları ve destekleyici "spor" yatakları yerleştirilmiştir;
• standart ön destekler daha güvenilir olanlarla değiştirilir. Çoğu zaman, Plaza şirketinden raflar kurulur;
• süspansiyona düşük adımlı yaylar takılmıştır. Bu, arabanın kontrol edilebilirliğini artırmanıza olanak tanır;
• standart fren diskleri "Kalina", çapı daha büyük olan spor disklerle değiştirilir. Genellikle sürücüler, LGR veya Brembo'dan tekerlek takarlar. Agresif bir tarzda güvenli bir sürüş sağlamak için fazlasıyla yeterli;
  

  Brembo diskler, agresif bir sürüş tarzını tercih edenler için en iyisidir.
• şanzımandaki normal senkronizörler, güçlendirilmiş spor olanlarla değiştirilir. Bu, kutunun güvenilirliğini artırır ve hizmet ömrünü uzatır;
• yeni bir debriyaj takılır. Karbon, seramik veya Kevlar diskli üniteler tercih edilir. Aşınma dirençleri çok daha yüksektir ve böyle bir debriyaj, "pompalanmış" bir motordan gelen büyük yüklere mükemmel bir şekilde dayanır.

"Kalina" görünümü üzerinde çalışın

Tuning görünümü ayrıca birkaç aşamaya ayrılabilir.

Tekerleklerin değiştirilmesi. Hemen hemen tüm sürücüler standart çelik jantları Kalina'dan çıkarır ve bunları dökme olanlarla değiştirir. Çok daha güzeller. Ancak aynı zamanda, pratik olarak tamir edilemezler. Güçlü bir darbeden sonra böyle bir disk çatlar ve geriye sadece onu atmak kalır. Başka bir nüans disklerle bağlantılıdır: uzmanlar Kalina'ya çapı 14 inç'i aşan disklerin takılmasını önermezler. Çok büyük diskler aracın aerodinamiğini olumsuz etkiler ve frenleme performansını düşürür.

Alaşım jantlar güzel görünüyor, ancak bakımları sıfıra meyilli

Gövde kitinin takılması. Buradaki kelime, özel bir ayar stüdyosunda satın alınan bir dizi tampon, kemer ve eşik anlamına gelir. Çoğu zaman, EL-Tuning şirketinin kitleri, iki avantajı olan Kalina'ya konur: geniş bir ürün yelpazesi ve uygun fiyat.

Spoiler ve tavan raylarının montajı. Spoiler, sürücü tarafından satın alınabilir veya bağımsız olarak yapılabilir. Bu parçalar plastik, karbon fiber, poliüretan köpük ve diğer malzemelerden yapılabilir. Aynı zamanda, spoylerin istasyon vagonu gövdesinin aerodinamiği üzerindeki etkisi minimumdur. Sadece görünümü iyileştirmek için gereklidirler. Tavan rayları, arabanın tavanına sabitlenmiş, plastik bir kabuk içindeki metal şeritlerdir. Herhangi bir otomobil parçası mağazasında bu parçaların geniş bir yelpazesi bulunduğundan, bunları kendiniz yapmanıza gerek yoktur.

"Kalina" üzerindeki spoyler, aerodinamik üzerinde çok az etkiye sahip olan, yalnızca dekoratif bir işlevi yerine getirir.

Ayna değişimi. Kalina'da da herkes normal aynalardan hoşlanmaz. Bu nedenle, sürücüler genellikle onları Hibelerden aynalara değiştirir. İkinci seçenek de yaygındır - normal aynaların görünümünü tamamen değiştiren özel kaplamaların kurulumu. Hem krom çelik hem de plastik olarak mevcuttur. Bir tuning stüdyosunda satıldı. Maliyet 700 ruble.

Kapı kollarının değiştirilmesi. Kalina'daki normal kulplar plastiktir ve onlara güzel demek zordur. Sürücüler, kapıya derinlemesine gömülmüş daha prezentabl kulplar için bunları değiştirir. Çoğu zaman gövde rengine uyacak şekilde boyanırlar. Ama aynı zamanda bir seti 3 bin rubleye mal olan krom kaplılar.

Salonun ayarlanması

Araç sahipleri de Kalina salonunda pek çok değişiklik yapıyor.

Döşeme değişimi. Kalina'daki standart iç kaplama, plastik çıkıntılar ve suni deri kombinasyonudur. Birçok tuning meraklısı, tırnakları çıkarır ve deri ile değiştirir. Konfor uzmanları da deriden kurtulur, onu kadife veya halı ile değiştirir. Bu malzemeler iç mekanı değiştirebilir, ancak dayanıklı olarak adlandırılamazlar. Dekorasyon için hakiki deri de kullanılır. Ancak bu seçenek yalnızca çok zengin sürücüler için mevcuttur, bu nedenle son derece nadirdir.

Koltuk değişimi. Bir araba derinlemesine ayarlandığında, stok koltukları spor olanlarla değiştirmeden nadiren gider. Otomobilin hazırlandığı agresif sürüş tarzına daha uygundurlar. Yüksek kafalıklı ve sırt destekli Kalina spor anatomik koltuklar büyük talep görüyor. Böyle bir koltuğun maliyeti 7 bin ruble.

Tuning meraklıları, agresif sürüşü kolaylaştırmak için genellikle Kalina'ya spor koltuklar koyarlar.

Pano ve direksiyon simidi kaplaması. Kontrol panelini kişiselleştirmek için Kalina sahipleri genellikle vinil kaplama kullanır. Karbon altında boyanmış film özel talep görüyor. Gösterge panelinde çok şık görünüyor. Ancak bir eksi de var - 5 yıl sonra en yüksek kaliteli vinil film bile kullanılamaz hale geliyor. Direksiyon örgüsüne gelince, onu herhangi bir özel mağazadan satın alabilirsiniz. Örgü yelpazesi artık çok geniş.

