Debriyaj diski Maz'ın takılması

Maz debriyaj diskinin nasıl takılacağını bulalım.

Petal debriyaj MAZ haberleri SpetsMash

Herhangi bir "Google" ve "Yandex" e benzer bir soru sormaya çalışırsanız, büyük olasılıkla, yanıt olarak monitörünüzde hidrolik veya sürtünmeli debriyaj nereden satın alacağınız, satacağınız, bulacağınız hakkında birçok bilgi alacaksınız, bir, iki - MAZ debriyaj diski, KrAZ veya KamAZ vb., ancak doğrudan bir cevap almayacaksınız.

Görünüşe göre ve hatta yaygın olarak kullanıldığına dair bir his var, ancak kimse tam olarak nasıl çalıştığını bilmiyor veya konuşmak istemiyor. Ultra-modern, neredeyse gizli bir gelişmeden bahsediyorsak, benzer bir durum ortaya çıkabilir.

Peki MAZ tek plakalı debriyaj neredeyse efsanevi 525 serisi kamyonlarda da kullanılmışsa nasıl bir yeni üründen veya sırdan bahsedebiliriz?

Her şey çok daha basit, internette makale yayınlayanların çoğu, debriyajın popüler olarak resmi versiyonda genellikle diyafram olarak adlandırılan taç yaprağı olarak adlandırıldığını bildirmeyi unutuyor. Yani, baskı plakası üzerindeki etkinin bir diyafram yayı vasıtasıyla gerçekleştirildiği debriyaj türünden bahsediyoruz.

Yalnızca baskı plakasına dayanan dış çap standarttır, ancak serbest bırakma yatağına temas eden iç çap bir dizi yaylı metal yapraktır. Baskı plakası ve mahfaza ile birlikte diyafram yayı, genel olarak debriyaj sepeti olarak adlandırılan tek bir ünite oluşturur. Böyle bir sepet itilebilir veya biraz daha az kullanılan egzoz olabilir.

Egzoz sepetinde, debriyaj bırakıldığında, yay yaprakları volandan uzaklaşır.

MAZ petal kavramasının kademeli olarak normal kol kavramasından "hayatta kalmasının" ana nedenleri arasında, üç tanesi ayırt edilebilir: - kol kavramasında, çalışan "pençeleri" periyodik olarak ayarlamak gerekir, diyaframda böyle bir ihtiyaç yoktur, bu da daha az iş ve daha az zaman kaybı demektir; - diyafram yayının karakteristiğinin doğrusal olmaması, tahrik edilen disk aşındığında basınç kuvvetinde bir artışa neden olur, manivela kavramasındaki silindirik yaylar bunu yapamaz, yani petal kavramada, tahrik edilen disk kaymadan daha uzun süre dayanır;

- diyafram kavraması pedala basmak için daha az kuvvet gerektirir, bu sadece daha uygun olmakla kalmaz, aynı zamanda CCGT'nin ve serbest bırakma yatağının daha uzun hizmet ömrü sağlar.

Teknik konularda danışma, yedek parça alımı 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Maz debriyaj tamiri

Son yazımızda MAZ debriyajının ne olduğu ve bu elemanın hangi bileşenleri içerdiği hakkında yazmıştık. Bugün size MAZ debriyajının nasıl onarılacağını ayrıntılı olarak anlatacağız. MAZ debriyajının değiştirilmesine ilişkin pratik tavsiyeler ve fotoğraflar, modern bir kamyonun onarımında yardımcı olacaktır.

 

MAZ debriyaj onarımı - nereden başlamalı?

MAZ debriyajını ayarlamak, elemanı tamir etmekten çok daha zordur. Aşağıdaki makalelerde tuning nüanslarına değineceğiz. Ve şimdi MAZ debriyajının nasıl değiştirildiğini inceleyeceğiz. Maz için yedek parça tamirine geçmeden önce arızanın sebeplerini düşünmenizi tavsiye ederiz. Maz debriyaj, tahrik edilen diskin arızalanması ve yatakların, yayların ve contaların aşınması nedeniyle arızalanabilir. Sonuç olarak, kamyonun:

• Bitkide ani sarsıntılar yapar.
• Pedala bastığınızda gürültülü ve yanık kokuyor.
• Hızlanma ve dönme arasında bir uyumsuzluk var.

MAZ debriyajının arızalanmasının bir başka nedeni de vites değiştirmenin çok zor olmasıdır.

