Doludan sonra kendin yap göçük temizleme

Doludan sonra eziklerin çıkarılması - Bu, arabası bu atmosferik fenomene maruz kalan her araç sahibi için tamamen çözülebilir bir problemdir. Bunun için boyasız gövde onarımının dört yönteminden biri kullanılabilir. her birinin avantajları ve dezavantajları ile uygulamalarının karmaşıklık düzeyi vardır. Ayrıca, ustaların elinde olması gereken farklı araçları kullanırlar. Aşağıda, bu onarım yöntemlerini ayrıntılı olarak tartışacağız.

Mevcut dolu göçüğü giderme yöntemleri

Boyasız eziklerin giderilmesi prosedürü, boya restorasyonu ile gövde onarımından temel olarak farklıdır. Gerçekten de, ikincisi durumunda, araba gövdesi, önemli miktarda zaman ve çaba gerektiren kısmi bir sökme işlemine tabi tutulur. Ezikleri çıkarma işlemi, tek tek parçalarını sökmeye gerek kalmadan tam olarak vücutta gerçekleşir. Şu anda uzmanlar dört temel yöntem kullanıyor:

• kaldıraç;
• yapıştırıcı;
• vakum;
• termal.

Hepsi PDR denilen yöntemlere, yani boyasız göçük giderme yöntemlerine (Paintless Dent Removal - English) aittir. Her birini ayrı ayrı analiz edelim:

• kaldıraç yöntemi - özel kolların kullanımını içerdiğinden, servis istasyonunda en popüler olanı. Kolları tam olarak araç gövdesinin etkilenen bölgelerinin altına yerleştirmenin bir yolu olmadığı için onarımlar bazen zor olabilir. Ek olarak, genellikle, vücudun bireysel yüzeylerine ulaşmak için, iç kaplama elemanlarını veya teknolojik mekanizmaları sökmek gerekir.
• tutkal yöntemi girintili yüzeyi tam anlamıyla geri çeken özel aletler yardımıyla gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, daha sonra yukarı çekilen hasarlı bölgeye özel kapaklar yapıştırılır ve sırayla vücudun yüzeyini yanlarında çekerler.
• vakum yöntemi. Bu yöntem yapıştırıcıya benzer. Tek farkı, yapıştırılmış kapaklar yerine vakumlu vantuzların kullanılmasıdır.
• termal yöntem boyasız doludan sonra eziklerin giderilmesi, daha sonra keskin soğutma ile hasarlı yüzeyin keskin bir şekilde ısıtılmasına dayanır. Bu yaklaşım sonucunda vücut deforme olur ve orijinal şeklini alır. Genellikle bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtılırlar ve basınçlı hava ile soğutulurlar.

Metal yeni şekli hatırlama eğiliminde olduğundan, kasanın yüzeyinin deformasyonundan sonra onarımları geciktirmeyin. Bu nedenle, ne kadar zaman geçerse, durumu düzeltmek o kadar zor olacaktır. Ek olarak, deformasyon sırasında boyaya zarar verme riski vardır. Geri yüklenmezse, korozyon tehdidi vardır.

Kol göçük temizleme yöntemi

Kol göçüklerini gidermek için kancalar

Bu yöntem en çok servis istasyonlarında yaygındır. Geniş yüzeylerde en iyi sonucu verir, sertleştiricilerden uzak. Prosedürü gerçekleştirmek için özel aletler kullanılır - bir ucu içeriden oyuklar üzerinde noktasal olarak hareket eden uzun kollar.

İçeride bir sertleştiricinin bulunduğu bir yerde bir göçük oluşmuşsa, güçlendiricinin sabitlendiği dolgu macununun bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtılması ve ardından geriye doğru bükülmesi ve erişime izin verilmesi seçeneği vardır. içeriden hasarlı yüzey. diğer prosedür benzer şekilde gerçekleştirilir.

