Antifriz ayrılıyor, ancak leke yok - arabanın nesi var?
Içerik
Herhangi bir arabanın motorunun çalışması, soğutma sisteminin düzgün çalışmasıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Sistem arızalarının çoğu, antifriz sızıntısından ve ardından motorun aşırı ısınmasından kaynaklanır. Zamansız tespit edilen bir arıza, motorun hızlı aşınmasına ve hasar görmesine ve ayrıca pahalı onarımlara yol açacaktır.
antifriz neden gider
Motor soğutma sistemi ile ilgili en yaygın sorunlardan biri sıvı sızıntısıdır. Düşük antifriz seviyesi nedeniyle hem motorun kendisinde hem de soğutma sisteminin parçalarında arızalar meydana gelebilir. Bu nedenle genleşme deposundaki sıvı seviyesi düzenli olarak izlenmeli ve MIN'in altına düşmesine izin verilmemelidir. Antifrizin ayrıldığını aşağıdaki işaretlerden anlayabilirsiniz:
- soğutma suyu seviyesi sürekli düşüyor;
- ısıtıcı çalışmayı durdurur;
- motor sıcaklığı normalden daha yüksek olur.
Genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesinde minimum artış veya azalma normal kabul edilir. Bununla birlikte, antifrizin periyodik olarak doldurulması gerekiyorsa, ortaya çıkan sorunu çözmeniz gerekir.
Sızdıran motor radyatörü
Soğutma sıvısının sistemden çıkmasının en yaygın nedeni, soğutma sisteminin ana radyatörünün hasar görmesidir. Bir arızayı, park ettikten sonra montaj gövdesindeki lekelerden veya arabanın altında bir su birikintisinden teşhis edebilirsiniz. Isı eşanjörünün hasar görmesi aşağıdaki faktörlerden kaynaklanabilir:
- uzun süreli çalışma sonucunda korozyona maruz kalma;
- tekerleklerin altından fırlayan bir taş çarptı.
Radyatör, tasarımı gereği, soğutucunun içinde dolaştığı birçok hücreden oluşur. Bunlardan birine en ufak bir zarar gelmesi bile sızıntıya yol açacaktır. Bir arızayı teşhis etmek için, ısı eşanjörünü arabadan sökmeniz, hasarın doğasını değerlendirmeniz ve lehimleme veya argon kaynağı ile sızdırmazlığı geri kazanmanız gerekecektir. Sızıntıyı gidermek için herhangi bir önlem alınmazsa motor aşırı ısınır ve bu da er ya da geç ciddi sonuçlara ve pahalı onarımlara yol açar.
Radyatör veya soba musluğunun arızası
Bazen iç kalorifer radyatöründe kaçak olabilir. Sorun, ön yolcu halısının altında bir soğutma sıvısı birikintisi ve sisli bir ön cam şeklinde kendini gösterir. Bu durumda, radyatörün arabadan sökülerek hasarlı bölgenin belirlenmesi ve ana radyatördekine benzer önlemlerin alınması gerekecektir.
Aracın markasına ve modeline bağlı olarak, ısıtıcı ısı eşanjörünün çıkarılması, gösterge panelinin sökülmesini gerektirebilir.
Sızıntı, musluktaki bir sızıntıdan kaynaklanıyorsa, üzerinde antifriz damlaları görünecektir. Cihaz kural olarak tamir edilemez ve yeni bir parça ile değiştirilir. Bazen musluk ile radyatör arasındaki contaların eskimesi nedeniyle antifriz sızmaya başlar. Bu durumda, basitçe yenileriyle değiştirilirler.