Bu aşınma belirtileri, maz debriyaj ayarlanarak ortadan kaldırılabilir.

Yaptığımız ilk şey CCGT'yi kontrol etmek.

Debriyaj pedalına basın. CCGT'nin gücüne dikkat edin. Bu eleman hareket ederse, yani kademeli olarak kapatma fişini çekerse, yedek parça servis edilebilir ve değiştirme gerektirmez. Maz debriyaj onarımı birkaç aşamada gerçekleşir. CCGT'yi kontrol ettikten sonra debriyaj kapağına baktık. İdeal olarak, üzerinde yağ lekesi olmamalıdır. Bazı durumlarda, aşırı yağ nedeniyle debriyaj "kayabilir". Bak, nedenleri ortadan kaldırıyoruz. Araba, yağı çıkardıktan ve CCGT'yi kontrol ettikten sonra bile düzgün çalışmıyorsa, debriyaj maz'ı onarmaya devam ediyoruz.

MAZ debriyajının değiştirilmesi - vites kutusunu çıkarın

Söz konusu elemanın arızalanması, debriyaj diski, sepet ve yatağın (serbest bırakma) arızasından dolayı mümkündür. Bazen diskler yağla doldurulur. Ancak debriyajın neden kaydığını, debriyajın neden sıkı olduğunu ancak şanzımanı söktükten sonra anlamak mümkündür.

Bu nedenle, şanzımanı çıkardık ve MAZ debriyajını onarmaya devam ettik. Prensip olarak debriyaj arızasını etkilemeyen yol boyunca birkaç yedek parçayı değiştirmenizi öneririm.

Gerçek şu ki, çoğu durumda, elemanların sonunda arızalarına yol açacak önemli aşınma belirtileri vardır. Ayrıca, debriyaj tamiri işindeyseniz, bu, karterin en az bir yıldır çıkarılmadığı anlamına gelir.

Bu nedenle, bazı sarf malzemelerinin gerçekten değiştirilmesi gerekir. Bir debriyaj maz'ı değiştirmek, genellikle yeni bir tane satın almayı içerir:

• Debriyaj diski
• Hortumu yataktan ayırın.
• Yatağı serbest bırakın.
• Şanzıman giriş mili contası.
• Rulman yayı.
• Yağ pompası ve salmastralar.

Sadece yeni yedek parça satın aldıktan sonra MAZ debriyaj onarımı yapmanızı öneririm.

Kamyon debriyajının değiştirilmesi

Önce gövdeyi kaldıralım. Bu konumda sabitlediğinizden emin olun.

Bu yüzden debriyaj maz'ı değiştirmek size zarar vermez. Genel olarak, temel önlemleri alın. Ardından yağı dişli kutusundan yavaş yavaş boşaltın. Kaldırma pompası gibi elemanları gövdeden, kardandan ve borulardan ayırıyoruz.

MAZ debriyajının onarımı ayrıca arka amortisör, PGU ve braketi ile traversin braketten çıkarılmasını gerektirir.

Vurgularım: DAİMA desteği kaldırın! Debriyaj maz'ını ayarlamak, çoğu zaman, montajı çıkarmazsanız, serbest bırakma yatağı çatalının ve yayının kırılmasına neden olabilir.

Bundan sonra, salma yatağının ve dişli kutusu sepetinin durumunu kontrol edin. Bu elemanlarda herhangi bir aşınma belirtisi bulamadıysanız, maz'ın debriyaj ayarı daha da gerçekleştirilir. Bu nedenle direksiyon simidi sepetini arabadan çıkarıyoruz. Bu bize debriyaj diskine erişim sağlayacaktır. Ayrıntılara bakalım. Hasar izleri bulunursa, yedek parçayı onarır veya yenisi ile değiştiririz. Disk iyi durumdaysa, MAZ debriyajının değiştirilmesi devam eder.

MAZ debriyajını ayarlamak basit bir iş gibi görünebilir, ancak .. birçok nüans var. Örneğin, giriş mili destek yatağı. Direksiyonda olduğunu hatırlatırım. Damperli kamyonun uzun süreli çalışmasıyla bu eleman çok yıpranır. Her şey bir yağ keçesi ile başlayabilir. Değiştirdikten sonra, yedek parça hala yağ sızdırabilir. Bu nedenle, maz debriyajını değiştirmeniz gerekiyorsa, yatağı da değiştirin - yağ keçesi sorunları birkaç yıl içinde ortadan kalkacaktır, bu nedenle elemanı zamanında değiştirdiğinizden emin olun.

