Öğretici: bir motosiklette yağ keçelerinin değiştirilmesi

Bu beklenen bir şey... Bunca kilometre iyi ve sadık hizmetten sonra, borulardan sızan sıvı ve bir bisiklet pompasının ek etkisinin bir sonucu olarak bisikletinizin çatal contaları teşekkür etmeye başlar. endişeli. Bu yüzden onları değiştirme zamanı. Moto-Station.com size "Panik yapmayın, çok zor değil" diye açıklıyor.

Motosiklet çatalındaki yağ keçelerinin değiştirilmesi:

- Zorluk

– Süre maksimum 3 saat

– Maliyet (sıvı + contalar) yakl. 15 avro

Motosiklet Çatal Elemanları:

1 - kın 2 - fiş 3 - tüp 4 - BTR amortisör çubuğu 5 - amortisör çubuğu 6 - rondelalar

7 - ayırıcı 8 – koğuş 9 - kilitleme klipsi 10 - toz kapağı contası 11 – uyku menteşesi 12 - boru halkaları

Motosikletinizdeki herhangi bir "hareket eden" bileşen gibi, çatal da performansını etkileyen sınırlamalara tabidir. Zamanla, kilometreler, kir, sivrisinekler ve borulara uygulanabilen diğer "organik" veya inorganik maddeler, yağ keçeleri burçları sızdırmaz hale getirmekte ve dolayısıyla onları frenleyen hidrolik sıvıyı tutmakta büyük zorluk çekmektedir. ve gidişler. Bozulmanın ilk uyarı işaretleri çok açıktır: borularda ve burçlarda sıvı izleri, çatalların esnekliğinin artması, motosikletin kötü yol tutuşu ve hatta sert frenleme ...

Artık çatal yağ keçelerini değiştirmek için birkaç seçeneğiniz var. En kolay yol, size 2-3 saatlik işçilik + parça maliyetine mal olacak çatal tamiri için bisikleti bayiye götürmektir. Daha da ilginci, bir ara çözüm, çatal borularını kendiniz söküp en sevdiğiniz tamirciye götürmektir, bu da önemli ölçüde işçilik tasarrufu sağlar (yaklaşık %50). Son olarak, daha cüretkar ve meraklı olanlar şüphesiz her şeyi kendileri yapmayı tercih edeceklerdir. Şu andan itibaren, bir istisna dışında, basit bakımdan yararlanarak motosikletlerinin "gizemlerinden" birini çözecekler.

Motosiklet çatal borularının çıkarılması gerçekten özel bir alet gerektirebilir (özel uçlu bir uzatma). Motosiklet satıcınızla çok, çok iyi arkadaşsanız, onlardan her zaman size ödünç vermelerini isteyebilirsiniz (gerekirse kefaletle). Ama değilse, hedeflerinize ulaşmak için biraz ustalığa ihtiyacınız olabilir, bu nedenle bu işlemin karmaşıklığı 5/10 olarak derecelendirilmiştir. Moto-Station.com ile bu yeni DIY pembe diziyi başlatmak için, sizin büyük çocuklar (ya da büyük çocuklar) olduğunuza, yağ keçeleriniz, çatal sıvınız ve bilgileriniz olduğuna inanıyoruz. Yararlı yöntemler ve zaten sahip olduğunuz (!) Motosikletinizin çatalını demonte edin. Eylem!

Tapa contalarının değiştirilmesi: talimatları izleyin

	Bu nedenle, hızlı bir şekilde en belirgin işlemlere geçmek için, önce üst kısımdaki kapakları gevşetmeyi hatırlayarak, boruları tee'lerden zaten çıkardığınızı varsayıyoruz... Bu, boruyu sabitlemeden vidaları sökmeyi tamamlamanıza olanak tanır. mengene. Dikkatli olun, yay şarjlıdır, bu yüzden kapağı sıkı tutun ... Temel olarak, fikri anladınız.
	Motosikletinizin çatal elemanlarını söktüğünüz sırayla tezgahınızda olduğundan emin olun: çataldan sonra, pul, ara parçalar ... ve işte yay.
	Şimdi geriye kalan tek şey, her bir çatal burcunda bulunan yağı boşaltmak. Bunu yapmak için onları eski bir kaba koyarız ve gerisini Newton halleder.
	Düz bir tornavida kullanarak toz kapağındaki contayı dikkatlice gevşetin ... boruyu çizmemeye dikkat edin.
	Ardından, spinnaker'ı yerinde tutan kelepçeyi çıkarın. Henüz çok karmaşık bir şey yok. İyi misin?

