Test sürüşü Audi A7 ve Q8

Konforun tüm harikaları ve tüm elektronik "asistanlar" maiyeti unutulmalı. Şimdi gereken tek şey, stabilizasyon sistemini devre dışı bırakmak ve elektronik vites seçiciyi spor moduna geçirmek.

340 beygir gücünde güçlü bir motora sahip beş metrelik bir otomobil, geniş bir yayda güvenle "yanlara" gidiyor. Bunu gövdenin kayması takip ediyor, ön tekerlekler buzu ısırıyor ve araba güzel bir şekilde keskin bir dönüş yapıyor. Düz bir çizgiye keskin bir şekilde hız katıyorum, ancak gazı bırakmaya geç kaldım, frene zamanında vuracak vaktim yok ve direksiyonu çok fazla çeviriyorum.

Sonra - parkta bir çocuk atlıkarınca gibi. Ancak pamuk şekerli çadırlar yerine, yüksek kıyılarda uzaktaki ağaçlar, küçük kış evleri ve gölün beyaz yüzeyi dönüşümlü olarak gözümüzün önünde parlıyor. Mavi gökyüzü, yükselen kar perdesinin arkasında kayboldu - araba pistten uçtu ve umutsuzca karnına oturdu. Şu anda, neredeyse mükemmel bir şekilde karmaşık bir öğe ortaya çıkardım, ama şimdi, en basit dönüşten sonra, rüzgârla oluşan kar yığını içinde diz boyu ayakta duran vinçli bir teknisyeni beklemek zorundayım.

Bu gezi genellikle paradokslardan oluşur. Ladoga Gölü'nün kuzey kesiminde parlak bir güneş parlıyor - Karelia'ya sıcaklık, Rusya'nın birçok güney bölgesinden çok daha erken geldi. Hava, artı altı dereceye kadar ısındı, ancak daha önce gerçek baharın bu bölgelere Nisan sonu veya Mayıs başından önce geldiğinden şüphe duyuyordum.

Sportif TT ve R7'i unutursak, yeni nesil Audi A8 Sportback ve Q8 cross-coupe Ingolstadt merkezli serideki belki de en cesur otomobiller. Şimdi Cape Town civarında bir yerde dağ serpantinlerinde sallanıyor ya da Portekiz kıyılarındaki tuzlu okyanus havasını keseceklerdi.

Ama şimdi, bir traktör tarafından girift yarış pisti figürlerinin çizildiği devasa bir kuzey gölünün yüzeyinde duruyorlar. Zaten erimeye başlayan buzun aynasında, "a-yedide" şövalye zırhı gibi parlayan koruyucu alüminyum kalkanlar yansıtılıyor. Ünlü ralli sürücüsü Yevgeny Vasin'in rehberliğinde Audi kış sürüş okulunda neredeyse iki düzine yepyeni otomobil eğitim ekipmanı olarak kullanılacak.

Doğru oturma ve güvenlik hakkında kısa bir brifing. Bunu, soğukkanlılık ve birbirleriyle doğaçlama yarışmalar düzenlememe yönünde ciddi bir talep izler. Aksi takdirde, onları makinenin kontrolünden çıkaracaklarına ve “temiz hava solumaya” göndereceklerine söz veriyorlar. Birkaç genel talimat - ve arabalara binebilirsiniz.

İçeride, Audi A7 Sportback ve Q8'de üç büyük ekranlı bir uzay kokpiti var. Koltuk yanal yastık doldurma seviyelerinden çeşitli sistemler için ayarları optimize eden seyahat modlarına kadar çok sayıda seçenek iki merkezi dokunmatik ekran aracılığıyla kontrol edilebilir.

Bununla birlikte, tüm konfor harikaları ve elektronik "asistanların" emekli olması unutulmalıdır. Gereken tek şey, dengeleme sistemini devre dışı bırakmak, elektronik vites seçiciyi spor moduna almak ve ardından yalnızca direksiyon simidi ve pedallara konsantre olmaktır.

Vasin ve ekibi geleneksel olarak basit bir yılan boyunca öğrencileri kovalamaya başlar, ancak daha sonra egzersizler giderek daha ilginç ve zor hale gelir. Basit zikzaklar, daireler ve ovaller yavaş yavaş "sekizler", "papatyalar" ve "halterler" gibi daha karmaşık şekillere dönüşür.