Debriyaj Değiştirme İpuçları

Mazın debriyajını belli bir sıra ile ayarlamak gibi bir işlemden geçmenizi tavsiye ederiz.

İlk önce debriyaj diskine bakın. Arızalı ise yenisi ile değiştireceğiz. Bu durumda destek yatağına dikkat edin. Elemanın değiştirilmesi gerekmiyorsa, yağla yağlayıp takmanız yeterlidir.

Debriyaj sepetini dikkatlice inceleyin. Debriyaj maz'ının ayarlanması, debriyaj yapraklarının bütünlüğünün, aşırı ısınma izlerinin ve çatlakların varlığının kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini gerektirir. levye yatağına bakın. Bu parçayı hemen değiştirmek daha iyidir. Aksi takdirde debriyaj ayarı en az iki kez tekrarlanacaktır.

Debriyaj ayarı tamamlandı. İşlem tamamlandıktan sonra debriyaj ve şanzımanı damperli kamyona takıyoruz. Doğal olarak, ters sırada topluyoruz. Ancak bu elemanın montajındaki bazı nüansları açıklığa kavuşturalım.

Debriyaj ayarı maz, debriyaj diskinin çıkarılmasını gerektirir. Ancak, kurulumu çeşitli zorluklara neden olabilir. Bu nedenle, disk sepetine ve yatağına göre merkezleme için giriş milinin kullanılması son derece önemlidir.

Ek olarak, MAZ kavramasının değiştirilmesi veya daha doğrusu elemanın takılması plastik bir giriş mili kullanılarak yapılabilir. Genellikle daha ucuz ve daha hafiftir. Aksi takdirde debriyaj yağının değiştirilmesi ve elemanın montajı genellikle zorluk yaratmaz.

Forklifti mümkün olduğunca sık inceleyin. Arıza nedenlerini belirledikten sonra MAZ debriyajını acilen onarın. O zaman bu unsur sizi nadiren rahatsız edecektir.

 

MAZ debriyajı - satın alırken bilmeniz gerekenler

MAZ debriyajı, Belarus kamyon ve otobüsünün en önemli aktarım mekanizmasıdır ve torku motordan şanzımana iletir.

MAZ debriyajı ile ilgili sorun yaşıyorsanız, yenisini değiştirip takmanız mı gerekiyor?

Hangisi daha iyi ve bir MAZ debriyajı satın almak nerede daha karlı?

Bu sorulardan biriyle karşılaşırsanız,

Lütfen makaleyi okumak için birkaç dakikanızı ayırın!

Minsk'teki montaj hattına kurulan yüksek kaliteli debriyaj kitleri, Minsk Otomobil Fabrikası ekipmanının tanınan güvenilirliğine tamamen uygundur. Bununla birlikte, herhangi bir otomobil parçası aşınmaya ve yıpranmaya tabidir ve kendi kaynağına sahiptir. Traktörlerin ve damperli kamyonların sorunsuz çalışması için, bir salma yatağı ve bir MAZ debriyaj diski satın almayı ciddiye almak gerekir.

Tek diskli sürtünmeli debriyaj kiti MAZ'nin bileşimi

MAZ debriyaj grubu, ticari bir aracın entegre bir otomotiv bileşenidir ve cihazı şunlardan oluşur:

Manuel şanzımanda neden bir debriyaja ihtiyacınız var?

Bu ünitenin amacı MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle veya PAZ olsun tüm ticari araçlar için aynıdır. Kaplinlerin fonksiyonlarını ve genel özelliklerini öğrenmek için aşağıdaki bağlantıları takip edin:

Damperli kamyonlar, kamyon traktörleri ve MAZ otobüsleri (biraz tarih)

Minsk Otomobil Fabrikası'nı (o zamanlar bir otomobil montaj fabrikası) oluşturma kararı, 1944'e kadar uzanıyor ve bu da onu BDT ülkelerindeki en eskilerden biri yapıyor. İlk kamyondan (kereste kamyonu MAZ-501) günümüze kadar neredeyse her türlü ekonomik faaliyet için geniş bir araç yelpazesi üretildiğinde, tasarım hizmetlerinin ana prensibi alıcıya ekonomik ve kaliteli hizmet sunmaktır.