	Burada doğrudan konunun özüne geliyoruz. Ana borunun göbekten ayrılmasını önlemek için çatal borusunun kendisinin daha ince ve daha bitişik olan alt ucundan başka bir boruya (veya "amortisör çubuğu") kaydığını bilmelisiniz (elbette, aşırı durumlarda ...). Kısacası, genellikle kabuğun altındaki bir BTR vidası ile yerinde tutulan bu “amortisör çubuğunu” sökmeden ana boruyu çıkaramayız. APC'yi sökmek için kendi kendine açılmasının engellenmesi gerekebilecek bu amortisör çubuğunun izini burada tahmin edebilirsiniz (kuvvet uygulayın ...).
	Uzantının sonunda buraya yüklenen bu aracın rolü tam olarak budur. Bayiden ödünç alamazsanız, onsuz yapabilirsiniz. Bu nedenle, amortisör çubuğunun başını mümkün olduğunca tıkayabilmesi için ucunu düzleştireceğiniz veya deforme edeceğiniz uzun ince içi boş bir tüpe sahip olmak gerekir. Ancak örneğin uygun şekilde yeniden boyutlandırılmış bir süpürgeyi nasıl kullanabileceğinizi gördük. Bilmeniz gereken başka numaralar da var: bu sayfanın alt kısmına bakın.
	İşte ünlü zırhlı personel taşıyıcının uygun araçlarla akademik olarak gevşetilmesi.
	Her şey söküldükten sonra, boruyu ve yağ keçesini çıkarmak için kalır. Balonun kendisini çekecek olan boruyu sertçe çekerek bir taşla iki kuş vurursunuz. Lütfen bundan belirli bir zevk aldığımızı unutmayın ...
	Sökerken almanız gereken şey budur. Çatalın nasıl çalıştığını daha iyi anlıyoruz. Aslında, göbeğin altına vidalanan bu ünlü şok çubuğunun uzunluğu, çatalın hareketini belirler.
	Ve son olarak, kısa bir süre önce uygun araç yardımıyla engellediğimiz zirvesi burada.

Bazı Motosiklet Çatal Bakım Detayları

– Tüm faydalı bilgileri iyi bilinen ETAI teknik dergilerinde ve/veya motosikletinizle birlikte satılan küçük kılavuzda bulacaksınız: çatal yağı viskozitesi (çoğunlukla SAE 15 veya 10), her tüpün kapasitesi (ml cinsinden ifade edilir – yaklaşık 300). toplamda 400 ml'ye kadar - veya borunun üstünde), yağ değişim aralıkları, çatal detayları. Gerekirse, motosiklet satıcınız size eksik bilgileri sağlayacaktır.

– Özellikle motosikletinizin çatallarının viskozitesi ve yağ içeriği ile ilgili olarak üreticinin tavsiyelerine tam olarak uyun. Yağın viskozitesi, yayın kuvveti ve motosikletin kullanımına göre belirlenir. Önerilen yağ miktarı ayrıca çatalın düzgün çalışması için gereken hava miktarını da hesaba katar.

– Gördüğümüz gibi, çataldaki tek bir yayın basıncı genellikle BTR vidasının gevşetilebilmesi için şok çubuğunun burcun içinde dönmesini engellemek için yeterlidir. Hatta bu basıncı artırmak için tüpü kılıfının içine doğru daha derine itebilirsiniz. Başarı eksikliği - BTR boşlukta çalışır - birkaç çözüm vardır: en basiti, çatal kollarınızı şu anda en yaygın olan pnömatik veya elektrikli darbeli tornavidalar / tornavidalar (aksi halde tornavida veya darbeli tornavidalar olarak adlandırılır) ile donatılmış bir tamirciye götürmektir. kullanılmış. arabanın tekerleklerindeki cıvataları sökün. Dönme ve çarpma birleşimi, herhangi bir şeyi ve her şeyi sökmek için vidayı sökmek neredeyse imkansızdır ve küçük bir ipucu için motosiklet çatalları için harika çalışır 😉 Bu çözümü uzaktan öneriyoruz.

Ancak becerikli, yalnız ve/veya inatçı bir tipseniz, borunun alt kısmındaki çentiğin şeklini fark ettiğinizde, tek yapmanız gereken amortisör çubuğunun başını içinde tutacak bir alet yapmaktır. üst kapağı çevirerek doğrudan boruya geçirin. İstenirse, ucu düzleştirilmiş büyük içi boş bir tüp veya yeniden boyutlandırılmış bir süpürge sapı kullanabilirsiniz. Ancak dikkatli olun, eğer gerçekten zorlanıyorsanız çatalınızı mahvetmeyin ... ve arızalı donanım profesyoneller tarafından düzeltilene kadar yanınızda taşıyın. 2 dakika sürecek ve o kadar az maliyetli olacak ki onsuz yapamazsınız.

Bol şans

Beaumont du Gatin'deki (4 yaşında) XNUMXWD / Motosiklet Garajından Henri-Jean Wilson'a sıcak karşılama ve bu bölümün oluşturulmasına yardım ettiği için teşekkür ederiz.