Çoğu zaman, çukurları düzelttikten sonra, boyayı cilalamak gerekir. Bunu nasıl yapacağınızı ek materyalde okuyabilirsiniz.

Şu anda, satışta ezikleri gidermek için bir dizi kol var. Araba gövdesinin yüzeyindeki eziklerin çoğunu çıkarabileceğiniz 10 ila 40 (ve bazen daha fazla) farklı kanca ve kol içerebilirler. Ancak, adil olmak gerekirse, bu tür kitlerin özel araç sahibine hiçbir faydası olmayacağı belirtilmelidir. Ne de olsa, çok paraya mal oluyorlar ve onları hafifçe, nadiren kullanmak zorunda kalacaksınız. Bu nedenle profesyonel servis istasyonları için daha uygundurlar.

Ancak, hala bu tür kollarınız varsa, onarım prosedürünü kendiniz gerçekleştirmeyi deneyebilirsiniz. İşlem, belirli duruma ve hasar derecesine bağlıdır, ancak ortalama olarak aşağıdaki algoritma uygulanır:

1. Boyadaki (varsa) hasar seviyesini ve ayrıca göçük derinliğini daha iyi görmek için gövde yüzeyini iyice yıkayın.

   Ezikleri gidermek için düzeltme paneli

2. Onarım çalışmaları için, alete ek olarak, sarı ve siyah alternatif çizgili özel bir panel kullanılması tavsiye edilir. Onun sayesinde en küçük ezikleri bulmanız daha kolay olacak. Ve deformasyon sürecinde, araba gövdesinin hasarlı metalini hangi seviyeye çıkaracağınızı bileceksiniz (şekle bakın).
3. Gerekirse, işe müdahale eden iç kaplama elemanlarının sökülmesi gerekir (çoğunlukla bu bir tavan panelinin yanı sıra kaput veya bagaj kapağındaki sertleştiricilerdir).
4. o zaman doğru boyutta ve şekilde bir kanca seçmeli ve kol için güvenilir bir destek bulmaya özen göstermelisiniz. Garajda bulunan araç gövdesinin tek tek parçalarını veya doğaçlama araçları bu şekilde kullanabilirsiniz. Araba gövdesinin diğer elemanlarına zarar vermemeye dikkat edin, dikkatli çalışın!
5. Kasanın metali genellikle yumuşaktır, bu nedenle önemli bir kol seçerken, eziklerin çıkarılması işi zor değildir. Sadece bazı durumlarda sorunlu olabilen kolu uygun şekilde yerleştirmek gerekir.
6. Sarı ve siyah bir düzeltme paneli kullanırsanız, gövdenin vernikli yüzeyindeki yansımasıyla, dişin ne kadar sıkılması gerektiğini tahmin etmeniz kolay olacaktır. Bir paneliniz yoksa, aynı yer işaretlerini bulmanıza yardımcı olacak düz bir yüzeye sahip bir nesne koyun.
7. Bir dişle işiniz bittiğinde, diğerine geçin. Gerekirse, başka boyutlarda bir kanca kullanın.

Bu sırada, boyanın durumunu hasar yerinde kontrol ettiğinizden emin olun. Gerekirse pas görünümünü önlemek için eski haline getirin. Bir sonraki videoda nasıl yapıldığını görebilirsiniz.

Tarif edilen işlemleri kendiniz gerçekleştirmeden önce bazı eski vücut bölgeleri üzerinde pratik yapmanız faydalı olacaktır. İşlem basittir, ancak biraz beceri gerektirir.

Yapıştırıcı ve vakum yöntemleri kullanılarak doludan eziklerin çıkarılması

Hemen belirtilmelidir ki, bu yöntemler ancak şu durumlarda kullanılabilir: deformasyon yerinde boyanın bütünlüğü ihlal edilmediğinde. Cips veya çizikler varsa, onlardan kurtulmanız gerekir. Bunu nasıl yapacağınızı web sitemizdeki ayrı bir makalede okuyabilirsiniz. Gerçek şu ki, aşağıda açıklanan aletlerin yüzey üzerinde güçlü bir mekanik etkisi vardır ve bu da boyanın katmanlara ayrılmasına neden olabilir.