MAZ serisi şunları içerir:

• Kamyon traktörleri;
• Düz yataklı damperli kamyonlar;
• Hizmet araçları;
• Hurda kamyonları;
• manipülatörler;
• Çöp kamyonları;
• kamyon vinçleri;
• Kereste kamyonları;
• Çiftçiler;
• Kombine makineler;
• MAZ şasisindeki diğer özel donanımlar.

Binek otomobillerin üretimi 1992 yılında başlatıldı ve bu süre zarfında MAZ otobüsleri dünyanın birçok ülkesinde yaygın olarak tanındı. Bu, bölgesel özellikleri ve gereksinimleri dikkate alan özel sürümlerin oluşturulmasıyla kolaylaştırılmıştır. Özellikle Afrika'ya özel bir otobüs modeli seri üretiliyor.

Minsk Otomobil Fabrikası burada bitmiyor, ancak birkaç gerçekle kanıtlandığı gibi geleceğe güvenle bakıyor:

• Gelişmiş Geliştirme Merkezi'nin verimli çalışması;
• Montaj hattı için çift diskli ve tek diskli debriyaj MAZ Euro temini için yabancı ortakların cazibesi;
• Büyük Asya ve Avrupa şirketleri ile cumhuriyet topraklarında ortak girişimlerin oluşturulması;
• Hafif ticari araçlar (LCV) gibi yeni modellerin üretim organizasyonu.

MAZ kamyonları üreten birçok nesil otomobil üreticisi tarafından kazanılan itibar bugün de yaşıyor. MAZ'ler hem çölde hem de Uzak Kuzey'de çalışabilir, karayolu boyunca malları hızlı bir şekilde taşıyabilir ve Sibirya'nın off-road'larında güvende hissedebilir. Ağır ticari araçların kalitesi birçok faktöre bağlıdır, ancak belki de en önemlileri şunlardır: üretim teknolojisi (montaj) ve bileşenler.

MAZ debriyaj bileşenleri ve yedek parçaları

Üretim sürecinde yer alan tüm uzmanlar, ZF Friedrichshafen AG'nin seminerleri de dahil olmak üzere ileri eğitim kurslarına sistematik olarak katılır ve makineler ve ekipmanlar en yüksek uluslararası standartları karşılar.

Minsk'teki ana montaj hattına bir otomobil bileşeni tedarik etmek için, harici bir üretici (üretim, Minsk Otomobil Fabrikasının yapısının bir parçası değildir) çok seviyeli testlerden geçer. Yüksek kalite ve düşük fiyatı birleştiren farklı ülkelerden sadece en iyi ürünler seçilir. Örneğin, motorlar Yaroslavl Motor Fabrikası'ndan (YaMZ, Rusya) ve JV Weichai'den, dişli kutuları ZF'den (Almanya) ve tahrikli, debriyaj sepetleri ve diskler Hammer Kupplungen'den (Dönmez, Türkiye) tedarik edilmektedir.

Sachs debriyajı şu anda ana hatta mevcut değildir ancak 2012 yılına kadar orijinaldir. Alman kalitesi ikincil piyasadaki istikrarlı talebi belirlemektedir. Tüm yedek parça kataloglarının ve bayi fiyat listelerinin hem Sax disklerini hem de debriyajlarını içermesi boşuna değildir.

MAZ debriyajlarının modellere ve üreticilere göre uygulanabilirliği

Bu nedenle, belirli bir süre sonra (bir buçuk yıl), MAZ aracınızın debriyaj kitini veya bazı elemanları değiştirmesi gerekecektir. Kendi kendine seçim için GAZ Quatro LLC tarafından hazırlanan aşağıdaki debriyaj kataloglarını kullanabilirsiniz:

MAZ debriyaj üreticileri için:

• Çantalar;
• Kuplungen çekici;
• E. Sassone.

MAZ modelleri için kavramaların uygulanabilirliği aşağıdadır:

Her model, farklı modifikasyonların yanı sıra eksiksiz bir motor ve dişli kutusu setine sahip olabilir. Örneğin, Deutz motorlu ve ZF S4370-5 şanzımanlı orta boy bir kamyon MAZ-42 Zubrenok'un debriyajı şunlardan oluşacaktır:

sepet 3482125512 disk 1878079331

kaplinler 3151000958

Aynı modeldeki Debriyaj MAZ Zubrenok, ancak bir MMZ motoru ve bir Smolensk şanzımanı ile farklı bir yatağa sahip olacak - 3151000079.