Hortumlar, nozullar ve borulardaki kusurlar
Motor soğutma sisteminde bağlantı elemanları olarak çok sayıda kauçuktan yapılmış borular kullanılmaktadır. Agresif bir ortama, sıcaklık farklılıklarına ve titreşimlere sürekli maruz kalması nedeniyle kauçuk zamanla kullanılamaz hale gelir, çatlaklar oluşur. Borularda hasar oluşması, motor ısındıkça ve sistemdeki basınç arttıkça tartışmasız antifriz sızıntısına neden olur. Aşınmış hortumlar sadece değiştirilmelidir. Bütünlüklerini düzeltmeye ve eski haline getirmeye yönelik herhangi bir hile ve girişim, sızıntıya ve antifriz kaybına yol açacaktır. Hata, eğer giderilebilirse, sadece kısa bir süre içindir.
Sızdırmazlık, yalnızca kauçuk boruların hasar görmesi veya aşınması ile değil, aynı zamanda soğutma sisteminde de bulunan metal borular tarafından da kırılabilir. Bu elementler zamanla paslanır ve patlar. Bu nedenle, bir sızıntı tespit edilirse borular değiştirilmelidir.
Kırık pompa
Bazen soğutma sıvısını terk etmenin nedeni su pompası contalarının aşınmasıdır: contalar ve salmastra kutusu. Conta çoğunlukla, örneğin pompa aşırı sıkıldığında, uzun hizmet ömrü veya hasar nedeniyle bozulur. Pompa sızıntısının teyidi, pompa kurulum sahasındaki ıslak motor ve ayrıca mekanizma mahfazasında alttan soğutma sıvısı damlalarının varlığıdır. Arıza contanın aşınmasından kaynaklanıyorsa, değiştirilmesi veya bir conta sızdırmazlık maddesi kullanılması yeterlidir. Salmastra kutusu arızalanırsa, pompanın tasarımı izin veriyorsa onarım yapılması gerekecektir. Aksi takdirde, düğüm değiştirilmelidir.
termostat
Uzun süreli çalışma sonucunda termostat muhafazası zamanla sızdırmaya başlar. Bu düzenek, içeride bulunan valfi açıp kapatarak soğutucu akışını düzenlemekten sorumludur. Herhangi bir hasar durumunda, cihaz sadece değiştirilmelidir.
Genleşme tankı kusurları
Genleşme deposunun gövdesi genellikle plastikten yapılır. Zamanla, kurulum yerine bağlı olarak hem patlayabilir hem de gövde elemanlarına sürtünebilir. Kap veya alt kısmı ıslak olacağından böyle bir arıza göz ardı edilemez. Tank hasar görmüşse, lehimlemeyi deneyebilirsiniz, ancak lehimleme sızıntıyı yalnızca geçici olarak ortadan kaldıracağından, yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Depoya ek olarak, sistemde belirli bir basıncı korumak için tasarlanmış bir valf takıldığı için kapak arızalanabilir. Valfte bir sorun varsa motor ısındıktan sonra antifriz dışarı sıçrayacaktır. Bu durumda, kapağın teşhis edilmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Antifriz sızıntısı nasıl bulunur
Soğutma sıvısı sistemde farklı yerlerden ayrılabileceğinden, sorunlu alanı nerede ve nasıl arayacağınızı bilmeniz gerekir.
Boruların ve kelepçelerin görsel kontrolü
Görsel inceleme ile soğutma sıvısı lekelerinin yerlerini belirleyebilirsiniz. Ne kadar çok sızarsa, kaçağı bulmak o kadar kolay olur. Birçok arabada ücretsiz erişime sahip oldukları için prosedür nozullarla başlamalıdır. İnceleme sırasında, özellikle elemanlar uzun süre değiştiyse, soğutma sisteminin her hortumunu dikkatlice kontrol etmeniz gerekir.
Ulaşılması zor yerlerde, kontrol etmek için bir ayna kullanabilirsiniz. Hasarlı hortumlar değiştirilmelidir. Bunlarda herhangi bir sızıntı bulunmazsa, önleme amacıyla yine de incelenmelidir. Ek olarak, kelepçeler görsel incelemeye tabi tutulur. Bazen bir soğutma sıvısı sızıntısına gevşek bir bağlantı elemanı neden olur. Bu durumda kelepçelerin daha güçlü bir şekilde sıkılması söz konusu sorundan kurtulmanızı sağlar.