Yapıştırıcı yöntemini kullanarak kendi ellerinizle doludan ezikleri çıkarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız vardır:

Göçük temizleme kiti

• minilifter (ters çekiç olarak da adlandırılır);
• çeşitli çaplarda tutkal mantarları (kapaklar);
• tutkal;
• yapışkan termal tabanca;
• yapışkan kalıntılarını gidermek için sıvı;
• çekiç;
• künt uçlu teflon çekirdek.

Çapı 2 cm'ye kadar olan çukurları kaldırmak için tasarlanmış profesyonel mini kaldırıcılar pahalıdır. Ancak günümüzde piyasada minilifter yerine fonksiyonel olarak kullanılabilen vantuzlu kıskaç olan daha basit ve ucuz tasarımlar bulunmaktadır. Bu tür cihazların fiyatı çok daha düşük. Buna bir örnek, Dent Remover kitidir.

Vücut onarımı

Советы как корректно произвести кузовной ремонт автомобиля своими руками. ТОП 10 распространенных ошибок при выполнении кузовного ремонта. Подробнее

 

Boyasız göçük düzeltme. eğitici film

Есть небольшая вмятина на кузове автомобиля? Смотрите учебный фильм-инструкцию демонстрирующий как при помощи присосок аккуратно выправить деформацию без последующей покраски Подробнее

 

Boyasız göçük düzeltme teknolojisi

Одной из технологий PDR – применение “грибков”. С помощью приклеивания небольших присосок с жёстким центром но мягкими краями можно быстро вытянуть вмятину без покраски. Мастер покажет и расскажет с наглядной демонстрацией Подробнее

 

Dolu Göçük Kaldırma yapıştırıcı yöntemi aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

Yapıştırıcı göçük giderme

1. Öncelikle vücut yıkanmalı ve hasarlı bölge yağdan arındırılmalıdır. Bu, çeşitli yollarla yapılabilir - alkol veya beyaz ispirto (boyaya zarar verebileceğinden, yağdan arındırma için çözücüler kullanmayın).
2. İstenilen çaptaki pistona tutkal uygulanır, ardından gövde üzerindeki girintinin ortasına monte edilir. Tutkalın kuruması için yaklaşık 10 dakika bekletin.
3. Bundan sonra, bir mini kaldırıcı veya kelepçe almanız ve pistonun diğer kenarını oluğuna yerleştirmeniz gerekir. İlk önce, serbest oynamasını dışlamak için üst vidayı sıkmanız gerekir.
4. ardından cihazın tutamağını sıkıştırmaya başlayın. Bu durumda, vücudun hasarlı bölümünün yüzeyinin düzgün bir tesviyesi meydana gelir.
5. İş bittiğinde piston yerinden çıkar ve mevcut sıvı kullanılarak yapışkan kalıntısı giderilir.

Yapıştırıcı ile eziklerin çıkarılması

genellikle, yukarıdaki prosedürleri uyguladıktan sonra, merkezde bir çöküntü olan bir çıkıntı kalır. Ayrıca ondan kurtulmanız gerekir - çıkıntının kenarlarına hafifçe vurarak kör uçlu bir floroplastik veya Teflon çekirdek kullanarak. Bundan sonra, çıkıntı kaybolacak, bunun yerine daha küçük çaplı bir girinti görünecektir. Kaldırmak için, önceki listenin 1-5. paragraflarında açıklanan eylemleri gerçekleştirmeniz gerekir, ancak daha küçük çaplı piston. Bazı durumlarda, araç gövdesindeki kusuru tamamen ortadan kaldırmak için prosedürün arka arkaya üç veya daha fazla kez yapılması gerekecektir.