Bu anlamda, bir debriyaj seçerken, GAZ Quattro uzmanlarıyla iletişime geçmek ve PTS'den veri sağlamak daha iyidir.

Ayrıca hatalı olanı silebilir ve diskler ve rulmanlar üzerinde basılı katalog numaralarını yeniden yazabilirsiniz.

Üreticiye göre en popüler MAZ debriyaj yedek parçaları

Molot şok oldu

Basınç diskleri:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512

Köle:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501

Kaplinler:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001

Sakson

Sepetler:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512

Tahrik Edilen Diskler:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501

Rulmanları serbest bırakın:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001

E. Sason:

Sepetler:

Köle:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Kaplinler:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993

Bir MAZ debriyajı nasıl satın alınır veya güvenilir bir tedarikçi seçmenin özellikleri

Akla gelen ilk şey, bir MAZ debriyajının satışı için en ucuz teklifi internette aramak, uzman bir toplayıcının web sitesinde, bir yedek parça mağazasında veya bir forumda övgü dolu yorumları okumaktır. Daha sonra ekipmanın boşta kalmaması için hızlı bir şekilde ödeme yapın ve makbuz bekleyin.

Kural olarak, böyle bir satın alma planı ek masraflara, para kaybına yol açacak ve en önemlisi MAZ kamyonu veya otobüsü kar etmeden boşta duracaktır.

Ancak, bir MAZ yedek parçası satın almanın başka bir yolu, Yandex arama motorunda herhangi bir bilginin bulunabileceği 21. yüzyılda olabilir. Bu, alıcının kendisine sorabileceği ve haklı olacağı bir sorudur, ancak yalnızca kısmen.

Vicdansız bir satıcı, en düşük kalitedeki ürünü bile övecektir. Sadece ödeme yapması gerekiyor ve debriyajın nasıl çalışacağıyla pek ilgilenmiyor.

Yukarıdaki bilgileri göz önünde bulundurarak doğru bir değişim algoritması oluşturmaya çalışalım.

1. İnternette bilgi arayabilirsiniz ve hatta aramanız gerekir. Ancak, kendinize bir soru sorun: MAZ'nizden memnunsanız, o zaman muhtemelen üretimi tamamen bilen, çok sayıda test gerçekleştirmiş ve Hammer Kupplungen'i fabrikaya teslim etmeyi seçmiş uzmanların seçimine güvenmelisiniz. montaj hattı. Bu 2012'den kalma tek orijinal.

Ayrıca, parça numaraları hem bayiler hem de son kullanıcılar tarafından bilinen ZF baskı plakaları, tahrikli rulmanlar ve Sachs da dikkat çekicidir.

Hala başka analoglar arıyorsanız, E.Sassone markası (İtalya) altında kaliteli yedek parça satın alabilirsiniz.

2. İnternette Hammer ve Sachs debriyaj satan online katalogları olan firmaların web sitelerini bulabilirsiniz. Ancak burada hemen satın almak için acele etmeyin. Aslında böyle bir bağlantının olmadığı durumlar vardır, ancak genellikle “isimsiz” olan başka bir bağlantı vardır. Vicdansız satıcı, neredeyse Dönmez veya ZF fabrikasının üretiminden tamamen aynı olduğunu söylüyor. Bu nedenle, orijinal bir parça satın almaya karar verirken, aynı Hammer Kupplungen ve Saks kavramalarını stoklayan güvenilir bir satıcı seçmelisiniz.

3. Bu ipucu muhtemelen daha çok filo sahipleri ve perakende zincirleri için geçerlidir. MAZ'de sürekli debriyaj disklerine ihtiyaç varsa, ilgili şirket başka bir şehirde olsa bile toplantı yapmak için tembel olmayın. Promosyonları ve mevcut ürünleri görün.

Kişisel bağlantılar kurmak, yalnızca belirli bir satıcı lehine bilgi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda satıcının şirketinizle çalışma beklentilerini değerlendirmesine de olanak tanır. Bu tür görüşmelerin tedarikçi ile olumlu bir imaj oluşturması muhtemel olup, toptan satış fiyatları distribütöre anında iletilecektir.

Herkes bir şeyler biliyor ama biz yine de ona odaklanıyoruz. Servis istasyonunda değiştirirken, kurulum sırasında MAZ kavramasını ayarladığınızdan emin olun.

