U017F Kayış Ön Gerdirici Modül B ile İletişim Kaybı

U017F Kayış Ön Gerdirici Modül B ile İletişim Kaybı

OBD-II DTC Veri Sayfası

Emniyet Kemeri Ön Gerdirici Modül B ile İletişim Kaybı

Bu ne anlama geliyor?

Bu, OBD-II araçlarının çoğu marka ve modeli için geçerli olan genel bir iletişim sistemi tanılama sorun kodudur.

Bu kod, emniyet kemeri ön gerdirici modülü B (SBPM-B) ve araçtaki diğer kontrol modüllerinin birbiriyle iletişim kurmadığı anlamına gelir. İletişim için en yaygın olarak kullanılan devre, Kontrolör Alan Veri Yolu iletişimi veya sadece CAN veri yolu olarak bilinir.

Modüller, tıpkı evinizde veya işte sahip olduğunuz ağ gibi, bir ağ üzerinden birbirleriyle iletişim kurar. Araba üreticileri birkaç ağ bağlantılı sistem kullanır. 2004'ten önce, en yaygın (kapsamlı olmayan) modüller arası iletişim sistemleri, seri iletişim arabirimi veya SCI idi; SAE J1850 veya PCI veri yolu; ve Chrysler Çarpışma Algılama veya CCD. 2004'ten sonra kullanılan en yaygın sistem, Kontrolör Alan Ağı iletişimi veya sadece CAN veri yolu (2004'e kadar küçük bir araç segmentinde de kullanılır) olarak bilinir. Bu CAN veriyolu olmadan, kontrol modülleri iletişim kuramaz ve hangi devrenin etkilendiğine bağlı olarak tarama aletiniz araçtan bilgi alabilir veya almayabilir.

Emniyet kemeri ön gerdirici modülü B (SBPM-B) genellikle ön panelin arkasında, genellikle aracın ortasında bulunur, ancak bazı araçlarda B sütunlarına takılabilir. Bazıları doğrudan kendisine bağlı olan ve çoğu güç aktarma sistemi kontrol modülünden (PCM) bir veri yolu iletişim sistemi üzerinden gönderilen çeşitli sensörlerden girdi alır. Bu sensör girişlerinden en önemlileri çarpışma veya çarpışma sensörleridir. Bu girdi, modülün bir çarpışmanın ne zaman meydana geldiğini veya aracın ne zaman hızlı bir şekilde yavaşladığını belirlemesini sağlar. İkisi arasındaki fark, SBPM-A'nın herhangi bir işlem yapamaması veya emniyet kemeri ön gerdiricilerini etkinleştirebilmesidir. Bir yandan çarpmayı bildirmek için kısıtlama kontrol modülüne veri gönderebilir.

Sorun giderme adımları üreticiye, iletişim sisteminin tipine, kablo sayısına ve iletişim sistemindeki kabloların renklerine göre değişiklik gösterebilir.

Kod şiddeti ve belirtileri

İşlevsel olmayan bir emniyet kontrol sisteminde ortaya çıkan güvenlik sorunları nedeniyle bu durumun ciddiyeti her zaman ciddidir. Bu sistemlerin bakımını yaptığınızda güvenlik HERKESİN endişesidir çünkü uyarı ışıkları açıkken bile çalışmaya devam edebilirler. Bu sistemlere DAİMA her an çalışabilirlermiş gibi davranın.

U017F kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Hava yastığı ışığı yanıyor veya yanıp sönüyor

nedenleri

Genellikle bu kodu yüklemenin nedeni:

• CAN veri yolu + veya - devresinde açık
• Herhangi bir CAN bus devresinde toprağa veya toprağa kısa devre
• SBPM-B modülüne güç veya toprak gelmiyor
• Nadiren - kontrol modülü arızalı

Teşhis ve onarım prosedürleri

TÜM elektriksel teşhislerinizi başlatmak için iyi bir yer, aracınız için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Karşılaştığınız sorun, alandaki diğer kişiler tarafından biliniyor olabilir. Üretici tarafından bilinen bir düzeltme yayınlanmış olabilir ve tanılama sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Şimdiye kadar kodlara erişebildiğiniz için bu noktada bir kod okuyucunun hazır olduğu varsayılmaktadır. Bus iletişimi veya akü/ateşleme ile ilgili başka DTC'ler olup olmadığına bakın. Eğer öyleyse, önce onları teşhis etmelisiniz, çünkü U017F kodunu, alttaki kodlardan herhangi biri tam olarak teşhis edilip düzeltilmeden önce teşhis ederseniz, bir yanlış teşhisin meydana geldiği bilinmektedir.

Diğer modüllerden aldığınız tek kod U017F ise, SBPM-B'ye erişmeyi deneyin. SBPM-B'den kodlara erişebiliyorsanız, U017F kodu kesintili veya hafıza kodudur. SBPM-B'ye erişilemiyorsa, diğer modüller tarafından ayarlanan U017F kodu etkindir ve sorun zaten mevcuttur.