Profesyonel kitler, ustaların herhangi bir çukurdan kurtulması sayesinde çeşitli çaplarda çok sayıda kapağa sahiptir. Çoğu ucuz kit, küçük çaplı eziklerden kurtulmayı mümkün kılmayan iki veya üç pistonla sınırlıdır.

Çalışma vakum yöntemi genel olarak yukarıda açıklanan yönteme benzer. İşin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

Bir araba gövdesindeki ezikleri gidermek için bir vantuz kullanma

1. Araba gövdesinin yüzeyini yıkayın ve göçüğün bulunduğu yerlerden tüm kalıntıları ve küçük parçacıkları çıkarın.
2. Vantuzu tamir edilecek dişe takın.
3. Vantuzu yerine sabitleyin (bazı modellerde vantuzu vücut yüzeyinde hareket ettirmenizi sağlayan özel aletler bulunur).
4. Vantuz ile gövde arasındaki tüm havayı dışarı pompalayarak yüksek seviyede vakum sağlayın.
5. Vantuzu yerine sabitledikten sonra çekmeniz gerekir. Spesifik modele bağlı olarak, doğrudan vantuz gövdesinden çekebilir veya özel bir dişli kolu döndürebilirsiniz.
6. Vantuz hareket edecek ve araba gövdesinin yüzeyini onunla birlikte çekecektir.

Vakum dolu göçük giderme yöntemi arabanın boya ve vernik kaplamasına göre en hassas. Bu nedenle aracınızın boyası çok kaliteli değilse veya uzun süredir uygulanıyorsa vakum yöntemi size diğerlerinden daha çok yakışacaktır.

Doludan sonra eziklerin giderilmesi için termal yöntem

Bu durumda hizalama işlemi, vücudun hasarlı bölgesinin yüksek bir sıcaklığa ısıtılmasını ve ardından özel aletlerin kullanıldığı soğutmayı içerir. Yüksek sıcaklıklara maruz kalmanın vücudun boyasını olumsuz etkilediğini hemen belirtmekte fayda var. Bu nedenle, geometrisini döndürdükten sonra, genellikle tedavi edilen alanı yeniden boyamak gerekir.

Metali ısıtmak için genellikle güçlü bir bina saç kurutma makinesi kullanılır. Ve soğutma için - kompresörden soğuk hava akışı.

Prosedürü kendiniz gerçekleştirirken, kişisel önlemleri ve yangın güvenliği kurallarına uyumu unutmayın.

Termal onarım yöntemi çok büyük ve küçük ama derin hasarlar için etkisizdir. Bununla beraber, yalnızca küçük bir derinliğe sahip orta büyüklükteki eziklerden kurtulabilirsiniz. Ayrıca, bu yöntemi kullanmak her zaman istenen sonuçlara yol açmayabilir.. Gerçek şu ki, her şey araba gövdesinin yapıldığı metalin kalınlığına ve derecesine bağlıdır. Yeterince kalınsa, önemli bir sıcaklığa ısıtmak bile tatmin edici bir sonuç elde etmeyecektir. Bu nedenle, doludan eziklerin giderilmesi için termal yöntem nadiren kullanılır.

sonuçlar

Doludan zarar görmüş bir arabanın sahibinin hatırlaması gereken ilk şey, ne yapması gerektiğidir. onarımları mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirin. Metalin bir “hafızası” vardır, çünkü uzun bir süre sonra deformasyon kalıcı olarak kabul edilecek ve orijinal haline geri dönmek zor olacaktır.

En uygun yollar ezikleri kendi elinizle çıkarmak için - bu tutkal ve vakumdur. Ancak, bunların uygulanması için yukarıda açıklanan araç ve malzemeleri satın almanız gerekir. Ek olarak, ucuz göçük giderme kitlerinde 2-3 piston bulunur ve bu bazen küçük çaplı hasarı onarmak için yeterli değildir. ANCAK en etkili yöntem kaldıraçtır. Ancak, uygun beceri olmadan kendi başınıza yapmanızı önermiyoruz, bir servis istasyonundan yardım istemek daha iyidir.