Video: gevşek kelepçeler nedeniyle antifriz sızıntısı
karton kullanımı
Bir karton veya kağıt kullanılarak en küçük sızıntı bile belirlenebilir. Bunu yapmak için motor bölmesinin altına bir kağıt koyun. Uzun süre kaldıktan sonra, malzeme üzerinde damlalar veya bir antifriz birikintisi açıkça görülecektir. Tanımlanan konuma göre, arızalı alanı aramaya başlayabilirsiniz, bu işlemin yapılması çok daha kolay olacaktır.
Genleşme tankı kontrolü
Genleşme tankı teşhisi birkaç şekilde gerçekleştirilebilir:
- Kasayı kurulayın. Bundan sonra motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtılır ve gövdede antifriz lekesi olup olmadığına bakarlar.
- Konteyner demonte edilir, soğutma sıvısı boşaltılır ve bir araba pompası ve manometre kullanılarak kontrol edilir. Bunu yapmak için, 1 atmosfer mertebesinde bir basınç oluşturun ve düşüp düşmeyeceğini izleyin.
Genleşme deposunu, manometreli bir pompa kullanarak kontrol edebilirsiniz. - Pompa sayesinde tankı çıkarmadan soğutma sisteminde basınç oluşturulur. Böylece sızıntının daha hızlı tespit edilmesi olasıdır.
Üçüncü yönteme başvurarak, tüm soğutma sistemini sızıntılara karşı teşhis etmek mümkündür.
Kapak Tanılama
Kapak valfi oldukça basit bir şekilde kontrol edilebilir. Bunu yapmak için soğuk bir motorda mantarı sökün ve kulağa yakın sallayın. Valfte iç bilyenin klik sesini duyabiliyorsanız, cihaz düzgün çalışıyor demektir. Böyle bir ses yoksa, kapağı durulamayı deneyebilirsiniz. Bu yardımcı olmazsa, değiştirmek daha iyidir.
Video: genleşme deposu kapağının kontrol edilmesi
Floresan Antifriz Katkı Maddesi Kullanmak
Bir soğutma sistemini teşhis etmenin oldukça orijinal bir yolu, soğutma sıvısında özel bir katkı maddesi kullanmaktır. Bugün, bu tür fonlar geniş bir ürün yelpazesiyle temsil edilmektedir. Kural olarak, antifrize eklenirler ve kontrol, ultraviyole lambalı çalışan bir motorda gerçekleştirilir.
Yardımı ile, sistemin elemanlarını ve mekanizmalarını kontrol ederek sızıntı yeri ortaya çıkar. Bu test yöntemi, en etkili yöntemlerden biridir, çünkü gizli sızıntıları ve ayrıca soğutma sıvısının minimum miktarlarda ne zaman çıktığını belirlemenize olanak tanır. Görsel bir inceleme ile bu tür yerlerin bulunması oldukça zordur.
Video: sistemin ultraviyole lamba ile kontrol edilmesi
Görünür lekeler olmadan antifriz sızıntısı
Soğutma sıvısının belirgin bir sebep olmadan ayrılması durumunda, antifriz motorun içine girerken büyük olasılıkla arıza gizlenir.
Tükenmiş silindir kapağı contası
Sızıntının en olası nedeni, yanmış bir kafa contası veya motorun aşırı ısınması nedeniyle silindir kapağının bloğa ihlalidir.
Conta, motor kafasını bloktan yalıtmak ve ayırmak için tasarlanmıştır.