Ek iç aydınlatma. Aydınlatma için, aracın yerleşik ağına bağlı çeşitli LED şeritler kullanılır. Böyle bir bandın maliyeti 400 ruble. Çoğu zaman, arabanın zeminine ek aydınlatma kurulur. Amacı sadece estetik değil, aynı zamanda pratiktir: sürücü kabinin zeminine küçük bir şey düşürürse, onu bulmak zor olmayacaktır. Sürücüler aynı diyot bantları kullanarak kabin içindeki kapı kollarını da aydınlatıyor. Bu, hızla popülerlik kazanan, ayarlamada nispeten yeni bir yön.

"Kalina" salonundaki kapı kollarını aydınlatmak sadece birkaç yıl önce başladı

farlar

Kalina'daki standart farlar BOSCH'tan optiklerle donatılmıştır ve iyi çalışırlar. İşte yine de aydınlatma sisteminde bir şeyleri değiştirmek isteyenlerin yaptıkları:

• farlardaki optiklerin değiştirilmesi. "Yerel" optiği değiştirmek için, neredeyse tüm yedek parça mağazalarında serbestçe satılan beyaz ksenon aydınlatmalı optik kitler kurulur. Ancak böyle bir kiti kurarken sürücü şunu hatırlamalıdır: Bunu kendi riski ve riski kendisine ait olacak şekilde yapar. Bu farlar, karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kamaştırabilen çok güçlü bir ışık akısı üretir. Ve trafik polisi bundan gerçekten hoşlanmıyor. Bu nedenle birçok araç sahibi, arka ışığı özel spreylerle biraz kısıyor;
  

  Kalina'nın farlarındaki Xenon aydınlatma parlak bir şekilde parlıyor, ancak trafik polisinin sorularını gündeme getiriyor
• far değişimi. Bu daha radikal bir seçenektir. Kural olarak, normal farların iyi uymadığı yeni bir gövde kiti takıldığında farlar değiştirilir. Bugün satışta hem LED hem de xenon olmak üzere çeşitli şekillerde farlar bulabilirsiniz. Böylece herhangi bir sürücü kendisi için uygun seçeneği seçebilecek.

Gövde ve kapılar

Kalina'nın kapılarında ve bagajında ​​da geliştirilecek bir şeyler var.

Bagaj ışığı. Kalina'daki bagaj bölmesinin normal aydınlatması hiç bu kadar parlak olmamıştı. Sürücüler bu sorunu ya standart ampulleri daha güçlü ampullerle değiştirerek ya da bagaj rafına LED aydınlatma takarak çözüyor.

Sürücüler genellikle bagaj rafını LED şeritlerle aydınlatır.

Ses sistemi kurulumu. Müzik severler, daha doğru bas üretimi için genellikle bagaja hoparlörler ve büyük bir subwoofer yerleştirirler. Ancak böyle bir sistemi kurduktan sonra bagaja başka hiçbir şey sığmaz. Yani bu ayar seçeneği sadece gerçek müzik severler için uygundur. Birçok kişi, arabanın tavanına bir bagaj kutusu takarak bagajdaki yer eksikliğini telafi etmeye çalışır. Ama bu büyük bir hata. Ek bagaj alanı görünür, ancak arabayı ayarlamak için yapılan tüm çabalar boşunadır. Boks, kelimenin tam anlamıyla arabayı yere "bastırır". Optik bir yanılsama var ve görünüşe göre araba çok daha alçak hale geldi.

Kapı kartlarının değiştirilmesi. Sıradan kapı kaplama panelleri, daha prezentabl ve güzel olanlarla değiştirilebilir. Kapılara güçlü hoparlörler takıldığında kapı kartları da değiştirilir. Bu durumda paneller, içlerinde ek delikler açılarak ciddi şekilde değiştirilmelidir. Ne olursa olsun, bugün kapı kartı sıkıntısı yok. Mağazada her zevke, renge ve cüzdana uygun bir set satın alabilirsiniz.

Hoparlör takmak için kapı kartları değiştirilmeli veya ciddi şekilde değiştirilmelidir.

Video: arka ışık "Lada Kalina"

Fotoğraf galerisi: ayarlanmış istasyon vagonları "Lada Kalina"

Bir spoyler, gövde kiti ve alaşım jantlar ile beyaz abartısız "Kalina"

Bu "Kalina" çapraz raylara ve şık krom eşiklere sahiptir

"Kalina" nın sahibi, istasyon vagonunun farlarına komik "kirpikler" taktı.

Bu "Kalina", plastik bir spoyler ile birlikte ucuz bir plastik gövde kitine sahiptir.

Bu istasyon vagonunun sahibi, daha şık arkadan aydınlatmalı ışıklar takarak Kalina'nın normal farlarından kurtuldu.

"Ben bir robotum" serisinden vücut kitleri, "Kalina" sahipleri arasında çok popüler

Bu istasyon vagonunda siyah ve beyaz renkler organik olarak birleştirilmiştir.

Bu "Kalina" da parlak xenon farlar dikkat çekiyor

Bu istasyon vagonunun kırmızı plastik gövde kiti, beyaz alaşım jantlarla uyumludur.

Bu "Kalina" nın sahibi yalnızca tekerlekleri ve arka lambaları değiştirdi

Böylece, Kalina istasyon vagonu da dahil olmak üzere hemen hemen her binek aracı ayarlayabilirsiniz. Ancak arabasını ayarlayan bir araba sahibi, belirgin bir orantı duygusuna sahip olmalıdır. Bu olmadan, arabasını alay konusu haline getirme riskini alıyor.