U023B Görüntü İşleme Modülü B ile İletişim Kaybı

U023B Görüntü İşleme Modülü B ile İletişim Kaybı

OBD-II DTC Veri Sayfası

Görüntü İşleme Modülü B ile Bağlantı Kaybı

Bu ne anlama geliyor?

Bu, OBD-II araçlarının çoğu marka ve modeli için geçerli olan genel bir iletişim sistemi tanılama sorun kodudur.

Bu kod, görüntüleme modülü B (IPA-B) ve araçtaki diğer kontrol modüllerinin birbiriyle iletişim kurmadığı anlamına gelir. İletişim için en yaygın olarak kullanılan devre, Kontrolör Alan Veri Yolu iletişimi veya sadece CAN veri yolu olarak bilinir.

Modüller, tıpkı evinizde veya işte sahip olduğunuz ağ gibi, bir ağ üzerinden birbirleriyle iletişim kurar. Araba üreticileri birkaç ağ bağlantılı sistem kullanır. 2004'ten önce, en yaygın (kapsamlı olmayan) modüller arası iletişim sistemleri, seri iletişim arabirimi veya SCI idi; SAE J1850 veya PCI veri yolu; ve Chrysler Çarpışma Algılama veya CCD. 2004'ten sonra kullanılan en yaygın sistem, Kontrolör Alan Ağı iletişimi veya sadece CAN veri yolu (2004'e kadar küçük bir araç segmentinde de kullanılır) olarak bilinir. Bu CAN veriyolu olmadan, kontrol modülleri iletişim kuramaz ve hangi devrenin etkilendiğine bağlı olarak tarama aletiniz araçtan bilgi alabilir veya almayabilir.

Görüntüleme Modülü B (IPA-B) genellikle aracın her iki yanındaki ön panelin arkasında bulunur. Ön kamera ile birlikte ızgaranın arkasına da monte edilebilir. Bazıları doğrudan kendisine bağlı olan çeşitli sensörlerden girdi alır ve çoğu, güç aktarma sistemi kontrol modülünden (PCM) bir veri yolu iletişim sistemi üzerinden gönderilir. Bu girdiler, modülün, başka bir araç yandan yaklaştığında araç frenini kontrol etmesini sağlar; ayrıca çekilen araç ile sürüş kabini arasındaki yaklaşma hızı çok yakın olduğunda; biri araca önden yaklaştığında. Özel durumunuzda hangi kapının "B" olarak etiketlendiğini belirlemek için özel araç el kitabınıza bakın.

Sorun giderme adımları üreticiye, iletişim sisteminin tipine, kablo sayısına ve iletişim sistemindeki kabloların renklerine göre değişiklik gösterebilir.

Kod şiddeti ve belirtileri

Bu durumda ciddiyet hiçbir zaman ciddi değildir, çünkü bu, müşterilerin rahatlığı için bir cihazdır ve tam bir elektrik kesintisi durumunda her zaman manuel bir geçici çözüm vardır. IPA-B'nin çalışmaması aracın çalışmasını hiçbir şekilde etkilemeyecektir.

U023B kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• IPM-B açılmıyor / çalışmıyor - arıza göstergesi yanıyor
• ABS uyarı ışığı yanıyor
• Kırmızı fren ikaz ışığı yanıyor - ESC/ESP ikaz ışığı yanıyor

nedenleri

Genellikle bu kodu yüklemenin nedeni:

• CAN veri yolu + veya - devresinde açık
• Herhangi bir CAN bus devresinde toprağa veya toprağa kısa devre
• IPA-B modülüne güç veya toprak gelmiyor
• Nadiren - kontrol modülü arızalı

Teşhis ve onarım prosedürleri

TÜM elektriksel teşhislerinizi başlatmak için iyi bir yer, aracınız için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Karşılaştığınız sorun, alandaki diğer kişiler tarafından biliniyor olabilir. Üretici tarafından bilinen bir düzeltme yayınlanmış olabilir ve tanılama sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Şimdiye kadar kodlara erişebildiğiniz için bu noktada bir kod okuyucunun hazır olduğu varsayılmaktadır. Bus iletişimi veya akü/ateşleme ile ilgili başka DTC'ler olup olmadığına bakın. Eğer öyleyse, önce onları teşhis etmelisiniz, çünkü U023B kodunu, alttaki kodlardan herhangi biri tam olarak teşhis edilip düzeltilmeden önce teşhis ederseniz, bir yanlış teşhisin meydana geldiği bilinmektedir.

