Kampana frenlerin cihazı ve çalışma prensibi
Içerik
Sürtünmeli tipte, yani sürtünme kuvveti nedeniyle çalışan fren mekanizmaları, tambur ve disk frenlere bölünmüştür. Kampanalı fren mekanizması, dönen bir parça olarak bir fren kampanasını kullanır. Mekanizmanın sabit kısmı, fren balataları ve bir fren kalkanı ile temsil edilir. Şu anda kampanalı frenler, nesnel nedenlerden dolayı otomobil üreticileri arasında pek popüler değil ve çoğunlukla bütçe ve kamyonlarda kullanılıyor.
Kampana fren cihazı
Yapısal olarak kampanalı frenler aşağıdaki unsurları içerir:
- tekerlek göbeğine takılı tambur;
- sürtünme balatalarının tutturulduğu çalışma yüzeyinde fren balataları;
- pistonlu, contalı ve hava tahliyeli çalışan bir fren silindiri;
- pedlere tutturulmuş geri dönüş (sıkma) yayları ve onları inaktif bir konumda sabitlemek;
- göbek veya aks kirişine takılı fren kalkanı;
- fren balatası destek rafı;
- alt ped desteği (regülatörlü);
- park freni mekanizması.
Tek silindirli kampanalı frenlere ek olarak, verimliliği ilk versiyondan önemli ölçüde daha iyi olacak iki silindirli sistemler vardır. Bu durumda, alt destek yerine, tambur ve pabucun temas alanının artması nedeniyle ikinci bir fren silindiri takılır.
Kampana frenler nasıl çalışır?
Kampana frenler şu şekilde çalışır:
- Sistemdeki çalışma sıvısının basıncı sürücü tarafından fren pedalına basılarak oluşturulur.
- Sıvı, çalışan fren silindirinin pistonlarına baskı yapar.
- Sıkıştırma yaylarının kuvvetini aşan pistonlar, fren balatalarını harekete geçirir.
- Pedler, tamburun çalışma yüzeyine sıkıca bastırılarak dönme hızını yavaşlatır.
- Balatalar ile tambur arasındaki sürtünme kuvvetleri nedeniyle tekerlek frenlenir.
- Fren pedalına basmayı bıraktığınızda, baskı yayları balataları orijinal konumlarına geri hareket ettirir.
Ön (hareket yönünde) balataların frenleme anında sürtünme balataları, arkadakilerden daha büyük bir kuvvetle tambura doğru bastırılır. Bu nedenle, ön ve arka balatalar üzerindeki aşınma eşit değildir. Bunları değiştirirken bu dikkate alınmalıdır.
Kampana Frenlerin Avantaj ve Dezavantajları
Kampana frenlerin üretimi kolaydır ve disk frenlere göre daha ucuzdur. Ayrıca, ped ve tambur arasındaki daha geniş temas alanı ve pedlerin "takılma" etkisinden dolayı daha verimlidirler: pedlerin alt kısımlarının birbirine bağlı olması nedeniyle birbirlerine, ön tamponun tamburuna sürtünme, arkadan gelen baskıyı arttırır.
Kampanalı frenlerin herhangi bir dezavantajı var mı? Disk frenlerle karşılaştırıldığında kampanalı frenler, tambura su veya kir girdiğinde daha yüksek bir kütleye, daha zayıf soğutmaya ve fren dengesizliğine sahiptir. Bu eksiklikler çok önemlidir, bu nedenle üreticilerin disk mekanizmalarına geçişinin nedenlerinden biri olarak hizmet ettiler.
Kampana fren servisi
Kampanalı fren balatalarının aşınması, fren kalkanının iç tarafında bulunan özel bir delikten belirlenebilir. Sürtünme yastıkları belirli bir kalınlığa ulaştığında, balataların değiştirilmesi gerekir.
Sürtünme malzemesi ayakkabının üzerine tutkal ile uygulanıyorsa 1,6 mm malzeme kalınlığında değiştirilmesi tavsiye edilir. Perçin üzerine sürtünme balatalarının yerleştirilmesi durumunda malzeme kalınlığı 0,8 mm ise değiştirme yapılmalıdır.
Aşınmış pedler, tamburlarda oluklar bırakabilir ve hatta uzun süre kullanıldığında tambura zarar verebilir.