GAS Quattro'da bir MAZ debriyajı satın almanın ek avantajları

Dolayısıyla, yeni bir orijinal MAZ debriyaj seti veya bunun yüksek kaliteli bir analogunu satın almanız gerekiyorsa, GAZ Quatro tam olarak ihtiyacınız olan güvenilir tedarikçidir!

Algoritmanın noktalarını takip ediyoruz.

Üretici distribütörü olarak Hammer Kupplungen, Sachs ve E.Sassone kavramalarını sunuyoruz.

Uzmanlarımız her zaman kişisel toplantılar için hazırdır ve depoyu ziyaret edebilirsiniz.

Tüm işbirliği boyunca ücretsiz teknik destek kullanabilmeniz de aynı derecede önemlidir ve tüm debriyaj elemanlarının sürekli kullanılabilirliği, teslimatla hızlı bir şekilde satın almayı ve arızalı bir MAZ debriyaj parçasını değiştirmeyi mümkün kılar. Bu, traktör, kamyon veya otobüsü aksama süresi olmadan mümkün olduğunca karlı bir şekilde çalıştırmanıza olanak tanır.

 

Debriyaj T-150 / T-150K: şema, çalışma prensibi, ayar

T-150 ve T-150K traktörlerinin debriyajı, düzgün bir kalkıştan sorumludur. Bunda önemli bir rol, modülün servis kolaylığı ve doğru oturması ile oynanır. Tekerlekli ve paletli bir T-150'de debriyaj nasıl çalışır, hangi parçalardan oluşur, yedek parçaların nasıl değiştirileceği ve ayarlanacağı - bu makalede bu ve diğer soruları cevaplayacağız.

Debriyajın T-150 ve T-150K üzerindeki rolü

Debriyaj şanzımanın en önemli elemanlarından biridir. Hız seçerken enerjinin çoğunu emer ve titreşimleri azaltarak traktörü aşırı yüklerden korur.

Bu modülün T-150 ve T-150K traktörlerinde çalışma prensibi, binek otomobillerdeki çalışma mekaniğinden farklı değildir. Motoru şanzımandan ayırır ve ayrıca vites değişimi gerektiğinde onları bağlar. Debriyaj takma ihtiyacı, motorun sürekli çalışması, ancak tekerleklerin çalışmamasından kaynaklanmaktadır. T-150'de debriyaj olmasaydı, traktör her durduğunda motorun kapanması gerekirdi. Başlangıç ​​olarak, bu montaj, eğirme motorunu ve statik kutuyu tekrar bir araya getirerek, milleri dikkatlice birbirine bağlar. Bu nedenle traktör sorunsuz çalışır.

 

Debriyajlar T-150 ve T-150K: ortak olan nedir ve nasıl farklıdır?

Paletli T-150 ve tekerlekli T-150K'daki debriyaj tasarımı mümkün olduğunca benzer, ancak şanzıman mekanizmasının detaylarında hala farklılıklar var. Tırtıl traktörün debriyaj mahfazası dolaylı olarak şanzıman mahfazasına bağlıdır. Tekerlek modifikasyonunda aralarına bir ara parça gövdesi monte edilmiştir. Kurulumdaki bu farklılık nedeniyle, T-150K'nın kavrama mili, T-150'lerden daha uzundur.

Tekerlekli ve paletli traktör debriyajlarının tasarımındaki bir diğer fark, debriyajı ayırmak için gereken enerjiyi azaltmak için kurulan servo mekanizmadır. Değişikliğe bağlı olarak, amplifikatör monte edilir:

• pnömatikte (tekerlekli versiyonda);
• mekanikte (tırtıl versiyonunda).

T-150 debriyaj mekanik servo şeması

Debriyaj serbest bırakma tahriki bu şekilde şematik olarak gösterilmiştir. Rakamlar aşağıdaki ayrıntıları gösterir:

1. pedal;
2. iki kollu kol;
3. Çavuş;
4. itmek;
5. yay elemanı;
6. çekiş ile;
7. destek parçası;
8. yatak yataklarını serbest bırakın;
9. ayar için somun;
10. fiş;
11. yaylı kilit cıvatası;
12. çatal;
13. basmak için kol halkası;
14. itme elemanı;
15. manivela.

Mekanik servo mekanizmanın yayı, T-150 traktörün debriyajı devreye girdiğinde, pedalı mümkün olduğunca en arka konuma götürür. Pedal, iki kollu kolun daha küçük çıkıntısı üzerindeki yükseltici küpenin hareketi ile tutulur. Pedala bastığınızda yay genişler. Bundan sonra, yay sıkıştırılır, bu da iki kollu kolun dönmesine yol açar. Bunun sonucu, T-150 paletli aracın debriyajının ayrılmasıdır.