Diğer modüllerden aldığınız tek kod U023B ise, IPA-B'ye erişmeyi deneyin. Kodlara IPA-B'den erişebiliyorsanız, U023B kodu kesintili veya bir hafıza kodudur. IPA-B'ye erişilemiyorsa, diğer modüller tarafından ayarlanan U023B kodu etkindir ve sorun zaten mevcuttur.

En yaygın arıza, görüntüleme modülünde güç veya topraklama kaybıyla sonuçlanan bir devre arızasıdır. B.

Bu araçtaki IPA-B modülünü besleyen tüm sigortaları kontrol edin. IPA-B'nin tüm nedenlerini inceleyin. Araç üzerinde yer bağlantı noktalarını bulun ve bu bağlantıların temiz ve güvenli olduğundan emin olun. Gerekirse, bunları çıkarın, küçük bir tel kıl fırça ve kabartma tozu / su solüsyonu alın ve her birini, hem konektörü hem de bağlandığı yeri temizleyin.

Herhangi bir onarım yapıldıysa, kodu belleğe ayarlayan modüllerdeki tanılama sorun kodlarını temizleyin ve şimdi IPA-B modülüyle iletişim kurup kuramayacağınıza bakın. IPA-B ile iletişim düzelirse, sorun büyük olasılıkla bir sigorta / bağlantı sorunudur.

Kod dönerse veya modülle iletişim hala kurulamıyorsa, aracınızdaki CAN bus iletişim bağlantılarını, en önemlisi, genellikle gösterge panosunun arkasında, aracın her iki tarafında bulunan IPA-B konektörünü bulun. ön kamera ile birlikte ızgaranın arkasına da monte edilebilir. Konektörü IPA-B'den ayırmadan önce negatif akü kablosunu ayırın. Tespit edildiğinde, konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtmeler, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın.

Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış görünüp görünmediklerini veya korozyonu gösteren yeşil bir renk tonu olup olmadığına bakın. Terminalleri temizlemeniz gerekiyorsa, elektrik kontağı temizleyici ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın ve kurumasını bekleyin.

Konektörleri IPA-B'ye yeniden bağlamadan önce bu birkaç voltaj kontrolünü gerçekleştirin. Dijital bir volt ohm metreye (DVOM) erişmeniz gerekecek. IPA-B'de güç ve toprak olduğundan emin olun. Kablo şemasına erişin ve ana güç ve toprak kaynaklarının IPA-B'ye nereye gittiğini belirleyin. IPA-B hala bağlı değilken devam etmeden önce pili bağlayın. Voltmetrenizin kırmızı kablosunu IPA-B konektörüne giden her bir B+ (akü voltajı) güç kaynağına ve voltmetrenizin siyah kablosunu iyi bir toprağa bağlayın (emin değilseniz, akünün eksi kutbu her zaman çalışır). Akü voltajı okumasını görmelisiniz. İyi bir nedeniniz olduğundan emin olun. Voltmetreden gelen kırmızı ucu akü artısına (B +) ve siyah ucu her bir toprağa bağlayın. Bir kez daha, her taktığınızda pil voltajını görmelisiniz. Değilse, güç veya toprak devresindeki sorunları giderin.

Ardından iki iletişim devresini kontrol edin. CAN C+ (veya HSCAN+) ve CAN C- (veya HSCAN - devresini) bulun. Voltmetrenin siyah kablosu iyi bir toprağa bağlıyken, kırmızı kabloyu CAN C+'ya bağlayın. Anahtar açık ve motor kapalıyken, çok az dalgalanma ile yaklaşık 2.6 volt görmelisiniz. Ardından voltmetrenin kırmızı kablosunu CAN C- devresine bağlayın. Küçük bir dalgalanma ile yaklaşık 2.4 volt görmelisiniz. Diğer üreticiler CAN C-'yi yaklaşık 5V'ta ve motor kapalıyken salınımlı bir anahtar gösterir. Üreticinizin özelliklerini kontrol edin.

Tüm testler geçerse ve iletişim hala mümkün değilse veya DTC U023B'yi sıfırlayamadıysanız, bu bir IPA-B arızasına işaret edeceğinden, yapılacak tek şey eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım istemektir. . Bu IPA-B'lerin çoğu, bir araca uygun şekilde sığacak şekilde programlanmalı veya kalibre edilmelidir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

U023B koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC U023B ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.