Arabalar için benzersiz elektromanyetik süspansiyon
Içerik
Bose otomobilinin süper süspansiyonunun olanakları burada bitmiyor: elektronik mekanizma enerjiyi geri kazanabiliyor - onu amplifikatörlere geri veriyor.
Bazen otomotiv endüstrisindeki harika fikirler, endüstri dışındaki insanlardan gelir. Bir örnek, yorulmak bilmeyen yenilikçi Amar Bose'un beyni olan Bose arabasının elektromanyetik süspansiyonudur. Eşi görülmemiş süspansiyon mekanizmasının yazarı, ses ekipmanı üretimiyle uğraştı, ancak araçlardaki hareket rahatlığını büyük ölçüde takdir etti. Bu, Hint kökenli bir Amerikalıyı otomotiv endüstrisi tarihindeki en yumuşak süspansiyonu yaratmaya sevk etti.
Elektromanyetik süspansiyonun benzersizliği
Arabanın tekerlekleri ve gövde kısmı fiziksel olarak bir "katman" - bir otomatik süspansiyon ile birbirine bağlanmıştır. Bağlantı hareketliliği ifade eder: karayolundan gelen şokları ve şokları sönümlemek için yaylar, amortisörler, bilyalı rulmanlar ve diğer sönümleme ve elastik parçalar kullanılır.
En iyi mühendislik beyinleri, ilk "kendinden tahrikli vagon"un yaratılmasından bu yana seyahat sorunuyla sarsılmadan mücadele etti. Süspansiyon sistemi ile ilgili olarak, mümkün olan her şeyin icat edildiği ve kullanıldığı görülüyordu:
- Hidrolik süspansiyonlarda - sıvı.
- Pnömatik versiyonlarda - hava.
- Mekanik tiplerde - burulma çubukları, sıkı yaylar, stabilizatörler ve amortisörler.
Ama hayır: Bir arabanın devrim niteliğindeki süper süspansiyonunda, bir elektromıknatıs olağan, geleneksel unsurların tüm çalışmalarını devraldı. Dışarıdan, her şey basit: dahiyane tasarım, her tekerlek için ayrı bir raf gibi görünüyor. Benzersiz bir bağımsız süspansiyon cihazı elektronik düğümü (kontrol sistemi) çalıştırır. ECU, harici koşullardaki değişiklikler hakkında çevrimiçi olarak sensörlerden ayrıntılı bilgi toplar ve süspansiyon parametrelerini inanılmaz bir hızla değiştirir.
Bose elektromanyetik süspansiyon
EM süspansiyonlarının çalışma prensibi Bose sistemi tarafından iyi bir şekilde gösterilmiştir.
Bose elektromanyetik süspansiyon
Profesör A. Bowes, cesur ve orijinal bir buluşta, görünüşte karşılaştırılamaz ve uyumsuz olan şeyleri karşılaştırdı ve birleştirdi: akustik ve araba süspansiyonu. Dalga sesi titreşimleri, dinamik yayıcıdan arabanın süspansiyon mekanizmasına aktarıldı ve bu da yol sarsıntısının nötralizasyonu ile sonuçlandı.
Cihazın ana parçası, amplifikatörler tarafından desteklenen lineer bir elektrik motorudur. Motor tarafından oluşturulan manyetik alanda her zaman manyetik bir "kalp" olan bir çubuk vardır. Bowes sistemindeki elektrik motoru, geleneksel bir süspansiyonun amortisör desteğinin işlevini yerine getirir - elastik ve sönümleme elemanı olarak çalışır. Çubuk mıknatıslar, yıldırım hızında karşılık vererek yoldaki tümsekleri anında giderir.
Bose otomobilinin süper süspansiyonunun olanakları burada bitmiyor: elektronik mekanizma enerjiyi geri kazanabiliyor - onu amplifikatörlere geri veriyor.
İşlem şu şekildedir: arabanın hareketindeki yaysız kütledeki dalgalanmalar, akülerde depolanan elektriğe dönüştürülür ve yine elektrik motorlarına güç sağlamaya gider.
Herhangi bir nedenle mıknatıslar arızalanırsa, süspansiyon otomatik olarak geleneksel bir hidrolik süspansiyon gibi çalışmaya başlar.
Elektromanyetik süspansiyonun artıları ve eksileri
İyi bir süspansiyonun tüm nitelikleri elektromanyetik versiyonda yoğunlaştırılır ve çoğaltılır. Manyetik alanın özelliklerini kullanan bir mekanizmada aşağıdakiler uyumlu bir şekilde birleştirilir:
- yüksek hızlarda mükemmel yol tutuşu;
- zorlu yol yüzeylerinde güvenilir stabilite;
- benzersiz düzgün çalışma;
- yönetim kolaylığı;
- elektrik tasarrufu;
- ekipmanı koşullara göre ayarlama yeteneği;
- yüksek düzeyde konfor;
- hareket güvenliği.
Cihazın dezavantajları arasında yüksek bir fiyat (200-250 bin ruble) var, çünkü bu tip süspansiyon ekipmanı hala parça parça üretiliyor. Bakımın karmaşıklığı da cihazın bir eksi.
Kendi elinizle bir elektromanyetik süspansiyon kurmak mümkün mü?
A. Bose'un süspansiyon yazılımı henüz tam olarak geliştirilmemiştir, ancak yenilikçi kişi bilgi birikimini 2004 yılında dünyaya sunmuştur. Bu nedenle, EM süspansiyonunun kendiliğinden montajı sorusu, kesin bir olumsuz cevapla kapatılmıştır.
Diğer manyetik pandantifler ("SKF", "Delphi") de bağımsız olarak kurulamaz: büyük üretim güçleri, profesyonel ekipman, makineler, ayrıca finansman gerekli olacaktır.
Piyasada elektromanyetik süspansiyon için beklentiler
Tabii ki, ilerici elektromanyetik süspansiyonun parlak umutları var, ancak önümüzdeki birkaç yıl içinde değil. Karmaşıklık ve yüksek maliyet nedeniyle tasarımlar henüz seri üretimde değil.
Zengin otomobil üreticileri bile şimdiye kadar yalnızca birinci sınıf modellere benzersiz ekipman kurmaya karar verdiler. Aynı zamanda, araba fiyatları hızla yükseliyor, bu yüzden sadece çok zengin bir izleyici böyle bir lüksü karşılayabilir.
Sadece ölümlüler, servis istasyonundaki “Petrovichi”nin arıza durumunda EM süspansiyonunu tamir edebilmesi için yazılımın nihayet geliştirilmesini beklemek zorunda kalacak. Bugün, dünyada hassas bir mekanizmaya hizmet edebilecek bir düzine araba servisi var.
Ayrıca bakınız: En iyi ön camlar: derecelendirme, incelemeler, seçim kriterleri
Diğer bir nokta ise tesisatların ağırlığıdır. Bose'un gelişimi, orta ve bütçe sınıflarındaki otomobiller için bile kabul edilemez olan klasik seçeneklerin ağırlığının bir buçuk katıdır.
Ancak EM kurulumları üzerindeki çalışmalar devam ediyor: deneysel modeller tezgahlarda test ediliyor, aktif olarak mükemmel program kodunu ve desteğini arıyorlar. Ayrıca servis personeli ve ekipman hazırlarlar. İlerleme durdurulamaz, bu nedenle gelecek ilerici pandantiflere aittir: dünya uzmanlarının söylediği bu.