Buzlu virajlarda, aracı asla çekişsiz bırakmamanız, direksiyonu çok fazla çevirmemeniz, düz veya hafif dönen tekerlekler üzerinde kaymaya çalışmanız ve ayrıca aralıklı hareketlerle uygulanabilen freni unutmamanız öğretilir. ABS çalışmasını taklit ederek.

Eh, hiçbir durumda kaputun önündeki boşlukta kalmamalısınız. Çok daha uzağa bakmak ve gelmek istediğiniz yerden gözünüzü ayırmamak gerekiyor. Diğer bir deyişle, parkurun kenarındaki bir rüzgârla oluşan kar birikintisine her zaman bakarsanız, yüksek bir olasılıkla görevli bir arazi aracı sizi birkaç dakika içinde oradan çıkaracaktır.

Esas olan, gaz pedalıyla çalışırken altın ortalamayı bulmaktır. Sırayla aşırıya kaçarsanız, rüzgârla oluşan kar yığını haline gelirsiniz, biraz döndürmezseniz burnunuzu iç korkulukta gömersiniz.

Audi A7 Sportback ve Q8 crossover, 340 hp güç üreten üç litrelik altı silindirli bir benzinli motordan güç alıyor. itibaren. ve 500 Nm tork. Aynı zamanda, Audi A7 yeni quattro ultra şemasını kullanır - kalıcı tahrik ön tekerleklere gider ve arka aks bir debriyajla bağlanır. Buna karşılık, Audi Q8, bir Torsen merkez diferansiyeli ve arka aks lehine 40:60 güç dağıtımına sahip geleneksel quattro sistemine sahiptir.

Kişisel olarak, quattro ultra ile geleneksel mekanik "Thorsen" arasındaki temel farkı hissetmek için hiç zamanım olmadı. Benim için dört kapılı coupe A7 Sportback, buz dansı için çok daha ilginç, ancak bu daha çok düşük oturma pozisyonu, daha az kütle ve daha düşük bir ağırlık merkezi nedeniyle.

"On bir numara, sadece seni ve yine eski için seni övmek istedim," - radyonun müdahaleci çıtırtıları, Bang & OIufsen sisteminin sayısız hoparlörünün gücünü kapatmanıza ve eğitmenin eleştirilerini dinlemenize neden oluyor.

En zor şey, göründüğü gibi, egzersiz yapmaya başladığınız zaman olur. Bu yanlış güven, hevesli sürücülerin ilk sürüş yıllarından sonra hissettikleri duyguya benzer. Daha hızlı hızlanmaya, daha az yoğun bir şekilde yavaşlamaya başlarsınız ve sonuç olarak kendinizi pistin dışında bulursunuz - buz, kimsenin fazladan özgüvenini affetmez.

Birkaç gün içinde helikopteri uçurmayı öğrenmek, 30 metreden ilk dokuza vurmak veya kripto para piyasasında başarılı tahminler yapmak mümkün mü? Spor sürüşü için de aynı şey geçerli. Ama yine de, burada kendi burnunuzun ötesine bakmayı, hızlı kararlar vermeyi, duyguları kontrol etmeyi ve aynı zamanda araba ile "arkadaş olmayı" ve onunla kavga etmemeyi öğreniyorsunuz. Bu çok iyi bir temel gibi görünüyor.

Tip	yukarıya açılır arka kapı	Geçit
Ölçümler (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Dingil açıklığı mm	2926	2995
Boş Ağırlık	1890	2155
Motor tipi	Benzin süper şarjlı	Benzin süper şarjlı
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	2995	2995
Güç, hp ile. rpm'de	340 / 5000 - 6400	340 / 5200 - 6400
Maks. Alan sayısı güzel. an, Devirde Nm	500 / 1370 - 4500	500 / 1370 - 4500
İletim, sürüş	7RKP, dolu	8Ve, dolu
Maks. hız, km / s	250	250
100 km / s'ye hızlanma, s	5,3	5,9
Yakıt tüketimi (sms döngüsü), l	7,2	8,4
Bagaj hacmi, l	535-1390	605
Fiyat, $.	59 320	64 843