Bisikletinizi yükseltin: 4 eğitim seviyesi
Çok eski zamanlardan beri (tam olarak Valentino Rossi'den önceki 46. yılda), üreticiler bize daha verimli motosikletler sunmak için ellerinden gelen her şeyi yaptılar. Ancak, siyasette olduğu gibi, iyi niyet genellikle bir para meselesidir ve kâr diktatörlüğü onların para biriktirmelerini gerektirir. Motosikletinizi 4 seviyede (en ucuzdan en pahalıya) nasıl geliştireceğiniz aşağıda açıklanmıştır.
Motosikletinizle daha hızlı gitmek için ilk ve en iyi tavsiye: bir pilotu terfi ettirmek ! Savaş topunuzu hazırlamadan önce pilot kurslarına para harcayın. Keskin bir silaha sahip olmak iyidir. Nasıl kullanılacağını bilmek daha iyidir.
İyi lastik seçimi. Kulağa bariz ve tekrar eden bir klişe gibi geliyor, ancak lastikler bir motosikletin davranışında ve dolayısıyla verimliliğinde önemli bir rol oynuyor. İyi lastikler her zaman zorlu bir bisikleti telafi eder. Tersine, en iyi motosiklet asla düşük kaliteli lastiklerle çalıştırılamaz. Bu yüzden bir fiyat koyun.
Dişli oranını ayarlayın... Bir taç veya dişliye diş eklemek veya çıkarmak çok pahalı değildir. Ancak faydaları önemlidir ve motorun tepkisini, bisikletinizin gerginliğini ve dolayısıyla performansı büyük ölçüde değiştirebilir. Yarışmada, pilotların her piste uyarlanmış bir dişli oranı vardır.
Örgülü hortumlar için uygundur... "Uçak" hortumları olarak da adlandırılan örgülü hortumlar, fren performansını iyileştirir ve özellikle dayanıklılığı artırır. Adından da anlaşılacağı gibi, örgülü hortum, fren hidroliği basınç oluşturduğunda genişlemesini sınırlayan büyük bir metal örgüye kenetlenmiştir.
Uzaktan kumandaları yükleyin... Bir motosikletin ilk sınırlaması genellikle yerden yüksekliğidir. Ve her dönüşte asfaltı kıran ayaklıkların çok alçak konumu nedeniyle kavrama açısını sınırlamaktan daha can sıkıcı ne olabilir?! Bu sorunun tek bir çözümü var: arka kontroller!
Katalizörü çıkarın... Çoğu zaman iyi olan yasaklanmıştır. Ve ne yazık ki, aşağıdaki manipülasyon kuralı kanıtlıyor. Katalizörün egzoz borusundan çıkarılması yasalarca kesinlikle yasaktır. Ancak egzoz dumanı yayarak motorunuzun performansını kolaylıkla iyileştirebilir. Öte yandan, en iyi performansı elde etmek için genellikle ekranı uyarlamak gerekir.
Hava filtresini değiştirin... Amaç önceki bölümdekiyle aynı: motoru serbest bırakmak. Ancak bu sefer operasyon, motora giren havanın hacmini artırmanıza izin veriyor. Bu, yanmayı ve dolayısıyla motor performansını iyileştirir. Bir kez daha, uygun bir haritalamanın sağlanması arzu edilir.
Fişi gözden geçirin... Hızlı gitmek için motor yeterince güçlü değil, yine de şasiye ve özellikle çatala dikkat etmeniz gerekiyor. Bu yüzden büyük bir revizyon planlayın ve yağınızın durumunu kontrol edin. Daha fazla "sertlik" için viskoziteyi artırın.
Yarış pedleri için uygun... "Yarış" pedlerini takmak, dayanıklılıktan yoksun orijinal pedlerin üstesinden gelmenizi sağlar. ama dikkat et, yarış pedlerinin ısınması zaman alır, bu nedenle pist dışında, bisikletinize takılan orijinaller uygunsa, onları saklayın.
Uzaktan kumanda, sakat kalan yer koruma görevlileri için mucizevi bir tedavidir.
Güç komutanını kurun, doğrudan ayarlara göre hareket etmenizi sağlar motor güç kaynağı. Yani eğer güç kazanabilirizve boyundaDOLU. Ancak bunu yapmak için kesinlikle bisikleti sehpaya koymanız ve bir profesyonel ile kurmanız gerekecek.
Vites seçici yükleyici... Vites seçici, gazı azaltmadan vites değiştirmenizi sağlar. Yani her hızlanma için birkaç yüzdelik otomatik olarak yeterlidir.
Orijinal amortisörü değiştirin, daha kaliteli uyarlanabilir parça. EMC veya Ohlin gibi özel markalar tarafından geliştirilen uyarlanabilir amortisörler, genellikle orijinal bileşenlerden çok daha geniş bir ayar aralığı ve daha yüksek bir servis seviyesi sunar.
Fişi hazırlayın... Seviye 1, dahili parçaların bütünlüğünü ve uygun mekanik çalışmayı kontrol etmek için çatal revizyonundan bahsetti. 2. seviye için, çatalları yaylar ve diğer bileşenleri içeren bir "kartuş takımı" ile donatmayı düşünebilirsiniz. En iyi ihtimalle deneyimli bir profesyonel tarafından hazırlanacaktır.
Bu, pisliğin bir hareket yakalaması.
Fren ana silindirini değiştirin... Biliyorsun, hızlı gitmek için sert fren yapmalısın... Ve bunun için motosikletinizin ana fren silindirini daha büyük bir çapa uyarlanmış bir modelle değiştirmekten daha iyi bir şey yoktur.
Diskleri değiştirin... Bir önceki adımda, kaldıracınızı iyileştirdiniz. Ve fren sisteminin geri kalanının geride kalmadığından emin olmak için rotorları daha iyi olanlarla değiştirin.
Kaliperleri değiştirin. Gerçekten talep ediyorsun…. Brembo veya Beringer kaliperleri en iyisidir.
Birinci sınıf lastikleri seçin. Bir motosiklet hazırlamak için ön koşul, uygun bir lastik seçimidir. Ama burada takımların şampiyonalarda kullandıkları, fiyatları kadar performans seviyeleri de yüksek olan lastiklerden bahsediyoruz.
Beringer bir Fransız üreticisidir.
Veri toplamayı yükle... Bu eğitimin amacı makinenizin potansiyelini geliştirmek değil, tam olarak kullanabilmektir. Böyle bir cihaz tarafından toplanan veriler, en yakın mikrona göre ayarlamaların yapılmasına izin verir ve bu nedenle, en yakın onda birine kadar olan süreyi iyileştirir.
Motor metrolojisi yapın. Metroloji, motor hazırlığının zirvesidir. Motorun açılmasından ve tüm elemanların optimize edilmesinden oluşur. Bu, performansı her açıdan artırır. Bu bir açık kalp ilacıdır, bu nedenle çok pahalı olduğu için kanamaya hazır olun. Ancak, 1. seviyeden başlayarak, bankacınız muhtemelen kendini çoktan vurmuştur.
Veya BMW HP4 Race veya Yamaha YZF R1 GYTR gibi seri olarak hazırlanmış bir araba satın alırsınız!