Pnömatik debriyaj servosu T-150K'nın şeması

Şanzıman şemasında, tekerlekli bir traktörün debriyajını ayırmak için aşağıdaki numaralar belirtilmiştir:

1. pedal;
2. manivela;
3. iletişimi;
4. takip cihazı;
5. çıkış hortumu;
6. salma yatağı;
7. ayar için somun;
8. bahar durağı;
9. yaylı kilit cıvatası;
10. çatal;
11. kilit yataklarını serbest bırakın;
12. basınç kolu halkası;
13. manivela;
14. besleme hortumu.

T-150K traktörün pnömatik takipçi kavramasının muhafazası çubuğa bağlanmıştır. Debriyaj mahfazasında, borular vasıtasıyla takip cihazına bağlı bir pnömatik oda bulunmaktadır.

T-150/T-150K traktörleri için debriyaj sepeti

Pedala bastığınızda, piston kendi ekseni boyunca hareket ederek valfi açar. Oluşan delikten basınçlı hava, hava sıkıştırma odasına girer. Bu, kam bağlantısının hareket etmesine neden olur ve bu da T-150K'nın kavramasını durdurur. Pedal bırakıldığında, piston valf üzerindeki basıncı boşaltır ve deliği kapatarak orijinal konumuna hareket eder.

T-150/T-150K'nın farklı modifikasyonlarında debriyajın tasarım özellikleri

Tırtıl ve tekerlekli traktörlerin üretildiği yıllar boyunca birçok farklı modifikasyon üretildi. Ve farklı özel ekipman varyasyonları için mükemmel debriyaj seçenekleri sunuldu.

T-150 serisi traktörlerin çoğu, sürekli kilitlenen kuru tip sürtünmeli çift diskli kavramalarla donatılmıştı. Ancak tek plakalı bir kavrama da bulabilirsiniz. Başlangıçta diskler yüksek asbest içeriğine sahip alaşımlardan yapılmıştı, ancak son yıllarda malzemenin bileşimi değişti.

SMD-150, YaMZ-150, YaMZ-60, Deutz, MAZ motorlarıyla T-236/T-238K için katalog numaralı debriyaj ve parça türleri

Parça çeşitliliği ve amaçları arasında gezinmeyi kolaylaştırmak için aşağıdaki tabloyu sunuyoruz.

Parça numarası	Isim	Hangi motor için uygundur	Özellikler
151.21.021-3	Debriyaj yuvası	SMD-60 motoru ile yüklü
150.21.022-2A	sepet
150.21.222	Cam yatakları sıkıştırın
01M-2126	Fiş dahil	Deutz motoru için uygun
01M-21C9	Debriyajı devre dışı bırakın
151.21.034-3	Debriyaj mili	sadece SMD motoru için değil, aynı zamanda YaMZ için de uygundur
150.21.0243A	Pedli tahrikli disk
172.21.021	Debriyaj yuvası	yedek parçalar, YaMZ-236 motor, çift diskli kavrama ile takılır	Deutz motoru için uygundur
236T-150-1601090	sepet	iki disk için
150.21.222	Cam yatakları sıkıştırın	T-150'yi SMD-60 ile yerleştirmekle aynı
01M-21 C9	Debriyajı devre dışı bırakın
151.21.034-3	Bağlantı mili
150.21.024-3A	Üst üste binen tahrikli disk (kalınlık 17)
172.21041	Debriyaj yuvası	YaMZ-236, tek plakalı petal kavrama
181.1601090	debriyaj sepeti yaprağı	disk için
171.21.222	Rulman serbest bırakma kabı
172.21121	Dahil çatal
172.21.032/034	Debriyaj tertibatı/serbest bırakma mekanizması/mil
172.21.024	Pedli tahrikli disk (kalınlık 24)

T-150 debriyajını SMD-60 ile değiştirmek için bir dizi parça

YaMZ-150'daki T-236 debriyajını değiştirmek için bir dizi parça

T-150 traktörünün kavramasındaki parçaları bir Deutz motorla değiştirmek için, çok uygun olan bir disk ve yatak içeren bir sepet monte edilmiştir. Ancak gerekirse yedek parçalar ayrıca bulunabilir.