Silindirlere antifriz girmesine, soğutucunun yanmasının sonucu olan egzoz borusundan çıkan beyaz duman eşlik edebilir. Contanın yanlış takılması veya yanması durumunda genleşme deposunda bazen hava kabarcıkları görülebilir. Böyle bir arızaya sahip bir arabayı çalıştırmak imkansızdır, çünkü daha sonraki maliyetli onarımlarla kafaya zarar verme olasılığı yüksektir. Mühür kendi başına veya bir araba servisinde değiştirilerek arıza giderilir.
Sebep kafadaki hasardan kaynaklanıyorsa, montaj özel bir makinede kontrol edilmeli ve parlatılmalıdır. Bazı sürücüler kendi başlarına öğütme ile uğraşırlar, ancak silindir kapağı sorumlu bir mekanizma olduğundan, bu prosedür en iyi servis ortamındaki özel ekipman üzerinde yapılır.
Contanın değiştirilmesi
Conta değişimi karmaşık bir işlem gibi görünebilir ancak istenirse bu işlem herkes tarafından yapılabilir. Etkinlik aşağıdaki adımları içerir:
- Arabanızın motoru için bir silindir kapağı contası satın alın.
- Valf kapağı, hava filtresi ve ona sabitlenmiş çeşitli borular sökülür.
- Bağlantı elemanı büyük bir çabayla sarıldığı için uygun boyutta bir kafaya ve bir topuza ihtiyacınız olacak olan silindir kapağı montajı vidasızdır. Cıvataları daha fazla sıkarak kaçağı gidermeye çalışabilirsiniz. Bu yardımcı olmazsa, başın yine de çıkarılması gerekecektir.
- Başlığı ve contayı çıkarın.
- Blok ve silindir kapağındaki düzlemleri silerler, ardından contayı takarlar ve her şeyi ters sırada monte ederler. Kafa, arabanızın onarım talimatlarında belirtilen bir kuvvetle dama tahtası şeklinde sıkılır.
Bloğun başı hangi sebeple sökülürse sökülsün, conta her zaman yeni takılır.
Video: Örnek olarak Lanos kullanılarak silindir kapağı contasının değiştirilmesi
Çatlak silindir kafası veya bloğu
Contanın yanmasına ek olarak, soğutma sıvısının dışarı çıkması gerekmezken kafada veya bloğun kendisinde çatlakların ortaya çıkması bir sızıntıya neden olabilir. Yağ ve soğutma kanalları bu tür hasarlardan etkilenirse, motor silindirlerine antifriz girebilir ve ardından yağlayıcı antifriz ile karışabilir. Bu durumda sıvı seviyesi düşer ve yağ özelliklerini kaybeder. Böyle bir arıza ile güç ünitesinin parçalarında ciddi aşınma, sıkışma ve arıza meydana gelir.
Soğutma sıvısı yağa girdiğinde bir emülsiyon oluştuğundan, yağlayıcı seviyesinin kontrol edilmesi ve kalitesinin görsel olarak değerlendirilmesi gerekir. Yağ çubuğunun üzerinde yağ seviyesinin önemli ölçüde arttığı ve üzerinde kahverengimsi beyaz köpük şeklinde bir madde olduğu tespit edilirse, bu, yağlama sistemine antifriz sızıntısını gösterecektir. Teşhis sırasında mumları da söndürebilirsiniz. Üzerlerinde beyaz lekeler bulunursa, bu aynı zamanda soğutma sıvısının yağa girdiğinin de bir teyidi olacaktır. Bu durumda, motorun sökülmesi ve çatlaklar için kafa ve bloğun ayrıntılı teşhisi gerekecektir. Kural olarak, serviste böyle bir prosedür gerçekleştirilir.
Motor soğutma sisteminde, antifriz seviyesinin düşmesi sonucu güç ünitesinin aşırı ısınmasına neden olan çeşitli arızalar meydana gelebilir. Sızıntının birçok nedeni olabilir, ancak bunların neredeyse her biri, özel ekipman kullanılmadan kendi başınıza tespit edilebilir.
