Uyarlanabilir hız sabitleyicinin cihazı ve çalışma prensibi

Uzun yolculuklarda ayağınızı sürekli olarak gaz pedalında tutmak oldukça rahatsızlık verir. Ve daha önce pedala basmadan hareket hızını korumak imkansız olsaydı, o zaman teknolojinin gelişmesiyle bu sorunu da çözmek mümkündü. Pek çok modern otomobilde bulunan adaptif hız sabitleyici (ACC), sürücünün ayağı gaz pedalından çekildiğinde bile sabit bir hızı koruyabilir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici nedir

Otomotiv endüstrisinde, hız sabitleyici sistemi, yirminci yüzyılın ortalarında, 1958'de Chrysler'in dünyayı araçlar için oluşturulan ilk hız sabitleyiciyle tanıştırdığı zaman uygulandı. Birkaç yıl sonra - 1965'te - sistemin prensibi, modern olana en yakın mekanizmayı yaratan American Motors tarafından revize edildi.

Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (АСС) klasik hız sabitleyicinin geliştirilmiş bir versiyonu haline geldi. Geleneksel bir sistem yalnızca belirli bir araç hızını otomatik olarak koruyabilirken, uyarlanabilir hız sabitleyici trafik verilerine dayalı kararlar verebilir. Örneğin, öndeki araçla farazi bir çarpışma tehlikesi varsa, sistem araç hızını düşürebilir.

ACC'nin oluşturulması, birçok kişi tarafından, gelecekte sürücü müdahalesi olmadan yapılabilecek, araçların tam otomasyonuna yönelik ilk adım olarak kabul edilmektedir.

Sistem elemanları

Modern ACC sistemi üç ana bileşenden oluşur:

1. Öndeki araca olan mesafeyi ve hızını belirleyen sensörlere dokunun. Sensörlerin menzili 40 ila 200 metredir, ancak diğer menzillere sahip cihazlar da kullanılabilir. Sensörler aracın ön tarafına (örneğin tampon veya radyatör ızgarasına) monte edilmiştir ve şu ilkeye göre çalışabilir:
   • ultrasonik veya elektromanyetik dalgalar yayan bir radar;
   • kızılötesi radyasyona dayalı lidar.
2. Sensörlerden ve diğer araç sistemlerinden gelen bilgileri okuyan kontrol ünitesi (işlemci). Alınan veriler, sürücü tarafından ayarlanan parametrelere göre kontrol edilir. İşlemcinin görevleri şunları içerir:
   • öndeki araca olan mesafenin belirlenmesi;
   • hızını hesaplamak;
   • alınan bilgilerin analizi ve göstergelerin aracınızın hızı ile karşılaştırılması;
   • sürüş hızının sürücü tarafından belirlenen parametrelerle karşılaştırılması;
   • diğer eylemlerin hesaplanması (hızlanma veya yavaşlama).
3. Diğer araç sistemlerine sinyal gönderen ekipman - denge kontrol sistemi, otomatik şanzıman, frenler vb. Hepsi kontrol modülü ile ilişkilidir.

Sistem kontrol prensibi

Uyarlanabilir hız sabitleyicinin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması, sürücü tarafından kontrol edilir ve çoğunlukla direksiyon simidine takılan bir kontrol paneli kullanılarak gerçekleştirilir.

• Sırasıyla Açma ve Kapama düğmelerini kullanarak sistemi açıp kapatabilirsiniz. Eksiklerse, ayar düğmesi, hız sabitleyiciyi etkinleştirmek için yedek olarak kullanılır. Fren veya debriyaj pedalına basılarak sistem devre dışı bırakılır.
• Set butonu kullanılarak parametreler ayarlanabilir. Basıldıktan sonra, sistem gerçek hızı sabitler ve sürüş sırasında bunu korumaya devam eder. Sürücü, "+" veya "-" tuşlarını kullanarak, her basışta hızı önceden belirlenmiş bir değer kadar artırabilir veya azaltabilir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici en az 30 km / s hızda çalışmaya başlar. 180 km / s'den fazla sürüş yaparken kesintisiz çalışma mümkündür. Bununla birlikte, premium segmentin bazı modelleri, sürmeye başladıkları andan itibaren 200 km / s hıza kadar çalışabilir.

Hangi araçlarda ACC kurulu

Otomobil üreticileri, sürücünün ve yolcuların maksimum konforunu önemser. Bu nedenle, çoğu otomobil markası ACC sisteminin kendi varyasyonlarını geliştirmiştir. Örneğin, Mercedes otomobillerinde adaptif hız sabitleyici sistemi, Toyota - Radar Hız Sabitleyici'de Distronic Plus olarak adlandırılır. Volkswagen, Honda ve Audi, Adaptive Cruise Control adını kullanır. Bununla birlikte, mekanizma adının varyantlarından bağımsız olarak, her durumda çalışma prensibi aynı kalır.

Bugün, ACC sistemi sadece birinci sınıf otomobillerde değil, aynı zamanda Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra ve diğerleri gibi orta ve bütçe otomobillerin gelişmiş ekipmanlarında da bulunabilir.

Avantaj ve Dezavantajları

Uyarlanabilir hız sabitleyici sisteminin kullanımının yalnızca belirgin avantajları değil, aynı zamanda bazı dezavantajları da vardır. ACC'nin avantajları şunları içerir:

• sürücü ve yolcuların güvenlik seviyesinin artırılması (sistem, öndeki araçla kazaları ve çarpışmaları önlemeye yardımcı olur);
• sürücü için yükün azaltılması (uzun bir yolculuk sırasında yorgun olan bir sürücü, hız kontrolünü otomatik sisteme emanet edebilecektir);
• yakıt tasarrufu (otomatik hız kontrolü, fren pedalına gereksiz basmayı gerektirmez).

Uyarlanabilir hız sabitleyicinin dezavantajları şunları içerir:

• psikolojik faktör (otomatik sistemin çalışması sürücüyü rahatlatabilir, bunun sonucunda trafik durumu üzerindeki nesnel kontrol azalır);
• teknik arıza olasılığı (hiçbir mekanizma arızalardan tamamen korunamaz, bu nedenle otomasyona tamamen güvenmemelisiniz).

Sürücünün yağmur veya kar koşullarında bazı cihazlardaki sensörlerin arızalanabileceğini hesaba katması önemlidir. Bu nedenle sürücü, olası bir acil duruma zamanında tepki verebilmek için trafik durumunu izlemelidir.

Uyarlanabilir hız sabitleyici uzun bir yolculukta mükemmel bir yardımcı olacak ve sürücünün biraz dinlenmesine izin vererek araca hız kontrolünü emanet edecek. Bununla birlikte, trafik durumu üzerindeki kontrolü tamamen kaybetmenin kabul edilemez olduğunu anlamak gerekir: en güvenilir ekipman bile başarısız olabilir, bu nedenle sürücünün herhangi bir zamanda aracın kontrolünü tamamen kendi içine almaya hazır olması önemlidir. kendi elleriyle.