Traktör kavraması T-150/T-150K'nın bakımı

Özel ekipman çalışmalarının detayları göz önüne alındığında, bakım sıklığı, otomobillerde ve ticari araçlarda olduğu gibi kilometre veya zamana göre değil, motor saatlerine göre belirlenir. Güvenlik yönetmelikleri gereği bakım periyotları %10'dan fazla geçilemez. Ayrıca, bazen servis aralıkları yakıt tüketimine göre belirlenir, ancak yanlış ayarlanmış bir motorla bu parametreler resmi bozabilir.

T-150 ve T-150K traktörleri için aşağıdaki bakım türleri belirlenir:

• BT - traktördeki her vardiyadan sonra gerçekleştirilir;
• TO-1 - 125 saatlik aralıklarla;
• K-2 - 500 saatlik aralıklarla (eski modeller için kaynak 240 saattir);
• TO-3 - 1000 saatlik aralıklarla.

T-150 mevsim değişikliğine hazırlanırken yılda iki kez gerçekleştirilen mevsimsel bakım da sağlanır.

T-150 / T-150K'da debriyajın çalışmasını kontrol etme

Genel teknik durumun kontrol edilmesi, T-150 traktörlerinin debriyajındaki yağın yıkanması ve değiştirilmesi, üçüncü ITV'nin bir parçası olarak gerçekleştirilir. Bunu yapmak için motoru çalıştırın, vitese takın ve krank milinin ortalama dönüş hızını seçin. Düz bir zeminde hareket eden bir traktör, debriyaj devrede kaldığı sürece yavaşlar. Ünitenin normal çalışması sırasında motor durdurulmalıdır. Yavaşlar ama durmazsanız debriyaj diskleri kayar.

Çalışma izleri olan debriyaj diski T-150K

Bir sonraki adım, görsel bir yapışma testidir. Bunu yapmak için traktör durdurulur ve motor kapatılır. Kapak açıldığında duman görünüyorsa, gövdede güçlü bir ısınma hissedilir, karakteristik bir koku varsa, vb., bu aynı zamanda disk kaymasını gösterir.

Debriyaj disklerinin yıkanması durumu düzeltebilir. Bunu yapmak için, sürücüyü durdurun ve krank milini manuel olarak değiştirin. Bu sırada diskler gazyağı veya benzinle yıkanır. Teknik sıvıları tamamen boşalttıktan sonra T-150 debriyaj disklerinde kayma olup olmadığı tekrar kontrol edilmelidir. Yıkama sorunu çözmezse, sürtünme balatalarının değiştirilmesi gerekebilir.

 

T-150/T-150K'da debriyaj nasıl ayarlanır

T-150 ve T-150K traktörlerinin debriyajı hassas bir şekilde ayarlanmalıdır, çünkü sistem küçük sapmalarda bile düzgün çalışmayacaktır. Debriyaj nasıl ayarlanır, yaygın arıza örneklerine bakalım.

Debriyajın düzgün çalışması için, kapalı durumda serbest bırakma yatağı ile serbest bırakma kollarının halkası arasında 0,4 cm boşluk olmalıdır.Disk balataları ne kadar aşınırsa boşluk o kadar küçük olur. Zamanla, tamamen aşınabilir, bu da debriyajın kaymasına veya tamamen arızalanmasına neden olur.

Aşırı uzun mesafe de T-150 traktörün şanzımanını olumsuz etkiler. Vites değiştirirken ve aracı dururken çalıştırmada sorunlar olabilir. Ayrıca sürtünme balatasının aşınmasını da artırır. Bu nedenle, T-150 kavramasını ayarlarken ana manipülasyon, doğru boşluk mesafesini ayarlamaktır. Basit adımlar:

• somunları gevşetin;
• sapı vidalayın veya sökün (sırasıyla boşluğu artırmak / azaltmak için);
• kilit somunlarını sıkın;
• mesafeyi ölçün.

Debriyaj muhafazası T-150K

Çubuğun konumunu değiştirerek istenen boşluğu sağlamak mümkün değilse, debriyaj sepeti serbest bırakma kollarının konumu ayarlanarak düzeltilir. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:

• kapağı açın ve kapağı çıkarın;
• ayar için sırayla somunları gevşeterek krank milini döndürün;
• istenen açıklığa ulaşarak çubuğun uzunluğunu değiştirin;
• debriyajı devreye sokun ve ayarın doğruluğunu değerlendirin;
• ayar somunlarını sıkın.

T-150 freninin de ayarlanması gerekebilir.