En yaygın arıza, ön gerici modülü b'ye giden gücü veya şasiyi kesen bir devre arızasıdır.

Bu araçtaki SBPM-B modülünü besleyen tüm sigortaları kontrol edin. SBPM-B için tüm gerekçeleri kontrol edin. Araç üzerinde yer bağlantı noktalarını bulun ve bu bağlantıların temiz ve güvenli olduğundan emin olun. Gerekirse, bunları çıkarın, küçük bir tel kıl fırça ve kabartma tozu / su solüsyonu alın ve her birini, hem konektörü hem de bağlandığı yeri temizleyin.

Herhangi bir onarım yapıldıysa, kodu belleğe ayarlayan tüm modüllerdeki DTC'leri silin ve şimdi SBPM-B modülü ile iletişim kurup kuramayacağınıza bakın. SBPM-B ile iletişim düzelirse, sorun büyük olasılıkla bir sigorta / bağlantı sorunudur.

MODÜL KONEKTÖRLERİNİN BAĞLANTISINI ÇIKARMADAN ÖNCE, SİSTEMİN ÜRETİCİ PROSEDÜRLERİNE GÖRE KAPATILDIĞINDAN EMİN OLUN! Aksi takdirde HAVA YASTIĞININ İSTENMEYEN AÇILMASI NEDENİYLE ARAÇTA ZARAR GÖREBİLİR VEYA KİŞİSEL YARALANMALAR. AYRICA, SON GÜVENLİK ÖNLEMİ OLARAK AŞAĞIDAKİ TESTLERDE HAVA YASTIKLARININ BAĞLANTILARI AYRILIR!

Kod dönerse veya modül ile hala iletişim kurulamıyorsa, aracınızdaki CAN bus iletişim bağlantılarını, en önemlisi, genellikle gösterge panosunun arkasında, genellikle aracın ortasında, ancak yine de aracın ortasında bulunan SBPM-B konektörünü bulun. bazı araçlarda B sütunlarına takılabilir. SBPM-B üzerindeki konnektörü ayırmadan önce negatif akü kablosunu ayırın. Tespit edildiğinde, konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtmeler, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın.

Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış görünüp görünmediklerini veya korozyonu gösteren yeşil bir renk tonu olup olmadığına bakın. Terminalleri temizlemeniz gerekiyorsa, elektrik kontağı temizleyici ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın ve kurumasını bekleyin.

Konektörleri SBPM-B'ye yeniden bağlamadan önce bu birkaç voltaj kontrolünü gerçekleştirin. Bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM) erişmeniz gerekecektir. SBPM-B'de güç ve toprak olduğundan emin olun. Bağlantı şemasına erişin ve ana güçlerin ve topraklamaların SBPM-B'ye nereden girdiğini belirleyin. SBPM-B hala bağlı değilken devam etmeden önce pili bağlayın. Voltmetrenizin kırmızı ucunu SBPM-B konektöründe bulunan her bir B+ (akü voltajı) güç kaynağına ve voltmetrenizin siyah ucunu iyi bir toprağa bağlayın (emin değilseniz, akü eksi her zaman çalışır). Akü voltajı okumasını görmelisiniz. İyi bir sebebin olduğundan emin ol. Voltmetrenin kırmızı ucunu akünün artı kutbuna (B+) ve siyah ucu her toprak devresine bağlayın. Bir kez daha, her bağlandığınızda akü voltajını görmelisiniz. Değilse, güç veya topraklama devresini onarın.

Ardından iki iletişim devresini kontrol edin. CAN C+ (veya HSCAN+) ve CAN C- (veya HSCAN - devresini) bulun. Voltmetrenin siyah kablosu iyi bir toprağa bağlıyken, kırmızı kabloyu CAN C+'ya bağlayın. Anahtar açık ve motor kapalıyken, çok az dalgalanma ile yaklaşık 2.6 volt görmelisiniz. Ardından voltmetrenin kırmızı kablosunu CAN C- devresine bağlayın. Küçük bir dalgalanma ile yaklaşık 2.4 volt görmelisiniz. Diğer üreticiler CAN C-'yi yaklaşık 5V'ta ve motor kapalıyken salınımlı bir anahtar gösterir. Üreticinizin özelliklerini kontrol edin.

Tüm testler geçerse ve iletişim hala mümkün değilse veya DTC U017F'yi sıfırlayamadıysanız, bu bir SBPM-B arızasına işaret edeceğinden, yapılacak tek şey eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım istemektir. . Bu SBPM-B'lerin çoğu, aracı düzgün bir şekilde monte etmek için programlanmalı veya kalibre edilmelidir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

U017F koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC U017F ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.